2023上海车展共展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。本届车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，总展出面积超36万平方米，室内展馆数量达到13个，包括9个乘用车展馆，3个汽车科技与供应链展馆，共计超1000多家企业参展。
2023上海车展已于4月18日正式开幕，本届上海车展展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。
在新能源汽车市场快速崛起的趋势之下，作为行业风向标的上海国际车展，新能源展车数量已经多于燃油车。要知道，目前在消费市场中，燃油车仍是市场主力，占据着70%的市场份额。
本届车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，总展出面积超36万平方米，室内展馆数量达到13个，包括9个乘用车展馆，3个汽车科技与供应链展馆，共计超1000多家企业参展。本届车展最大的改变就是各家将新能源汽车摆到了C位，以“BBA”为例，均携旗下重磅车型参展，新能源百花齐放，已经将燃油车的生存空间逼到了墙角。
梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV是迈巴赫家族首款纯电动SUV，新车在保留奔驰EQS SUV外观的前提下，加入特征鲜明的迈巴赫家族标志性设计元素，包括竖直镀铬饰条装点的格栅、双色车身、D柱的迈巴赫Logo等等。
侧面来看，新车的车身尺寸没有进行加长处理，装配22英寸迈巴赫经典“大饼”轮圈，和275/40 R22固铂轮胎。此外，其还使用了嵌有迈巴赫徽章的侧脚踏，“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，为驾乘者带来仪式感十足的出行体验。
为一款迈巴赫的产品，其重点变化自然会是在车内，虽然整体采用家族式设计，但内饰质感和用料会明显优于普通版车型。例如实木材质镶边的三辐式方向盘、带有迈巴赫品牌Logo的脚踏板、菱形格纹Nappa真皮包覆座椅等等，该车也是梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备可持续加工的植物鞣制Nappa皮革的车型。
此外，迈巴赫EQS 680 SUV中控系统与全液晶仪表的UI设计也体现出该车的独特性，加入专属开机动画和专属深蓝色调视觉效果。
动力方面，迈巴赫EQS 680 SUV搭载双电机，最大功率470kW，峰值扭矩950Nm，标配智能适时四驱系统，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，最多可以在15分钟内补充220km续航。
北京奔驰EQE SUV在4月初已经在北京工厂正式下线，上市时间为今年年内。该车是一款中大型SUV，基于EVA平台打造。北京奔驰EQE SUV前脸与EQE十分相近，采用暗夜星阵封闭式格栅，相比EQE轿车增加了横贯车头的LED灯带和发光LOGO。
内饰部分，北京奔驰EQE SUV同样采用奔驰最新的数字化风格设计，跟EQE的内饰基本相同，标配是12.8英寸的中控屏，可选装宽度达1.41米的MBUX超联屏，还针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等，并采用前排双侧车窗静音玻璃、整车声学包等NVH优化措施。主动式环境氛围灯和多款个性化模拟声浪，可动态匹配不同驾驶风格。
动力方面，北京奔驰EQE SUV全系标配双电机，最大功率300kW，0-100km/h加速仅为5.1秒。切换至越野模式，车辆动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行优化，实时越野路面影像功能可将道路画面投射于中控屏上。新EQE纯电SUV提供L2级驾驶辅组件增强版、PRE-SAFE预防性安全系统等诸多完备的主、被动安全科技。
全新EQE纯电SUV基于EVA纯电平台正向研发，凭借最大容量96.1kWh的电池，带来CLTC工况下613公里的最大续航表现。此外，新车还搭载有梅赛德斯-奔驰自主研发、支持OTA远程在线升级的电池管理系统，配备可达10度的后轮主动转向系统。
作为一款由AMG操刀调校的高性能版本，全新梅赛德斯-AMG EQE 53整体风格与先期亮相的标准版EQE车型十分接近，拥有风阻系数仅为0.22的弓形车身。AMG垂瀑式暗夜星徽封闭格栅、流星雨数字大灯的AMG专属律动光幕投影以及经过空气动力学优化的20英寸，时刻彰显AMG专属的性能美学。
