AutoR智驾 2019-04-23 18:08
试驾别克阅朗:三缸发动机表现可圈可点,前排储物能力强,后排舒适配置较少
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近几年SUV领域的火热程度不言而喻,但是伴随着竞争者越来越多,很多车企都在考虑在其他领域开发新的“战场”,相对而言旅行车在国内起步较晚,现在来看是时候发力了,今天这台车就是价格在10几万元的一台旅行车。

车型:别克阅朗 18T 自动互联旗舰型


智驾指数:72分(评分细则详细文尾)


智能驾驶等级:L0(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)


智能互联配置:eConnect智能互联系统


智能驾驶配置:定速巡航、并线辅助。


现在大家都知道SUV火热,但是就有一些车企将目光转移到其他阵地,比如在中国并没有大火特火的旅行车市场。旅行车自打进入中国就好像“水土不服”一直没有呈现出火爆场景,不过随着现在人们对于汽车的需求发生了改变,旅行车慢慢被人们所接受和认可,所以现在市面上有很多价格并不贵的旅行车......


随着“节能减排”很多车企也都在研发小排量涡轮增压发动机,比如1.2T、1.0T,还比如三缸发动机。尽管现在科技在进步,但是人们对于三缸发动机的接受程度还需要时间来验证......今天这台车就是结合了旅行车+三缸发动机,它就是别克阅朗,那么这台车到底能否真的可以旅行?试驾结束就有答案了。


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其实当您仔细观察10几万元的旅行车都会发现一个问题,他们离我们所“认知”的旅行车看着好像还有点距离,怎么看都感觉想是一台两厢车。眼前这台阅朗,在我试驾的这几天里也会被很多人说这个是旅行车?官方对于这款车的定位就是旅行车,很多人会认为它与GL6有很多相似支持,但其实它跟英朗有一定渊源。


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阅朗的设计与别克家族其他车型基本相同,尤其是跟GL6相比,差距就更小了,所以不难理解为什么很多人都说它长得跟GL6很像。对于大灯智驾君还是有必要说一下,大灯全系标配LED灯组,并且自动大灯功能全系标配,点个赞!


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很多人觉得阅朗不够“旅行”,或者质疑这个级别其他车型也不够“旅行”最主要的原因来自侧面,因为早期国人认知的旅行车是以标致505旅行车和桑塔纳旅行车为主,他们侧面线条最大的特点是C柱和D柱之间的距离,给人一种修长低趴的感觉,而阅朗的侧面线条尽管也非常漂亮,但是很显然后车门的长度有点短了。


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轮胎使用固特异品牌,尺寸为205/55 R16,轮辋样式比较普通没有什么特点,当然也没有什么“致命伤”。全系都没有无钥匙进入功能,顶配配有无钥匙启动。


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我还是非常喜欢阅朗尾部设计,所有的线条在尾部汇集但是并不凌乱,而且整个尾部线条很简洁,有点旅行的味道了,另外尾灯线条很漂亮。


来到了阅朗内部一瞬间就会感觉,整个内饰与英朗以及GL6太过相似。中控台使用大面积硬塑料材质,不过样式还是挺好看,另外黑色中控+棕色座椅的搭配豪华感有稍许提升。


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方向盘握着手感还不错,而且多功能操作按键也很顺手,但是方向盘只提供了上下调节就有些不太好了,如果增加至四项调节我相信体验会更棒。仪表盘是常规风格,中央彩色屏幕可以显示一些车辆信息以及关于车辆的设置,操作没难度。


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顶配版车型中控屏幕尺寸为7英寸,并支持CarPlay以及CarLife,车机互联方面体验较出色。导航系统由高德地图提供,日常使用起来感受相当不错,支持实时路况和多样的路线选择,导航设置起来很方便。有一点要特别说一下,当您使用CarPlay听音乐的时候拔掉数据线,系统默认切换至收音机,此时此刻音响声音就会变大让乘客不太舒服,所以在这几天里我都是现将音量调小之后再断开手机数据线。


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前排座椅舒适度还可以,但是座椅前后调节是电动,但是坐垫高低以及靠背调节均是手动的。另外表扬一下前排座椅支持加热功能。前排的储物空间非常之丰富,而且在副驾驶腿部区域还有专门放置雨伞的位置,很贴心。


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相比于前排后排的舒适配置就有些少了,首先后排中央位置没有扶手以及头枕,另外因为扶手的缺失,所以后排乘客没办法放置类似一次性水杯,只能在后车门放水瓶了。后排提供了独立的空调出风口但是很可惜没有配置USB接口。行李箱储物空间较好,但是因为没有隔物帘所以会对行李箱的物品私密性保护不好,后期车主们自行购买一个安装没有难度。


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最后我们一起来聊聊大家都关心的1.3T发动机,这台发动机是三缸涡轮增压发动机,最大功率120kW(163Ps)/5500rpm,最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。传动系统为6AT变速箱,15T车型变速箱为6DCT。


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这台三缸发动机说实话在车内并没有感觉太大震动,就算是起步、加速也很难感觉到震动,这点特别难得。高速行驶中三缸表现还算不错,但是急加速的时候还是能感觉到有些力不从心,这个没办法,反正在城区内驾驶它的动力表现让我很吃惊,起步加速完全不输给四缸车。


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变速箱方便表现也很到位,换挡平顺顿挫感也没有,不过升降挡的速度有些保守,在上坡的时候挡位与发动机的配合会让发动机噪声变大,此时此刻会发现转速基本都在2000rpm以上,所以将挡位调至低一档位,噪声就会马上降低很多,这就是变速箱的升降档稍微有些保守,其实可以通过运动模式来解决,只不过运动模式按键是在方向盘上与定巡巡航功能一起,这点要注意一下。在打开运动模式后,变速箱的升降档会稍微积极一些,在高速超车以及低速爬坡都有一定帮助。


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刚才已经提到了这台车配有定速巡航功能,操作非常方便 ,除此之外还配有并线辅助,还提升驾驶安全性。


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其实对于这台车我并不是很关心它的抖动问题,我比较关心的是它的噪声。平平顺顺的驾驶噪声并不明显,但是一旦遇到比如上坡,车内乘客多以后噪声就会变大。


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整台车的定位让它的转向非常舒服,我所说的舒服就是它的转向并不是很神经质但是又不是那么松松垮垮,“转向适中”我觉得这四个字就可以完全概括了,与之相相同的还有底盘的柔软性,颇有欧洲车的风格,但是也正因如此悬架对于细碎震动处理并不是很到位,所以乘坐舒适感一般,但是路感很棒。另外必须要说一点后悬挂是多连杆独立悬架,这点很重要!!!


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别克阅朗作为一款旅行车,我觉得它还有很大的进步空间,首先就是对于后排乘客的舒适配置要增加,除此之外要是在能优化变速箱升降档逻辑就更好了。整台车外观和内饰设计很符合别克品牌身份,也都有小惊喜出现,最重要的是三缸发动机的表现并没有预期那么差,而且反而在加速表现能够让您吃惊不小。三缸+旅行看似是两个不相搭的组合却在阅朗这里完美搭配,所以如果您要想购买10万元左右车型的话,我建议您不妨多看看除了我们熟悉的三厢、两厢车之外的旅行车,因为您一定会爱上它!爱上生活爱上你,爱上旅行......


智驾指数综合评分:72分(L0级);


智能互联指数:17分


智能驾控指数:12分


驾驶操控指数:14分


舒适乐趣指数:14分


空间利用指数:  15分

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