连续三个月销量表现不佳的AITO问界，继年初响应特斯拉首个开启降价模式之后，在成都车展再次开启降价模式。

8月26日在成都车展开幕次日，AITO问界M7的改款车型以问界M7大五座版的形式亮相并开启小订，预售价格25.8万元起，将于9月12日正式发布并开启交付。

这一价格较原28.98-37.98万元的售价区间直接下调了三万多元，相比其竞品理想L7的售价区间31.98-37.98万元直接低了6万多元。

不过，需要注意的问界M7大五座版也推出了带有激光雷达的智驾版，其定价相信会与问界Ｍ5智驾版28.98万元的定价进行适当错位，但当前的预售价相信会迫使问界Ｍ5的售价也会进一步下调。

怎么说呢，问界背水一战了。

按时间周期来看去年刚刚上市的问界M7，此次推出大五座版应该是一款改款车型，不过，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界新M7大五座版是一款升级打造的全新车型。”

他表示，为了此次整体升级，华为“投入超过了5个亿。除了鸿蒙智能座舱3.0，华为高阶智能驾驶2.0，AITO问界新M7还有领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间；全维超强车身使用潜艇级材质，超过80%都是高强钢和铝合金。”

AITO问界新M7主打三大卖点：大智慧、大空间、超安全。

从空间上看，AITO问界新M7大五座版车内有效空间高达3338mm，其中1.1米长的后备箱有686L的容积，可放下12个标准20寸登机箱，第二排座椅放倒后，后备厢容积则可达到1619L，可放置30个20寸登机箱，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。

整车共有29个储物空间。

这种求大的设计不得不说是冲着理想L8去的，主打家庭用户。

那么此次改造，5个亿花在了哪了呢？

主要聚焦到了被动安全和主动安全方面。

在被动安全方面，AITO问界新M7大五座版车身进行了重新匹配开模，重新改造焊装产线。

全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比据称全面优于现售50万级豪华品牌主流车型，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量；高强钢和铝合金占比超 80%。

在主动安全方面，最大的变化即是激光雷达上车，升级为HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞。

HUAWEI ADS 2.0的AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停速度已从4月份发布时的60KM/h提高到90KM/h。

其智驾能力相信后续会开启城市NOA。

在已经公布的智驾技术中有业内首创融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图)网络识别与处理白名单障碍物。

同时这一技术叠加华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络2.0识别和处理异形障碍物，在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车、校车等），识别率高达99.9%。

好吧，差一点点做到100%。

另一大变化，是AITO问界新M7全新升级了底盘，可带来更稳定的驾乘体验，叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，大大提升驾乘舒适性。

AITO问界新M7大五座版有M7 Plus四驱版、M7 Plus后驱版和M7 Max智驾版，预售价格25.8万元起，即日开启小订，可享2000元抵8000元权益。

AITO问界新M7大五座版的起步价直接快赶上M5丐版的起步价了。

在此前两天上市的阿维塔11鸿蒙版售价区间定在了30万元-39万元，相比老版本34.99万元的起步价降了4.99万元，而如果算上定金抵扣，其售价最低则下探至了28万元。

而且阿维塔11鸿蒙版售价标配HI华为全栈智能汽车解决方案，与AITO问界新M7智驾版基本同样的配置。

怎么说呢？华为系的相关车型进行了配合，开启了一降俱降模式。

增配降价，余承东已被逼到了墙角，在今天的汽车市场，含华量带来的惊喜正在下降，也在一定程度上影响了华为庞大的布局。

其与奇瑞合作的首款智能电动轿车今年也将上市，如何在深度内卷的中国电动汽车市场杀出重围，各大品牌陷入了新一轮恶性循环：增配降价，除此之外，再无他法。

但与些同时，降价引发的效果却越来越差。

这一点，在特斯拉身上体现的更为明显，进入8月份以来，其以启动两次降价，但其降价效用一次次衰减，特斯拉降价对市场的影响也越来越小。

近两个月，特斯拉的销量呈现出降趋势。

降价在中国市场正进入失灵期，原因其实十分简单，新车型太多了，即便有大幅度降价，消费者有时未必能收到这一信号，对特斯拉来说如此，对其它品牌也是如此。