印有AMG家族徽章和Nappa皮革包裹的AMG运动型座椅、Nappa皮革及MICROCUT微纤维包裹的AMG高性能方向盘、触手可及的AMG碳纤维饰件，将内饰的性能豪华氛围进一步推向极致。AMG全音域电子声浪系统，提供“声临其境”和“性能豪华”两款专属声浪，澎湃声场为AMG特有的迷人声浪增添属于未来的颜色。
动力方面，全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率460kW（626Ps），最大扭矩950Nm，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505kW（687Ps）和1000Nm的动力，仅需3.8秒便可将车辆从静止加速至100公里/小时。
高性能三元锂电池最大容量为96.1kWh，采用AMG专属电池管理系统，在保证性能释放的同时，也实现CLTC工况下568公里的纯电续航。
全新EQE 53标配完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性，纯正AMG赛道基因一触即发。全新EQE 53采用带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂，搭配后轮主动转向系统、AMG高性能复合制动系统以及AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统，实现人车合一的纯电驾驭体验。
新车基本沿用宝马全新 7 系的外观设计，但可有独特的双色定制车漆。家族式的 BMW 环形光耀格栅、BMW 水晶日间行车、水墨律动迎宾光毯及车内环境氛围灯有着共同的灯语设计。
i7 M70 xDrive 采用独特调校的空气悬架，具有连续可变阻尼控制、四轮转向、主动侧倾稳定性和主动侧倾舒适性，还标配升级版制动器和设计独特的 21 英寸合金轮毂。
BMW i7 M70L采用第五代BMW eDrive 电驱系统，在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485kW（660Ps），峰值扭矩高达1100Nm，从零至百公里加速时间仅为 3.7秒，是宝马有史以来最快的电动车。
它配备了107.8kWh电池，电耗在23.9至21.5kW/100km之间。新车支持快充（交流最高 22kW，直流最高195kW），可在10分钟内补能170公里。
宝马iX1整车看起来更加厚重的同时也一改往日的居家风格。配合前包围设计，力量感十足。相比X1，iX1在中网、保险杠处、侧裙增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。同时，新车的充电口，位于普通燃油车加油口的位置。双肾格栅依旧出现在了新车的前脸，尺寸进一步加大，两侧的灯组内部采用家族最新的“双7”造型，具有很高的辨识度。因为电池组的加入，新车的车身高度比前两代车型明显增加。尺寸方面，全新iX1的长宽高分别为4500mm/1845mm/1642mm。
全新的家族化内饰设计让人耳目一新，iDrive 8.0毫无意外地出现在了iX1上。双联屏由10.25英寸液晶显示屏和10.7英寸中控屏组成。座椅、方向盘、门把手等处的细节设计都让人眼前一亮。拨杆式换挡机构明显节省了空间，这为中央扶手区域形成了一个巨大的储物空间。
动力上，全新宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，最大功率313Ps，最大扭矩493Nm，配合四驱系统，零百加速时间仅为5.7s。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410-435km的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
高合HiPhi Y的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格还算简洁，前舱盖上设计有多条隆起的筋线了，有效增加了力量感；日行灯采用了贯穿式设计，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；大灯组采用的依然是家族化的设计风格，支持灯语功能。
侧面造型方面，车顶略微带着一点弧度，而且营造出了悬浮式造型，风格比较时尚；后门依然采用了分段式开启的方式，但并没有配备有展翼门；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得比较修长；轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，对于力量感起到了出色的点缀作用；轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格显得比较精致。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4938mm/1958mm/1658mm，轴距为2950mm，定位是中型SUV。动力方面，新车将提供两驱版和四驱版可选，两驱版搭载的是最大功率247kW的电动机，四驱版则在此基础上增加了一台最大功124kW的前置电机，匹配的均为三元锂电池组。
