智驾网 2022-04-14 23:24
官图解析丨从内到外全面升级,宝马发布新款X7&X7 M60i
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目前国内大型7座SUV屈指可数,大家马上能想到的无非就是奔驰GLS以及宝马X7,从iX开始,宝马仿佛打开“任督二脉”各种科技加持,而全新款X7同样如此,从内到外全面升级......

每个品牌旗下产品都有旗舰车型,往往旗舰车型换代后,也代表着家族旗下其他车型更新迭代,无论是设计也好,还是配置也罢,旗舰的变化都是人们非常之关心的。最近,宝马就发布了新款X7以及X7 M60i,毫无疑问,新款X7又一次会成为人们茶余饭后的谈资......


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智驾君(ID:zhinengqiche)一直觉得在国内大型SUV阵营中,其实对手并不多,掰着手指头也就那么几款,其中当属奔驰GLS以及宝马X7关注度颇高,当然因为GLS那个“圆滑”的外观设计,让人一下觉得不够Man。

 

宝马X7则属于一出生就是巅峰,而伴随着宝马iX的推出,仿佛一夜之间宝马将“任督二脉”完全打开,科技加持下会让旗下产品更具竞争力,而新款宝马X7就是“开路先锋”。

 

2023款X7严格意义来说其实算是中期改款,但整车的变化非常之大,首先就是车头,最明显的特征,除了“分体式大灯”之外,就是尺寸进一步增大的中网,全新设计的车头看上去“不怒自威”。


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新款X7将在全球推广14款车身颜色,新增加冷灰色更体现出线条美感。整个车头因为中网尺寸进一步增加,所以看上去更加霸气,当然中网不仅尺寸更大而且更有丰富的科技配置,首先中网内置主动格栅开闭功能,有助于高速行驶降低风阻。


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除此之外,X7中网也增加了自发光功能,与现款X6相同;官方名称:炫影光幕格栅。在车辆开/关锁的时候,中网会与迎宾灯一起点亮,进一步提升档次感。

 

分体式大灯的出现可谓让很多人吃惊,上部为日行灯和转向灯,远近光灯组在下方,现款车型灯组光源为LED+激光大灯组合,大概率新款X7灯光依旧延续这套组合。


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在这里跟大家分享一个小知识,我们会发现现在很多车型都采用分体式大灯设计,这是流行趋势吗?其实主要原因是海外《行人安全保护法规》,其中有一项就是要求发动机盖板要全部覆盖在灯组至上,且与灯组之间必须留有足够的缓冲区,海外市场目前已经实行,而我国将在2024年正式实行该标准。当然,如果将发动机盖升级至弹出式机盖可以解决这个法规问题,但是因为SUV日常会涉及走烂路、容易误触发,所以从新设计会更保险一些。

 

新款X7车身尺寸与现款差别并不大,长宽高分别为:5162mm/2000mm/1819mm,轴距3105mm,作为家族旗舰SUV,X7一直独享“家族最大轴距”之称,但是现在将有与它共享之车诞生了,那就是华晨宝马X5。

 

与现款车型一致,新款X7在车身内部结构上使用了大面积铝合金材质,主要包括发动机盖、车门、前后翼子板等部件,主要目的就是减重。


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车身侧面的变化基本没有,这种大型SUV气场一直在,所以简约的侧面线条勾勒足够引出强大气场,配置层面后排新增加了私密玻璃,全车车窗升级双层隔音玻璃。

 

尽管侧面线条没有变化,但是轮辋升级了,官方提供了23英寸的轮辋!23英寸!海外版轮胎品牌为倍耐力P ZERO系列,前轮275/35 R23,后315/30 R23;另据官方介绍:20英寸轮辋会是全球市场基础配置,中国市场目前现款X7是21-22英寸轮辋,23英寸大概率会成为选装。


