2021年2月10日，奥迪e-tron GT全球首秀，这是奥迪旗下首款纯电豪华四门GT车型，继奥迪e-tron之后，奥迪e-tron GT也将在今年于国内上市。

奥迪e-tron GT整车造型依旧是非常家族化的风格，与保时捷Taycan一样，出自主打高性能的J1平台，大轮辋、宽体车身、长轴距、低趴的车身高度，这些都是奥迪e-tron GT在设计上最直观的地方。

车头格栅为可变进气格栅，前保险杠下部的进气结构以及两种模式可调的后扰流板等主动空气动力学设计，使得整车风阻系数仅为0.24，也从而让车辆拥有更高的能效和更远的续航里程。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为4990mm/1960mm/1410mm，轮辋支持最大21英寸的选装，制动盘（可选配碳纤维陶瓷刹车盘）直径最大可达16.5英寸（420毫米）。

内饰同样也是奥迪非常经典的造型设计，在用料方面使用了可回收材料，更环保也更符合奥迪e-tron未来的发展，科技配置层面依旧搭载“奥迪虚拟座舱Plus”，仪表盘尺寸为12.3英寸，MMI多媒体屏幕10.1英寸，可通过语音控制系统实现在线互联，并可选配抬头显示器。

奥迪为e-tron GT量身打造了独一无二的e-tron sport sound音效系统，该系统可配合驾驶模式的切换进行音效调整，B&O音响系统最大功率710W。

动力方面，e-tron GT为双电机，均为永磁同步。前电机175kW，后电机320kW，传动系统为两挡变速器。为避免出现极端驾驶情况，两个电机都留有备用储能。所以e-tron GT系统最大功率350kW（并不是前后双电机功率相加总和），峰值扭矩630Nm，百公里加速4.1s，极速245km/h。

RS e-tron GT前电机175kW，后电机335kW。系统最大功率440kW，最大扭矩830Nm，0-100km加速时间3.3s，极速250km/h。另外，这两款车在起步阶段，分别能够提供390 kW或475kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒。制动回收功率最大可达265kW。

电池方面。锂离子电池容量93kW/h（净容量86kW/h），采用800伏充电技术，直流充电功率270kW，从5%充到80%用时23分钟。为了家用方便，也有交流充电，初步投放的车型配套的是11kW的充电功率，随后将投放22kW的。WLTP测试单次充电续航488公里。

底盘方面。标配可调阻尼减震器，后桥差速器，奥迪驾驶模式选项。选配（RS为标配）：后桥差速器和三腔可调自适应空气悬架（可在标准位置上，向下22毫米或者向上20毫米）。两款车型都可选装后轮转向，转向角度2.8度。时速50公里以下反向转，50公里以上同向转。

奥迪e-tron GT德国售价合78万人民币，RS e-tron GT德国售价合108万人民币。今年国内上市。