电池组方面有76.6kWh和115kWh两种容量可选，前者只提供两驱版可选，CLTC工况续航里程为560kmm，后者提供有两驱版以及四驱版可选，CLTC工况续航里程分别是810km以及765km。
极星Polestar 4的外观延续了家族式设计风格，但是整体造型更加简洁，前脸的灯组采用了L型设计，视觉观感不错。车身侧面，极星Polestar 4使用了隐藏式门把手设计，在无边框车门的加持下显得时尚且大气。
内饰方面，极星Polestar 4的中控台很有设计感，车内配备了一块悬浮式中控大屏，物理按键几乎全融入到屏幕里面，中控功能区仅保留了一个旋钮。这种极简的风格让整个车厢看起来轻奢高档，即便采用了大面积织物材料，但依旧有着不错的氛围感。
动力方面，极星Polestar 4分别推出单电机、双电机两种车型，其中单电机版本最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，官方百公里加速时间为7.4秒。
双电机版本最大功率400kW，峰值扭矩686Nm，官方零百加速时间仅需3.8秒。续航方面，极星Polestar 4分别配备88kWh、702kWh的电池组，官方纯电续航里程在612km-709km不等。
劳斯莱斯闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。闪灵是一款双门四座轿跑车，闪灵车身长宽高分别为5453mm/2080mm/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。
外观方面，新车采用动感年轻化的造型，劳斯莱斯家族化的中网依然得以保留，但整体尺寸明显缩小，新车采用了分体式大灯，上方为细长的LED日间行车灯，下方远近光大灯组嵌入车头两侧，前发动机盖采用双色的设计，闪灵的风阻系数仅0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
内饰方面，星空车顶和带有LOGO的刺绣靠枕等标志性的设计依然出现在车内。内饰依然是劳斯莱斯经典的设计，包括有着金属质感的旋钮，车内多媒体系统采用了液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构，不过该屏幕是整个内嵌在中控台上的。
闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。新车还配备了焕新的SPIRIT奢华数字架构，SPIRIT架构可对汽车各项功能进行管理，并实现全面互联。车主可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。
动力方面，目前闪灵仍在持续优化，最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。根据初步数据预计，新车CLTC综合工况续航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900Nm，0-100公里/小时加速时间4.5秒。车型：纯电MINI Cooper SE Convertible
新车依旧采用了MINI的经典设计，单就车身来看，与燃油车给我们的印象无异，不过在格栅的部分，配有类似电源插头造型的标识来彰显身份。
新车配备17英寸轮圈，采用软顶敞篷设计，据了解，在最高30km/h的速度下，敞篷机构可以完成升起或关闭。车顶部分依然是熟悉的英伦元素。
动力方面，新车将会配备一台最大功率为135kW的电动机，车辆的0-100km/h加速时间为7.3秒，续航里程方面，据悉，新车的WLTP续航里程仅为201公里。亮点：105kWh电池组、最大续航里程可达700km
新车配备标志性的直瀑格栅，内部搭配品牌LOGO。新车两侧增加金色Folgore标识，使用隐藏式的门把手设计，选用专属低风阻轮毂，彰显和燃油车不同的身份。
座舱中控台呈现经典的T型设计，搭载全液晶仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板及全新的数字时钟，空调出风口变换为贯穿式。此外三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令，还可当作指南针或重力计使用。
采用双电机四驱布局，综合功率为368kW，峰值扭矩为820Nm，最高时速达到200km/h。新车预计配备容量为105kWh的电池组，最大续航里程为700km。格雷嘉纯电SUV采用的400V技术，支持高达300kW的快速充电。
