今天（12月14日），中国区没有预热，没有海报，丰田在日本本土一口气发布了21款电动车。

丰田章男宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，预计2030年每年销售350万辆电动汽车。

此外，还一口气发布了15款全新电动车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-Car、小BUS等等，基本你能想到的车型都亮相了，阵容堪比上海车展恒驰发布会。

双子座男人丰田章男不再摇摆了。（详见：《丰田章男：一位双子座男人在纯电时代的矛盾与纠结》）

首先出场的是丰田bZ系列，共亮相了5款车型，除了即将上市的bZ4X之外，还将推出紧凑型SUV以及大型SUV等车型。其中小型跨界SUV大概率是CH-R的纯电版车型，其内饰将专为欧洲和日本市场进行设计，但此次的亮相也仅仅是外观部分。

▲「bZ SDN」

▲「bZ Small Crossover（小型跨界车）」

▲「bZ Compact SUV（紧凑型SUV）」

▲「bZ Large SUV（大型SUV）」

bZ SDN作为一辆中型轿车，丰田章男将其描述为第一辆车的理想选择，而bZ Large SUV是一辆大型SUV，并提供了三排座椅布局，也将成为丰田bZ系列中尺寸最大的车型。

▲「Pickup EV」

▲「Compact Cruiser EV」

▲「Small SU EV」

▲「Crossover EV」

▲「Sport EV」

丰田还推出了一辆纯电动皮卡车型，以及FJ Cruiser的电动继任者——Compact Cruiser EV。除此之外，全新小型SUV、跨界SUV、双座跑车都推出了纯电车型，加上微型和中型商用车的纯电版，可以说是实现了电动车品类的全覆盖。

▲「Micro Box」

▲「Mid Box」

雷克萨斯也同样带来了4款全新车型，包括RZ、Electrified Sport、Electrified Sedan、Electrified SUV车型，分别涵盖了SUV、轿车以及跑车等车型，其中Electrified Sport则是LFA的继任者。

▲「RZ」

▲「Electrified Sedan」

▲「Electrified SUV」

▲「Electrified Sport」

▲Lexus也预告会推出电动双门跑车，可望具有0-100km／h加速2秒內、续航力700公里的表现

▲Lexus还会推出一款大型7人座电动休闲旅行车

此外，丰田2030年将推出30款电动化车型（包括纯电、插电混动/HEV混动以及氢燃料），而雷克萨斯将转型为一个纯电品牌。

同时，丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎称，bZ纯电动专属系列车型总规划了7款车型，其中5款车型未来均将导入中国市场。

就纯电动车型来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。

不过，对于电动车的态度，丰田章男始终没有坚定认同，他表示，电动汽车可能并不适合所有人的需求，这也是丰田为消费者提供不同选择，始终坚持混动车型发展的重要原因。

嘴上虽然还不情愿，但21款电动车实实在在的说出了丰田的选择。

之前作为国际上第一大汽车集团，在面对能源转型的态度更加注重风险，因此选择了三条腿走路，混动、氢能源、纯电。

而如今的做法虽然没有明说，但很显然纯电的地位已经高于混动和氢能源了，也正是由于之前对于纯电车的轻视，导致丰田纯电车型的进度远远慢于市场。

当国内200多家新势力变成不到10家，开始价格战、科技战，当BBA从旗舰级轿车到入门车型的纯电产品系已经上市，丰田在中国市场包括雷克萨斯仅有可怜的两款油改电入门车型，在售价上还走得是高端路线，市场的反响也更是不尽人意。

丰田不是没有纯电动汽车技术，丰田研发了e-TNGA纯电专属平台。但是这个平台目前还没有车型实现量产，量产车型最快也要等到明年。

而竞争对手大众的MEB平台，现代的E-GMP平台早已经推出了专属的车型。

因此在丰田e-TNGA纯电专属平台车型量产之前，丰田只能眼睁睁看着大众、现代，以及一众纯电动汽车厂商抢占市场。

对于丰田新车的纯电技术，一直有说法来自比亚迪和广汽。

2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议，将混动技术和氢燃料电池技术授权给广汽使用，而广汽的纯电动汽车技术，给予丰田。

在电动技术上的合作，广汽和丰田此前有过交集——广汽新能源自主开发的埃安S，整套技术被导入合资公司广汽丰田之后，造出来的电动车以广汽丰田iA5的名称上市，挂的还是广汽的LOGO。

所以一直有说法丰田拿出了自己压箱底的混动技术，换取了广汽集团的纯电动技术。

而丰田和比亚迪的合作也早已布局多年，双方甚至合资组建了比亚迪丰田电动车科技公司。

所以我们在今年看到无论是广汽还是比亚迪，油电混动技术有了突飞猛进的进展，比亚迪有了DMi，广汽GS8有了高效的油电混动。

而此次发布的21款电动车，相信技术上与比亚迪和广汽也有很深的渊源。

船大难调头是没错，但至少丰田在2021年的年底完成了调头。

而2030年要发布30款电动汽车，销售350万辆新能源汽车对于丰田的体量来说，不是雄心壮志而是合格水平。