车头的变化让人过目不忘,但是车尾的变化就比较小了,除了尾灯以及镀铬装饰进行了调整,尾部其他细节均与现款相同。


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采用3D雕刻纹理的尾灯视觉效果提升不止一个档次,光源必须是LED,所以无论是白天还是晚上的识别度都将会非常高。此外,现款尾灯罩上的镀铬装饰,新款变为熏黑样式,这种设计在中期改款的7系上出现过。

 

来到车内,尽管整个中控台造型布局还是非常宝马风格,但是变化还是颇多的,相比现款,新款X7内饰看上去更具科技感,首先整个车内使用了双色设计,档次感提升。副驾驶区域还增加了“LED环境光条”进一步提升豪华氛围,官方介绍光带色彩选择多达15种。


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现款独立的仪表盘和中控屏幕不复存在,新款X7使用12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控大屏幕,造型布局更加简洁,但科技感提升至爆棚。

 

方向盘样式与现款大差不差,但是智驾君(ID:zhinengqiche)发现还有一款翻毛材质的M造型方向盘出现,这看着就运动不少。


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全液晶仪表内容显示与布局基本与iX相同,整个仪表最大的亮点是菱形布局,很有飞机驾驶舱的感觉。中控大屏幕内置最新iDrive 8操作系统,语音控制、手势控制相比iDrive 7有了明显提升,并且新车还增加了5G通信设备,数据传输更加便捷。当然车机系统还是可以通过旋钮+按键来进行操作。


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至于车内音响系统,预计也会和现款保持一致,基础款为harman/kardon(哈曼卡顿)品牌16扬声器,高阶版本为Bowers & Wilkins(宝华韦健)品牌20扬声器。

 

整车座椅布局依旧提供2+2+2、2+3+2两种形式,座椅材质也与现款相同,但不知道通风功能有没有优化。为了进一步提升尊贵感,新款X7座椅均采用BMW Individual Merion材质包覆,高阶版本将会使用质地更柔软的Sensafin皮革包覆。


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动力方面,新款X7将有40i版本对应3.0T直列六缸发动机,并增加48V轻混系统,最大功率280kW(380Ps),峰值扭矩540Nm,数据参数层面比现款车型增加了40Ps和90Nm。官方称0-100km/h加速时间为5.8秒。


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变速器依旧是ZF 8速Strptronic变速器,不过从“鸡腿”升级至“拨杆”尽管小巧了,但样式更加精致。除了挡把造型变化之外,变速器还提供Sprint功能,只要长按方向盘左侧的换挡拨片,车辆会切换至运动模式。


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底盘方面,仍为前双叉臂后多连杆,标配电子控制减震器的空气悬挂,并全系提供xOffroad全地形越野套件,包含岩石、沙地、碎石与雪地等驾驶模式。


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作为家族旗舰车型,主动安全配置自然必不可少,新款X7配备有自动驾驶辅助系统Pro,包括了交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等。尤其是自适应巡航功能,具有自动跟随功能,当跟随前车停止时间不超过30秒,车辆会自动跟随前车起步。同时,车辆还提供自动泊车辅助系统Pro,包含拓展至200 米的循迹倒车功能。

 

目前国内现款X7性能版本:X7 M50i,在新款后更名为:X7 M60i。在外观上整体与普通版X7一致,但是在细节上进行了专属铭牌装饰,包括“獠牙”前保险杠,也都进行了碳纤维升级,除此之外,整车的空气动力学套件也比普通版看着更凶狠。


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内饰的升级同样是针对细节方面,比如碳纤维饰板、M专属样式的座椅等等,这些都为了凸显其性能的身份。


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动力系统,搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率390kW(530Ps),峰值扭矩750Nm,0-100km/h加速约4.7秒,与之匹配8速Steptronic自动变速器。


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智驾小结:


宝马X7自2019年上市后,全球累计销量达到了15万台。作为一款大型SUV,X7在国内的市场中也逐渐拉开了与奔驰GLS之间的差距。全新的外观和内饰设计,再加上丰富的科技配置加持,相信这又是爆款产品,随着海外市场的发布,相信不久的将来,新款X7也即将登陆中国,还等什么?赶紧攒钱吧。(文/智驾网 YCC;图/ BMW)


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