在日系车里，马自达的电动化相比而言要更晚一些。在本田、丰田先后推出纯电动平台车型之后，长安马自达的第一辆电动汽车——MAZDA CX-30 EV在去年发布，今年刚刚正式上市。

很明显，这是一款油改电车型。

当然，马自达在电动汽车领域的技术积累也是已有经年，MAZDA CX-30 EV应用了马自达的e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术。

在三电系统方面，搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的电机。

电池来自宁德时代，电池容量为61kWh，其宣称的CLTC综合工况续航里程是450KM。

相比MAZDA CX-30，EV版车头造型更加前卫，其标识和名为光羽智能的LED前大灯组组合更为动感。

车身侧面采用精美线条勾勒出「穹影曲面」，车尾的整体造型和前脸相呼应，尾灯风格深沉中有雅意。

马自达将这一电动车的设计美学称之为电动时代的KODO-“魂动”美学。

座舱，采用了人体工学高级真皮座椅，仪表采用了7英寸TFT全彩数码仪表、全新电子排挡杆。

同时配备了车联网系统，可以通过与手机联接，随时查看车辆信息。并可以实现通过MAZDA CONNECT悦联系统实现预约充电和远程控制充电。

在智能驾驶方面，MAZDA CX-30 EV智能安全辅助系统，包括碰撞报警/主动刹车、儿童座椅接口、防抱死制动(ABS)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、胎压监测、前驻车雷达、车道保持(LKAS)、HUD抬头显示。

MAZDA CX-30 EV在今天的中国电动汽车面临的问题可能并不是设计好不好看，性价比突不突出，最大的问题是它很难形成声量，让中国消费者听到、看到。

另外做为一款油改电车型，其61kWh的电池容量，对于一款SUV车型能稳定地实现450KM续航，对于今天对电动车已经十分熟悉的中国消费者而言都会在心里默默打个折扣。

不过，对于马自达而言，先走起来，接续上电动化大潮。电动化马自达今天并未迟到。