新车的前脸造型和燃油版车型基本上保持一致，家族化的多边形进气格栅内部使用了直瀑式结构进行装饰，有着比较强的辨识度；前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的力量感；大灯组采用的是家族化设计风格，内部采用了处理，风格比较锐利。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，底部则采用了比较扁平的进气口设计，有着比较强的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别是4960mm/1957mm/1416mm，轴距为2929mm。内饰方面同样沿用了燃油版车型的设计风格，提供有三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及按键式电子换挡机构，风格显得比较简洁。
动力方面，新车搭载了前后三电机组成的四驱系统，综合最大功率900kW，峰值扭矩1350Nm，百公里加速时间为2.7秒；电池组的容量为92.1kWh，WLTC工况续航里程为450km。
猛士917是猛士科技的首款车型，志在打造“东方豪华电动越野标杆”。外观方面，猛士917以重型军用装甲车为设计灵感，打造出了非常具有安全感、厚重感的造型，给人一种“移动堡垒”的感觉。前脸运用了复杂的几何图形和线条关系，极具视觉冲击力，特别是十字交叉的LED日行灯，非常具有辨识度，科幻机甲风格跃然纸上。
内饰设计融入了富有东方哲思的“致简至心”风格，令人耳目一新。深邃碳纤维立体纹理、皓月白与星际灰撞色设计的内饰基调，简约而不简单。大尺寸中控屏幕、类似飞机推进杆的档杆造型则赋予了内饰十足的科技感、未来风。
虽然猛士917是一款纯电越野车，但依旧继承了猛士优秀的越野基因，基于猛士滑板越野平台MORA打造，配备了猛士越野全地形智能解决方案M ATS，搭配超过1000Ps、16000Nm的前后四电机，以及全球首个集成差速锁的两挡变速器。
猛士917的零百加速时间只需要4.2秒，可以说是超跑级别。100%的最大爬坡角度（45度角）更是傲视同级。此外，猛士917搭载M ATS猛士越野智能全地形解决方案，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。猛士917采用了三把锁的硬核越野配置，前后轴各有一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁，前后差速锁独立控制。脱困完成后不需要再去手动操作差速锁断开，只需要提升车速即可自动解锁。此外猛士917的空气悬架还支持150mm调节范围，最大离地间隙可达335mm，涉水深度900mm。
蟹行模式是猛士917的“独门绝技”，低速状态下，后轮可跟随前轮实现异向偏转，车辆可以横向循迹，避障能力更优越，整车机动性、通过性更好，脱困能力更强；高速状态下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足，让过弯行云流水。底盘动态域控制技术VMC（Vehicle Motion Control）还可根据驾驶员的自主选择，主动调节前后转向、制动、悬架、动力系统的控制边界，让车辆更好操控。
新车外观基本延续 smart 品牌家族式设计风格，前脸采用时下流行的贯穿式 LED 日间行车灯并与两侧大灯组形成一体化，品牌 LOGO 位于前翼子板位置。
其中 BRABUS 版车型前脸将增加更多运动化元素，包括对 smart 标识进行黑化处理，机舱盖上增添类似通风口元素等。前包围部分，新车同样使用大面积梯形格栅，但两侧雾灯区域进气道倾斜角度更大，在视觉效果上也更细长。
车身侧面，新车采用溜背造型，使得新车更符合轿跑型 SUV，车顶营造出悬浮式设计感觉。车尾部分几乎保持 smart 精灵 #1 一致的设计风格。
内饰部分，新车同样采用家族式设计语言，配备 9.2 英寸液晶仪表显示屏和 12.8 英寸中央悬浮式触控屏幕，搭配平底式多功能方向盘及怀挡式换挡机构，另外，区别于 smart 精灵 #1 椭圆形空调出风口设计，新车采用的是圆形设计，整体科技感较强。动力方面，新车普通版车型搭载单电机驱动，最大功率为200kW，BRABUS 版车型则搭载双电机驱动，最大功率为315kW，峰值总扭矩543Nm。亮点：SPA2平台，最新PilotAssist驾驶辅助功能
沃尔沃EX90基于SPA2，采用的是全新风格的外观设计，新车有望在年内国产，并且会在2024年上市。在外观上，沃尔沃EX90采用的是偏北欧风格的设计，外观很有辨识度，新车的前脸的部分采用上下分层设计，中间有一道线把前脸分成上下两层。新车采用的是雷神之锤大灯组，不过它的下方还有一个和上方灯组有联系的日行灯。车的前脸下半部分的设计非常简约化，采用的是黑色梯形格栅。
