新浪汽车 2020-05-14 20:54
特斯拉拆解专家:Model Y相比Model 3在制造方面5大改进
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特斯拉拆解专家桑迪·芒罗(Sandy Munro)最近2个月一直在拆解一台3月交付的全新特斯拉Model Y,并通过YouTube发布了相关视频(最新一期为35集,详细对比了特斯拉Model Y和Model 3的电池组),引发了社交媒体的广泛讨论。

日前接受YouTube电动车(E For Electric)频道的访问时,芒罗表示比起特斯拉Model 3,特斯拉Model Y有5项重大改进。


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芒罗首先说到的是车身装配与漆面处理。


他认为,车身面板的间隙比拆解的Model 3好得多,但是仍然落后于宝马或林肯等一些知名豪华汽车制造商,同时对特斯拉Model Y所有镀铬的取消表示欢迎:“我不会说它在宝马,林肯或其他车型的水平上,但与我们在Model 3上看到的相比有了很大的改进。”


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实际上,我们回看芒罗当时的Model Y拆解视频,芒罗发现Model Y的前围板罩有所松动,经过仔细检查,有一颗圣诞树塑料固定卡扣丢失,据推测很可能是由于扭矩不足所导致。这个问题是质量控制问题,也可能是一个工程问题。除此之外,左侧挡泥板有一个卡子折断也导致了前围板罩松动。


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接着,芒罗讨论了特斯拉通过车身后部压铸件取消了多达80个零件和点焊:“相比Model Y之前,这是特斯拉制造方面的巨大改进。” 芒罗认为拆解后认为Model 3不需要这么多压铸件,特斯拉听从了建议,并通过3个铸件来替换原结构。


特斯拉在2020年第一季度财报里提到了是芒罗首先发现了这一问题,发布相关图片展示简化车辆的结构和制造的效果,同时做了解释:Model 3后下部有70个冲压件,而Model Y上这一结构仅有2个铸件,这两个铸件也将最终成为一体。


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排在第三位的重大改进是特斯拉Model Y前部使用的新型感应电动机。特斯拉现在用铝材取代了Model 3上的铜材,桑迪做了相关解释。


不过在,Model Y拆解过程显示,特斯拉电动机也有内燃机上才有的需要经常更换的部件——机油滤清器。虽然电动机不需要机油,但滤清器用于集成变速箱单元。


虽然没有进行广泛的测试,芒罗把减重和空气动力学列为排名第四的改进。


仅通过观察,他认为Model Y的空气动力学特性将比Model 3更好,再加上在各个构造区域的减重措施,足以帮助提供更长的续航里程。实际上,芒罗分离了特斯拉Model Y的车身面板,发现某些面板是由许多粘合在一起的金属零件组成的,同时展示由三层冲压件制成的T3部件以及额外使用的加固板,可以使汽车在撞车时更轻更安全。


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最后,芒罗称特斯拉没有改变电动设备舱室,还增加了八角阀和加热泵提高加热效率,这是他对Model Y的最爱。其中冷却系统的八角阀被昵称为章鱼,是一个四位电动马达,可以把乙二醇冷却液分配到Model Y的相关组件中,包括电力电子设备、电动机和电池。“这是一种非常紧凑的绝佳组合方式。”他明确表示印象深刻,甚至说他只会在喷气发动机中看到,而不会是汽车。


而加热泵是一种更复杂的空调系统,比电阻加热器更有效,花更少的电,但却增加了复杂性。它不仅可以冷却汽车内部,还可以将热量传递到更需要的地方,例如使电池组保持温度,改善寒冷天气下的性能。不过,加热泵压缩机没有与Model 3空调压缩机那样装上外壳,但Model Y的噪音却低于Model 3。从某种意义上说,不用外壳可以削减成本。


以上就是芒罗对于特斯拉Model Y相比Model 3在制造方面的5大改进,很多地方都是一般人看不见摸不着的,而不是内部空间、后备箱容积之类的方便体验的。

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