AutoR智驾 2020-07-13 14:09
斩获“湛卢”奖,威马首次展示低速受限场景下L4级自动驾驶技术
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​2020世界人工智能大会自动驾驶展示体验区,威马汽车现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、识别红灯后停车、自主泊车等操作,成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业。2020世界人工智能大会颁发了全球首个

威马汽车在刚结束的2020世界人工智能大会上,以C2M平台的智能算法,摘下拥有“世界工业智能之冠”的湛卢奖。同时,在自动驾驶展示体验区,威马汽车现场演示了低速受限场景下L4级自动驾驶技术。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、识别红灯后停车、自主泊车等操作,成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业。


随着L4自动驾驶技术的率先落地,威马汽车已成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业.jpg

 

自研算法+硬件,威马L4自动驾驶技术已率先落地

 

在今年世界人工智能大会自动驾驶展示体验区,威马汽车智能网联研发部门在现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术。

 

在受限区域及低速环境下,用户只需通过手机APP选择上车地点及目的地,搭载L4级自动驾驶技术的威马汽车接收到召车指令后,便会从停车地点自动行驶到乘客身边。乘客到达目的地下车后,车辆将自动行驶到泊车点,并可自主寻找空车位,依靠超声波雷达和环视摄像头完成自动泊车。


坚持“科技普惠”的初心,威马汽车已于2019年量产普及真正L2级别的高级驾驶辅助系统.jpg

 

威马汽车以“AI+硬件+软件+服务”的智能化战略,分布实施车辆联网、感知、协作、决策的智能化发展路径。

 

针对中国复杂的道路状况,威马汽车自主研发了涵盖视觉感知、激光雷达感知、定位算法、车辆控制算法的自动驾驶技术核心算法,可使车辆具备自主识别红绿灯、自主转弯、自主绕障、自主识别闸机、自主识别障碍物及预测道路目标运动轨迹等功能。

 

在车辆硬件方面,威马汽车自主研发的线控网关是车辆联网的中央节点,对数据收集、在线诊断、行车安全等有着重要的支撑,将全面提升用户安全出行的智能体验。

 

2019年,威马汽车量产普及真正L2级别的高级驾驶辅助系统,让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域,威马汽车也进行了布局与探索,打通自动驾驶从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环。其中,适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。


威马C2M平台的智能算法模型犹如“最强大脑”,真正实现从消费端拉动制造流程与供应链.png

 

在“新基建”浪潮的推动下,工业互联网带来传统工业制造的颠覆成为最具看点的领域之一。本届世界人工智能大会颁发了全球首个工业智能领域奖项“湛卢奖”。

 

威马汽车位列“湛卢奖”智能算法领域第一,与华为、博世等科技巨头共同成为首批获奖企业。

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