新车的尾部设计非常的简约化，采用J字形尾灯组，后挡风玻璃的两端还配备有串珠式的灯组。车的尾部的下半部分采用了层次分明的设计，线条的风格比较偏向于北欧风。
在内饰上，新车采用了非常简约化的风格打造，采用无遮挡的液晶仪表，采用了纵置的悬浮大屏，整个中控台非常的简单化，很有平面感。
动力方面，新车搭载两种不同调教的双电机，低功率版最大输出407Ps，最大扭矩770Nm；高功率版电机最大功率517Ps、最大扭矩910Nm，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里。
全新蔚来ES6搭载了蔚来第二代电驱平台，采用碳化硅功率模块，性能更强，能耗更低。动力方面，则采用前150kW 感应电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700Nm。此外，充电口也从前移到了左后位置。全新 ES6采用第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念。但在细节上相比上一代车型更加简练，在显和隐之间找到平衡。
车顶突出的瞭望塔式的传感器部件，强调了其驾驶辅助能力。隐藏的部分，除了门把手之外，后视镜转向灯、后雨刷，甚至车窗BC柱都做了隐藏处理。前脸相比上一代车型也更简约，减少了X-Bar的攻击性，更显得稳重。大灯侧面隐藏式的导流口也减少了前脸线条的繁杂度，但标志性的Shark Nose鲨鱼鼻特征线依然在，一眼蔚来。
全新ES6摈弃了传统的嵌入式仪表中控设计，而采用ES8同款悬浮屏及隐藏式出风口设计，减少了中控台整体视觉厚度。大量柔和的曲面，让整个ES6的内饰进一步诠释了“第二起居室”的设计理念。后排座椅可实现23-31°电动靠背调节，加长的坐垫给后排乘客大腿提供充分支撑，后排侧肩靠设计了14mm 3D Mesh 软包材质，斜靠也舒适，中控/⻔板扶手全部采用软质包裹。全新未来ES6的座椅支持 FOTA 升级， 座椅⻣架较之前减重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多层舒适系统。分为表皮3DMuller 纤维层、Comfort Pad 舒适泡面层和双向双硬度发泡层，充分保障肩部、大腿外侧和其他部位的舒适感受，侧翼支撑能够在⻓途远行中提供更好的包裹。
全新ES6标配 Aquila 蔚来超感系统和 ADAM 蔚来超算平台，搭载蔚来智能系统 Banyan，该系统也将迎来一次重大升级，用户体验将进一步提升。驾驶辅助传感器方面，全新蔚来ES6标配的Aquila 蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车内置2个高精度定位单元，可支持更加复杂的导航路况。同时车路协同和驾驶员感知系统也在标配范围内，未来蔚来将有更多的拓展性能。此外，全新蔚来ES6全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，拥有48个 CPU 内核，256个矩阵 运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个 Tesla FSD 的算力总和。NIO ADAM 蔚来超算平台 ISP 每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
小鹏G6是小鹏旗下全新SUV车型，基于SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，定位为纯电动中型SUV，竞争对手主要是特斯拉Model Y、深蓝SL07、别克E5。新车是基于“科技流动美学”设计理念打造，整体造型有别于自家的小鹏G3i和小鹏G9，走的是圆润溜背的SUV造型。符合中型SUV主流的审美需求。
内饰采用全新的设计风格，但依旧还是新能源简约的风格。椭圆形的方向盘可以保证视野和腿部空间，并且在物理按键方面都尽量精简，最大程度集成到中控屏中。辅助驾驶方面，小鹏G6全车共配备了31个智能感知硬件，并提供508TOPS的算力，可以支持高阶辅助驾驶功能。动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440Nm；四驱版综合功率358kW，综合扭矩660Nm。该车将会匹配66kWh磷酸铁锂以及87.5kWh三元锂两种规格的电池组。
小鹏G6依旧继承了小鹏引以为傲800V高压快充技术，续航长达755公里◦最快充电10分钟，续航增加300km，百公里电耗低至13.2Kw/h。兼容性极强，第三方充电桩上相较竞品充电速度更快。
