车型：广汽丰田2019款凯美瑞2.0S锋尚版

智驾指数：78分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：CarLife

智能驾驶配置：PCS、LDA、AHB

我是广汽丰田第6.5代凯美瑞的车主，每次凯美瑞换代我都非常关心，尤其是这代采用TNGA架构以后的凯美瑞个性非常鲜明，而且居然还有“四出排气”的运动版，而我今天试驾的这台车是2019款凯美瑞，作为一款年度小改款车型2019款凯美瑞到底有哪些不同之处呢？我们一起来聊聊。

这台试驾车官方名称为：2019款2.0S 锋尚版，2019款最大的变化就是2.0L车型的发动机全都更换为：2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，至于动力部分我们稍后再说，先来看看外观。

这台运动版车型的外观与老款基本一致，这代凯美瑞刚刚上市的时候，很多人都觉得两个版本的前脸造型，看上去都太年轻了，不过看看它的销量，其实大家还都是蛮喜欢这个前脸造型的。这代凯美瑞最大的不同就是变得年轻化，扁平车头带来的运动感前所未有，而“运动版”车头设计又非常之激进，尤其是细节线条的运用看上去力量感十足。

因为这只是一次小改款，所以车身整体设计与2018款基本一致，线条感十足的中网造型与犀利的前大灯搭配后，给人一种面目狰狞的感觉，样式独特的日行灯辨识度相当高。

这代凯美瑞的侧面线条越看越像雷克萨斯ES，那种低矮的车身线条勾勒出非常强烈豪华感，而且这台运动版还是用了双色车身设计，更显精致。

因为是运动版车型，所以侧裙怎可能缺席。轮辋采用双色拼接造型，轮胎规格为：235/45 R18英寸。

与车头犀利造型相同，车尾的运动气质一点都没少，四出排气依然是运动版的标配，当然如果可以进一步优化排气声浪那就更完美了，另外小尾翼的出现多多少少体现出了精致感。

尾灯下面的装饰条是运动版独有样式有点个性。2019款将尾标上的“广汽丰田”标识保留，去掉老款“TOYOTA”标识，这是与老款唯一的区别。

这代凯美瑞不仅外观变化大，就连内饰也同样如此。与上代中庸乏味的内饰相比，这代内饰的变化可以用颠覆来形容了，不对称式的中控台样式很有档次感，而且为了彰显运动气质，中控台使用全黑色设计，酷酷的。

真皮多功能方向盘样式没有变化，手感还是那么好。左侧是多媒体控制区域，右侧是自适应巡航控制系统按键。作为2.0L车型的顶配，它的主动和被动安全配置相当不错，诸如HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统应有尽有。

仪表盘采用常规指针仪表，没有使用全液晶仪表，不过7英寸液晶屏幕还是可以显示非常丰富的车辆信息，而且在这可以针对一些常用功能进行调整，当然在车辆行驶中，为了保证安全是不可以调整的。另外2019款还在细节配置上进行了升级，比如自动雨刷功能的增加，以及胎压数值显示的增加，这些都是非常人性化的配置提升。

作为2019款内饰最大的变化就是多媒体屏幕了，从老款的7英寸升级为9英寸，而且取消了物理按键改为虚拟按钮，而且还增加了“语音控制系统”，实测这套语音控制系统对于声音分辨程度还有很大提升。

除了刚刚提到的语音控制之外，这套多媒体系统还使用了最新的界面设计，操作流畅程度有提升但是仍有上升空间，导航功能很好用。

2019款凯美瑞2.0S锋尚版作为运动版顶配车型，座椅依旧使用织物材质，整套座椅支撑性不错。

后排座椅同样是织物材质，整体没啥致命缺点。

后排为乘客提供了独立的空调出风口以及两个USB充电接口，后排的私密玻璃、遮阳帘等等功能依旧没有在2019款2.0L锋尚版出现。

刚才咱们提到了2019款凯美瑞2.0L车型最大的变化就是动力总成，接下来我们好好聊聊发动机和变速箱。2019款使用最新的2.0L Dynamic Force发动机与Direct Shift-CVT变速器搭配的动力系统，这台2.0L Dynamic Force发动机的最大功率：131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm，这样的参数相比老款有提升，老款数据为169Ps、201Nm。

除了发动机动力参数提升之外，这台发动机还采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%。

与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速器，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。另外，这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。

其实严格意义来说，这套动力总成大家并不陌生，是因为C-HR就已经在使用了。无论是发动机的稳定性、平顺性还是燃油经济性等方面都非常不错，而且最关键是目前这套动力总成还是全进口状态。

与很多日系车初段轻快表现不同的是，这台发动机在初段并没有那么“轻盈”尤其是转速在2000rpm以下很难称得上有劲儿，但是途中加速的表现很爽快，转速越高这台发动机的爆发越彻底，中后段提速明显。

变速器在平顺性方面表现无懈可击，而且对于发动机匹配也很到位，很难挑出不足之处，而且这款变速器还带有挡位模拟功能，发动机转速也会随着有“换挡”变化，有点驾驶乐趣出现。与老款6挡手自一体变速箱对比，它的平顺性确实更好，但是几乎感觉不到差别到底有多大。

底盘方面没有变化，仍是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，并配备三种驾驶模式选择。

转向系统以及底盘的表现均与老款2.0L车型没有区别，转向力度沉稳、均匀，而且细腻有质感。底盘扎实稳定，厚重感也比较强，行驶质感较为高级，即便处理较大颠簸也比较从容。

刚才已经提到了这台车配有自适应巡航，车道保持等功能，操作使用也十分方便，值得注意是自适应巡航功能需要在时速50km/h以上才可以激活。

最后是噪音测试。它的车厢隔音降噪有较好的表现，行驶时的噪音被抑制在较低的范围内。

总结：2019款凯美瑞2.0S锋尚版尽管在外观和内饰上都没有太大的变化，但是在价格不变的情况下，却更换了一套动力总成，竞争力一下就提升不少。这套动力总成确实让它拥有了更好的动力表现，驾乘感受以及出色的燃油表现，很显然2019款凯美瑞是将老款不足进一步优化，而像底盘悬架等老款表现很出色的地方，在2019款继续发扬光大，所以别看2019款改变不大但其实是对自己的一次进化，毫无疑问这个级别凯美瑞依然是强者。（文/图AutoR智驾YCC）

智驾指数综合评分：78分（L2级）；

智能互联指数：16分

智能驾控指数：15分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数:  16分