几何品牌第二款量产车正式在深圳车展亮相。

几何C定位中高端纯电SUV，共推出两款车型400km优选续航版和550km甄选续航版，补贴后预售价13.98万元起。

几何汽车刘智丰表示“几何C，它是一款颜值出众、科技前卫的跨界纯电 SUV。它搭载几何汽车自主研发、行业首创的SEM 智能能量管理系统，通过算法驱动的精密控制，让每一度电得到最大化利用。”

几何C车身长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，前脸采用了封闭式的驭风下压式设计，主动式呼吸格栅能根据车辆行驶速度智能调节开合角度，降低风阻，全车拥有296颗高亮LED灯源，光棱之刃LED前大灯含80颗LED灯源，光棱之羽贯穿式LED尾灯，灯体宽1.2米，含216颗LED灯源。

内饰上，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，同时，还配置了律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天窗等。

几何C搭载的SEM智能能量管理系统是整车的核心技术，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，成就极致的精准真续航。

蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg。

节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。首先，三合一电驱将电机、电控、减速器高度集成，相对传动电驱, 体积大幅减小20%，综合效率高出行业5%。

其次，几何C运用10项空气动力学设计，包括主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘等，成就0.273超低风阻。同时，几何C从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻力，以有效降低能耗。另外，大幅利用轻量化材料，整车累计减重50kg，更轻车身带来更低能耗。

回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。

几何C还搭载行业领先的智能热泵空调系统，有效从外界吸收能量。在-7℃低温情况下，预估可提升续航10%，堪称冬季续航杀手锏。几何C的电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，最大提升4%的续航里程。

控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。

几何C在行业独创融合VCU与BMS的SOC算法，续驶里程越开越准，精准度接近100%。行业领先的自学习VCU预测算法，通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别，准确预测当前电量可行驶的里程。

几何C还搭载双SOC加权的BMS电池管理技术，实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。

在用户关心的低温续航上，几何C国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统，目前已迭代到3.0版本，电池单体温差控制在±2℃以内，使电池温度始终处于最佳温度范围。

智能预约电池加热技术，用户通过APP提前设定出行计划提前调整最佳性能状态，降低行车时的电能损耗。另外，几何C还具备Eco+超级节能模式，开启后，节省空调能耗，节约座椅加热能耗，可一键提升8%续航。

升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

在以上五大环节的协同下，几何C为用户带来全面提升和优化的续航体验。相比没有此系统的车型，在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大提升40%。基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

可以说，几何C凭借SEM智能能量管理系统，打破行业“唯长续航论”的观点：纯电动车的续航不再是单纯的堆叠电池参数，以算法为核心的能效控制，让三电系统更高效、更智能，是解决用户续航焦虑的有效路径。

几何C作为几何+开放计划的首款量产车型，将成为几何+平台中设计+、智能+、游戏+、创造+的承接车型，是具备“无限改装潜力”的“白车身”。

据悉，几何C于2020年三季度上市，计划几何A将带来全新升级年款，到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类。