仰望U8定位百万级高端新能源硬派越野车，基于易四方与云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术打造。易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，基于该技术打造的U8的最大动力输出超1100Ps，百公里加速时间最快仅为3.6s。
基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km。U8配备的刀片电池可实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达110kW的直流快充，从30%-80%快速充电仅需18分钟。此外，仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，为野外供电提供了更多保障。而云辇-P系统是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm。云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。另外，仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用的场景功能。仰望U8的RTI坡道行驶指数达到600，具备 17+1种驾驶模式，包括17种特定路况模式，以及自定义模式，能够实现全地形路况的智能识别与调整，可有效应对各种极限越野场景。在外观设计上，仰望U8融合了时空之门设计语言，庞大方正的车身，搭配星际穿越大灯，极具辨识度。此外，车顶探测系统、D 柱能量塔等细节设计，提升了人与车的智能交互体验。
仰望U8轴距达到3050mm，同时还配备了智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供更强有力支撑。再加上证据系列Hi-End级音响系统、星空律动天窗、主动香氛等配置，搭配U8超静谧的NVH品质，带给用户超豪华的私享空间。仰望U8率先为用户提供豪华版及越野玩家版车型。U8豪华版在具备极致越野能力的同时，更加凸显豪华性和智能科技。它增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能。五屏联动支持前后排的家人和朋友分享电影、共享导航，增强旅途中的愉悦感和安全性。
U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备 38个高精度感知元件，包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。U8越野玩家版追求更极致的越野风格和越野性能。它匹配了更适合越野路况的热管理系统。U8越野玩家版还增加了AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置。
不仅如此，U8越野玩家版搭载了行业首创的车载卫星通信，保障用户在沙漠、山区等无信号的地方依然与外界保持联系。同时，U8越野玩家版还可选装车载无人机系统，实现车机控制，便捷换电，智能伴飞等功能，极大的拓展了越野征途中的可玩性。为了预留更多的改装空间，U8越野玩家版适当减少了部分智能化硬件，用户可以根据自己需要加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘和竞技杠等等配置，脱困能力和装载能力得到进一步加强。仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。
仰望U9基于能量的灵感，仰望打造了时空之门家族式设计语言，以情感化的方式表达能量、科技、速度、美学，是仰望品牌的视觉符号。
仰望 U9 的星际穿越大灯，通过独特的造型勾勒出时空之门的轮廓。放射状的动态灯语，展示了强大的力量感、速度感。车身侧面呈现出蓄势待发的姿态，线条灵动且有爆发力，引导风、光线和视线流畅地从车身划过，最终聚焦于车尾。
大尺寸的扩散器、后扰流和鲨鱼鳍，采用巧妙的空气动力学设计，提升车辆的性能与操控极限，将能量美学与极致性能完美融合。
AION Hyper GT定位纯电中大型轿跑车，外观设计极为时尚运动，流线车身造型十分动感。车身前脸采用封闭式造型，高配车型在车顶和两侧翼子板会配备三颗激光雷达。AION Hyper GT拥有4886mm/1885mm/1449mm的车身尺寸，旋翼门加三段式尾翼，再附赠一个0.197 Cd历史级别的低风阻。
内饰部分，HyperGT内饰设计十分简约，特别是配以白色的内饰风格极具科技感。新车采用了一个细长条形状的液晶仪表，虽然尺寸看起来不大，但是也可以清晰的看到基本的行车信息。旁边是一个超大的悬浮式中控屏，方向盘则采用了三幅式设计，看起来非常运动。
