AutoR智驾 2020-07-14 18:18
长城推出全新动力总成,全球首款横置9DCT/9HDCT变速器+热效率38.3%发动机亮相
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7月14日,“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟揭秘了长城汽车全新动力总成的全新科技。

在今天举行的全新动力总成品鉴会上,长城汽车展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器。


据悉,4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器将于年内量产,并将在长城汽车旗下的新车上搭载。 

 

长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机.jpg

*长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机


作为长城汽车在发动机领域的新成果,4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%,达到了全球领先水平。

 

在轻量化方面,研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升,最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。


长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器.jpg


与此同时,4N20系列发动机拥有出色的性能表现,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385Nm/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。


长城汽车官方表示,无论是效率、性能还是节能环保等指标,4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指,甚至可以比肩世界顶尖产品。


而此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。


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*长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器


与此同时,技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

  

全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器.jpg


根据官方信息,自2017年量产至今,长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台,并三度蝉联“世界十佳变速器”。


而4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。


在变速器方面,长城汽车构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,为变速器的可靠性打下了坚实的基础。


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今年下半年,4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车,为全球用户带来更多领先科技。


对此,长城汽车高层表示:“作为志在全球的中国汽车品牌,长城汽车全新动力总成的到来,不仅是‘科技长城’技术实力的有力证言,更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场,开创产业先河。此外,它更代表着中国‘芯’的崛起,也将激励着更多的中国品牌敢为人先,实现技术自强。”

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