继全新保时捷Taycan在欧、亚、美三大洲同步全球首秀后，保时捷中国于近日在国内12个城市启动了私享品鉴会。11月24日这款保时捷纯电动跑车抵达北京，亮相全新保时捷Taycan私享品鉴会北京站。

全新Taycan将于明年上半年进入中国市场，北京将成为首批在公共停车场所（如商场、大型公共停车场等）设立Taycan专属独家停车位与代客充电服务的城市。届时，车主不仅可通过应用远程预订并锁定停车位解决充电问题，更可享受便捷、专业的代客充电服务。同时，北京的保时捷中心也正在加紧安装、调试大功率充电桩，基于国标的 800 V 该充电桩可实现最大 200 kW 的充电功率，在理想充电条件下，Taycan 从电量 5% 充至 80% 仅需半个小时。

回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。其灵魂人物——费迪南德·保时捷先生作为20世纪最伟大的汽车设计师，早在1900年便成功打造了第一台没有变速器的汽车，由前轮轮毂电机驱动，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力系统。

一个多世纪后，当新能源代替传统驱动能源成为趋势时，保时捷陆续推出了Cayenne和Panamera多款混动车型，更有918 Spyder和919 Hybrid，并确立了“E驱高效动力”理念。

秉承“E驱高效动力”理念，全新保时捷 Taycan开启了保时捷跑车新纪元。它是一台极富运动性的四门轿跑，整体设计独特，具备典型的保时捷性能特征，而全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时，凭借先进的生产工艺和车辆特性，全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。

目前，已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。

在性能方面全新Taycan践行了保时捷打造极致跑车的路线。旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS）的超增压功率，即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW（530 PS）的最大功率，当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒，Taycan 4S为4.0秒。

全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此，使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量（WLTP标准下）。

Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池，其容量为93.4 kWh；Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池，其容量为79.2 kWh，亦可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池。

在中国，基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。

保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。