高通8155+ADiGO 5.0人机交互系统，再就是毫米波雷达+摄像头+激光雷达+红外遥感组的准L3级智能驾驶辅助系统。
最后是性能，HyperGT全系标配后置单电机，综合最大功率为250kW，最大扭矩为434Nm，主力车型续航里程约500-600km，并且支持换电，官方称百公里加速4秒级，100km/h-0刹车距离33.9m。
海鸥的造型设计整体风格偏向运动，外观造型上融入赛博朋克元素，采用简约的线条。不同于目前市面上大部分小型车圆润可爱的造型，海鸥棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。前大灯的斜杠设计让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，让大灯更显坚定有神。前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔的姿态。
海鸥的内饰通过流畅线条和色彩勾勒出层次感，营造出柔和的海洋美感。据悉，海鸥四种外观配色会对应不同颜色的内饰，让海鸥更加个性潮流。前方悬浮式仪表台与海鸥之翼前脸呼应，与门板自然衔接，形成环抱感。内门板通过曲线设计和色彩反差，营造出“掠风之翼”的效果，带来灵动感和速度感。海鸥采用了一体式运动座椅，皮质包覆，大大提升了质感。得益于e平台3.0，海鸥的轴距达到了2500mm，轴长比为66.1%，内部空间可媲美A级车，另外宽厚的打孔坐垫加上纯平地板设计，给后排带来更高的乘坐舒适性。
10.1英寸自适应旋转悬浮PAD搭载DiLink智能网联系统，刷视频、看电影都有非常棒的体验，还可以通过语音交互，实现对空调、导航、影音等功能的控制。除了手机APP外，用户还可以使用蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁海鸥，轻松实现一部手机安心出门。承袭e平台3.0安全基因，海鸥做到了小车也有大安全。除了高达61%的车身高强度钢用量外，海鸥还配备了集成十项功能的智能动力制动系统，全系标配主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘，高配增加前排侧气囊，全方位保障用户出行安全。
海鸥拥有305km和405km两个续航版本，并搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55kW。大众ID.7 VIZZION，基于MEB平台打造而来，预计将于今年下半年正式上市。
整车外观采用了相当动感的溜背车身线条，整体的设计风格充满大众ID家族的设计语言，像是贯穿式日间行车灯，IQ.Light矩阵式大灯，全封闭前脸，还是相当简约的，贯穿式尾灯的造型也很有辨识度，透明的灯壳以及内部的熏黑灯珠排布充满科技感。车身可以选择双拼配色，看上去更为时尚。
内饰部分采用了全新的设计理念，小尺寸的全液晶仪表和大尺寸悬浮式2K中控屏为内饰带来不错的科技感，大屏内置了最新的ID.OS 2.0车机系统，实用功能与交互能力都相当不错。
动力部分，两驱版车型搭载了一台150kW的电机，匹配容量为77kWh的三元锂电池组，最大续航里程预计将超过700km，新车还将拥有更加强劲的双电机四驱性能版车型，同时在辅助驾驶方面，新车也将配有HUD抬头显示以及Travet Assist 3.0辅助驾驶等功能。
作为奔驰G级的纯电动版本，奔驰EQG高度复刻奔驰G级的外观设计，带有蓝色点阵的封闭式格栅、格栅外圈的LED灯带与发光LOGO设计则是EQ家族概念车的明显特征。
内饰设计方面，奔驰EQG保留G级的设计风格，继续采用双12.3英寸液晶屏方案。
动力部分，目前已知的信息依旧是将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动；另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。
在续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
i Vision Dee概念车设计造型前卫，采用极简主义设计，车头采用全封闭式设计，宝马经典的双肾造型隐约通过线条勾勒出轮廓。
头灯则采用左右双侧的LED光带呈现。这款概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，是通往新世代车型的又一里程碑。
i Vision Dee概念车的车侧造型设计感十足，凌厉的线条设计彰显着宝马的运动基因，宝马经典的“霍氏拐角”在i Vision Dee概念车上获得了重新演绎。值得一提的是，宝马集团在i Vision Dee概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。
