在特斯拉Model S Plaid +发布之后，马斯克提醒所有人，今年仍有很多期待。

像特斯拉下一代跑车的候选车型可能会在今年晚些时候上市。

“今年完成工程，明年开始生产。马斯克在Twitter上被问及Roadster时回答说：“目的是在今年夏末发布新款设计。”

此外，特斯拉还准备生产一款Robotaxi和一款电动货车。

在这所有的新车型中，新款Roadster受关注度最高。

Model S Plaid和Plaid +发布后，相关数据非常惊人，0-60英里/小时的时间不到1.99秒，四分之一英里的时间不到9.0秒。

这让人怀疑新款Roadster跑车如何超越Model S Plaid宣称的创纪录数据指标。

在2020财年第四季度财报电话会议之后，马斯克表示：“特斯拉敞篷跑车将成为火箭的一部分，甚至可能会飞。”

他表示，由于采用了Falcon 9火箭所使用的SpaceX技术的微型复合包裹压力容器（COPV），Roadster将具有“短跳”能力。

特斯拉过去确实发布过SpaceX套件，该套件可能会击败Model S Plaid和Plaid +创下的速度纪录。

YouTube有博主曾在视频中估计，下一代Roadster的冷气推进器可以使车辆达到0-60 mph的时间将约为1.1秒。

这的确和飞差不多了。

特斯拉在2017年底发布下一代Roadster时，马斯克表示，两门全电动超级跑车将是对汽油动力汽车的“强硬打击”。Roadster对外宣布了1.9秒0-60英里/小时的极速能力，8.8秒四分之一英里的超强表现，最高时速250英里/小时以上和620英里的续航范围。

具有这些规格的车辆基本版本的价格为200,000美元，考虑到其相对于相同价格范围内车辆的性能，这实际上十分便宜。然而，以上不少性能数据其中一些已经在Model S Plaid +实现，目前其价格不到14万美元，同时具有四门轿车的优点，可以容纳一个四口之家。

考虑到Roadster的高价，以及马斯克所说的车辆是“部分火箭”，特斯拉似乎有可能将精力集中在发布全电动超级跑车的“ SpaceX Package”上。

一辆拥有火箭技术的全电动超级跑车价格为200,000美元，将与新款Roadster和Model S Plaid +之间的价格差异依然保持为60,000美元。

在电动货车和Robotaxi上，特斯拉似乎也不仅仅是对外释放口风。

在2020年第四季度的收益电话会议上，马斯克表示，该公司目前的估值是合理的，并且特斯拉在开发自动驾驶Robotaxi网络时可能会将其收入翻倍。

这可能会推动特斯拉跃上1万亿美元的估值的高峰，但这将取决于特斯拉自动驾驶技术的重大改进。

马斯克提出了创建一个Robotaxi网络的想法，该网络可以使用特斯拉的自动驾驶技术来相互驱动，停车和连接。为此，该公司计划开发自己的应用程序，客户可以在其中调用汽车或将其汽车添加到网络中。

根据马斯克的说法，这意味着Robotaxi网络中的汽车将每周使用约60个小时，而不是像私家车那样使用12个小时。

这也意味着其带来的效用提高了五倍，特斯拉可以收取更多的费用，增加新的收入来源。根据马斯克的说法，即使使用量增加一倍，特斯拉的汽车收入仍将增加一倍，几乎完全是纯利润。

这是马斯克画给投资人的一个新饼吗？

似乎有一点这种意味，但你又绝不可说，他说的没的道理。

这个新饼是，特斯拉即便登上万亿美元市值仍将处于高增长状态：“因为这仅仅是软件。而没有增加公司的硬件投入。”

特斯拉会不会造电动货车，马斯克在最新的TSLA财报电话会议上表示，仍计划未来生产电动货车。

“我认为特斯拉肯定会在某个时候制造电动货车，”马斯克在回答RBC资本市场分析师约瑟夫·斯帕克的问题时做出了上述表态。

斯帕克回忆说，马斯克早在2018年就在推特上表示可能会与戴姆勒-梅赛德斯·奔驰合作，会合作生产电动Sprinter面包车。

与此同时，戴姆勒宣布了一系列梅赛德斯·奔驰的电动货车车型，其中包括eSprinter Panel Van，当前Rivian等其他电动汽车制造商也宣布了生产商用电动货车的计划。

尽管特斯拉尚未正式宣布生产自己的电动货车，但作为一家电动汽车头部制造商进入市场可以说为时不晚。在2020年第四季度的财报电话会议上，马斯克重申，电池单元约束仍然是一个重大的瓶颈问题，必须在特斯拉推出新的电动汽车之前解决。

“要记住的是，从根本上说，电池的输出受到限制。这就像-如果不参与制造，真的很难理解扩大生产规模有多困难。这是世界上最难的事情。”他解释说。