以车型数据为颜料，以算法为画笔，在全新EQS纯电SUV发布之际，奔驰也玩了一把数字艺术。

秉持着可持续与数字化的战略原则，梅赛德斯-奔驰与数字化艺术创行者Ouchhh工作室合作，用全新EQS纯电SUV车辆研发阶段的数据创作数字模拟图像，并利用人工智能技术将这些数字模拟图像转化成了数据化的艺术。

发布会上，奔驰CEO康林松站在全新EQS纯电SUV边上，骄傲地表示，可以称之为“数字奢侈品”。

这不禁令人想起1月的CES上，宝马带来的会变色的车。

当全球车企都忙于向电动化转型时，作为传统豪华品牌的BBA们，显然不会只满足于当个被动的随行者。

除了跟上特斯拉们的步伐，在数字化上的创新成为了BBA们制胜新时代的法宝。

和全新EQS一样，全新EQS纯电SUV同样配置升级后的MBUX智能人机交互系统，通过零层级界面，客户无需翻找子菜单，所有关键应用程序将根据情况和语境，始终显示在视野中的顶层，使驾驶者免去了冗余的操作步骤。

康林松表示，奔驰旨在领航汽车软件，希望每一辆奔驰都能够不断优化学习，每一辆车都能够更灵活地满足客户的个性化需求。

全新EQS是首个可通过OTA远程在线升级在诸多功能领域激活全新功能的梅赛德斯-奔驰车型。而全新EQS纯电SUV进一步拓宽了升级体验。像电脑一样进行夜间更新，第二天早上新功能便已就位。

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梅赛德斯-EQ首款大型豪华纯电SUV，空间充裕

继全新EQS和全新EQE之后，全新EQS纯电SUV是梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型。

承袭了EQ家族式设计理念，全新EQS纯电SUV完美移植了全新EQS弓形车身，离地更高的车顶和车身设计，令外观尤显大气。

超过5米的长度和超过3米的轴距，即便在大型豪华纯电SUV的细分市场中，全新EQS纯电SUV的空间感也不容小觑。

全新EQS纯电SUV提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受宽裕的乘坐空间，座椅标配EASY-ENTRY方便出入系统，令上下车自在从容。

当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2100升超大装载空间。而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。

针对家庭群体，全新EQS纯电SUV提供第三排座椅与后排娱乐功能。而对探险家们来说，全新EQS纯电SUV也提供所需的豪华空间和多功能性。

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数字化智能座舱设计

进入车内，全新EQS纯电SUV实现了一脉相承的数字化座舱设计，宽度达1.41米的MBUX超联屏无疑为内饰核心，几乎贯穿两侧A柱。

12.3英寸OLED显示屏拥有独立控制界面，为前排乘客带来更加丰富多彩、充满乐趣的旅程。同时，为保证驾驶安全，MBUX超联屏还具备智能锁定逻辑。在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕内容会消失，因此驾驶员将无法在开车时观看这些内容。

全新EQS纯电SUV还是梅赛德斯-奔驰品牌首个搭载杜比全景声系统的车型。相比传统立体声左右声道，该系统可创造覆盖360度的多维音域，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，颠覆豪华座舱聆听体验。

此外，车内智能设施还包括主动式环境氛围照明系统，带AR实景穿越功能的平视显示系统等。EQ专属的EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线。

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优化性能兼具驾驶乐趣

全新EQS是目前全球风阻系数最低的量产车型。全新EQS纯电SUV在其基础上进行了针对SUV车型的气流细节优化，包括航空镀层、扰流板、优化的胎面花纹和封闭式防风辐条等设计细节，使其兼具宽敞空间与空气动力学效率。

流线型设计的全新踏板也为此助力。

在底盘与动力表现上，全新EQS纯电SUV标配后轴电机，双电机车型前后配备永磁同步电机，提供高达400千瓦的最大输出功率，峰值扭矩高达858牛∙米。

此外，全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统（AIRMATIC）。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在4MATIC四轮驱动版本车型上还推出了专属的“越野”驾驶模式。

“越野”驾驶模式启动后车身可抬高25毫米，配合使用ESP系统，中央显示屏上将实时显示四轮动态。当时速超过80km/h，车身自动降低至正常水平；如果车速低于50km/h，则车身会再次抬高。

后轮标配主动转向系统角度可达4.5度，以提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统。

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碳中和生产方式

此外，可持续也是奔驰多次提及的战略原则。

官方表示，全新EQS纯电SUV以百分百碳中和方式生产。其锂离子电池内置由12个电池模组构成的软包/硬包电池。电池容量高达107.8千瓦时，WLTP工况下的续航里程可达660公里。而且还提供了几种不同的能量回收方式，可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择D+、D、D-的三级减速。

全新EQS纯电SUV的电池由梅赛德斯-奔驰位于美国的专属电池厂生产，该电池厂也采用碳中和方式生产。

同时，全新EQS纯电SUV的车身外壳使用的再生钢材超过40%来自节约资源型材料，其总重量超过100千克，更显著降低二氧化碳排放量。

以可持续性和数字化为战略，奔驰意在打造“世界上最令人向往的电动汽车”，令驾乘者的生活更加便捷。

而凭借全新EQS纯电SUV的上市，奔驰也正式进入大型豪华纯电SUV细分市场，进一步完善了梅赛德斯-EQ品牌的产品阵容。