此前，宝马在iX Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在i Vision Dee概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。i Vision Dee概念车的内饰同样采用了极简式设计。新车创新地打造了车内数字化体验。宝马在新车上首次采用了全新的先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。
此外，能够实现更多的人车交互成为i Vision Dee概念车的另一大特点。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。
MINI Concept Aceman 纯电动都市跨界概念车，以MINI Aceman 为蓝本，未来 MINI 品牌将推出一系列纯电动车型。Aceman 是一款纯电动跨界概念车，其定位介于 MINI 三门版与MINI COUNTRYMAN之间。
MINI Concept Aceman 作为一款全新的跨界紧凑车型，填补了 MINI 三门版与MINI COUNTRYMAN之间的空白。该车采用了极具视觉冲击力的前脸造型，车头中央的八边形格栅表面简约平整呈封闭状，在周围集成的浅绿色矩阵式 LED 光源加持下分外醒目。
车内部分，新车仅保留了小巧的方向盘、全球首个圆形 OLED 中央显示屏以及拨杆开关，延续了化繁为简的品牌哲学。
智能化方面，新车为用户提供了三种数字化体验模式—— " 个性化模式 "（Personal Mode）、" 快闪模式 "（Pop-Up Mode）和 " 生动模式 "（Vivid Mode）。同时，MINI 品牌旗下的数字化 " 智能个人助理 " ——萌宠 Spike 也出现在了中控屏上，通过 Spike 可以进一步强化人车之间的互动。
岚图ICOZY概念车设计提取 " 山 " 和 " 海 " 的形态，采用了极具未来感的外观设计，并延续了岚图设计哲学，以“山 海 居”为理念，打造“仁者乐山，智者乐水”的温暖氛围。
外观方面，岚图ICOZY概念车采用了极具未来感的设计，前脸层次感十分丰富，加入了类似空气动力学通风口的设计，同时，车辆也采用了贯穿式灯带，两侧大灯内部也采用了多条状的设计。
巨大尺寸的LOGO采用了立体式设计，包围两侧加入了金色装饰条，也具备不错高级感。引擎盖上方延续到了车标，独特的设计的提升车辆科幻感。
内饰则从 " 晨星玉海 " 中提取美学意向，采用 " 巡游仙海 " 的悬浮式座舱，无论是车内还是车外，都展现出一种优雅精致的生活态度。
作为王朝全新B级纯电SUV，宋L以先锋、运动、科技为开发理念，采用王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，集比亚迪先锋科技于一身，为追求时尚运动的年轻用户而来。
3D立体龙须贯穿起熠熠闪耀、敛藏龙威的大灯，让比亚迪宋L前脸势能迸发，加上极具战斗感的碳纤维材质运动包围，体现出设计师对EV SPORT DRAGON新的思考和表达。
比亚迪宋L是美学先锋，更是科技先锋。它集比亚迪黑科技于一身，e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱共同造就宋L强大的运动基因，尽显猎跑本色；行业首创云辇智能车身控制系统，将舒适性和操控性完美结合，以云为辇，智平山海，赋予驾乘高级感。
作为跨界SUV概念车，RC ESSENCE本智在造型方面大胆创新，采用独特的Uni-Shadow一体式廓影设计，重在展现出不同角度下的光影效果，即便处于静止的状态下，也能够彰显出RC ESSENCE本智的动感姿态。
从细节上来看，RC ESSENCE本智的前脸延续着纯电车型的封闭式设计，而最大亮点在于前大灯组，以横贯前脸的黑色饰条搭配灯带，点亮之后能够营造出横贯前脸的视觉效果。而两侧灯组内部有着排列整齐的光源，以及向下延伸的竖直灯带，这种设计细节自然也是为了彰显概念车的设计感。
太阳能集成技术顾名思义，在于更加高效的利用太阳能，达到充电补能的作用，车顶将集成多块太阳能电池板，在出行途中就能收集太阳能从而补能，既能为车辆本身供电续航，也能向外供电，属于理想化的出行补能方式之一。RC ESSENCE本智将采用巴赫座舱，营造出触感、听感、视觉、体感上的多元化舒适进阶，其中座椅将结合人体工程学设计，等于专为中国消费者量身定制，因而驾乘舒适性上更有保障。
此外，巴赫座舱还拥有3D矢量音效技术、宽幅屏霸等配置，为驾车出行带来更多趣味性。而经过全面优化的动态驾乘体验，能够有效避免纯电车型带来的晕车感，置身车内就如同身在家中一样放松从容，出行品质自然更加高级。
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