在国产丰田PRADO取消走量的2700车型以及换掉皮实耐用喝粗粮的4.0发动机之后，连差速锁也随之取消，除了一贯好用的轮间电子限滑还在之外，这一代的霸道却显得不再“霸道”了。

纵观30至40万越野车市场，除了山猫帕杰罗还保持原汁原味之外，似乎没有更多选择，而帕杰罗承载式的车身，也让它是否属于硬派越野车这一分类，打上一个问号。

在如今越野车越来越偏向城市SUV的大环境下，途达的出现可以说是剑走偏锋。大梁，低速四驱，后差速锁，一个都没少，让这辆途达成为不折不扣的硬派越野车。更重要的则是价格，在如今40万内硬派越野车凤毛麟角的情况下，途达直接杀入20万元市场，在这个价格途达甚至找不到一个合适的竞争对手。途达的出现无疑拉低了硬派越野的准入门槛，虽然它并不完美。

途达得益于非承载结构和车身尺寸，第一感觉就是又高又大，甚至和途乐放在一起，也不会有太大的区别。较大的车身，再配上硬朗的外观，甚至可以用威武霸气来形容。所以我们常常开玩笑说，“不说别的，20万买这么大一个车，也算是值了。”

内饰方面，则没有什么惊喜，和面包车或者卡车的内饰差不多，触手可及的是满满的塑料，也没有什么设计感，但我并没有贬低它的意思，这辆车的侧重点不在这里。

值得赞扬的是日产一贯好评的“大沙发”座椅，在途达上依然保持了良好的舒适性，又软又舒服。

值得庆幸的是多媒体的大屏还算OK，高德地图，百度的CARLIFE一应俱全，自动空调，自动大灯没有缺席，还算是比较厚道的。

对于消费者来说，用20多万买一款SUV，必然是资金不算充裕，还要考虑日常驾驶的实用性，从途达配备H/T轮胎来看，厂家也是兼顾了日常的公路行驶。

对于途达的公路行驶，我本不报太大的希望，因为落地价格将近200万同为硬派SUV的LX570，表现尚且一般，更何况途达呢。但是途达的城市表现相对于价格和定位还是给我了不小的惊喜。

这款2.5自然吸气发动机最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm拉动这台将近2吨大车，显得动力不是那么充沛，但是好在7AT变速箱工作兢兢业业，油门踩下三分之一，就会降档提升转速。但即使是这样，在高速超车时仍然算不上快，你应该做的是把油门直接踩到底，时速才能较为快速的增长。

发动机的调教偏重于低扭，在起步时甚至会有种错觉，这是一台3.0T的车型，但是时速一旦超过60，就会原形毕露。不过也难为这台2.5发动机了，结合售价来看，我认为这样的表现是可以接受的。

但是最能给我惊喜的还是这款车静音表现，按理来讲，这么高风阻的一台硬派SUV，噪声肯定很大，但是日常行驶时，除了发动机积极工作的声音和可控的一些风燥之外，还能在80迈在车内正常的交流。途达的静音性堪比城市SUV。

油门和刹车调教的很硬派，不线形但是也不突兀，油门响应积极，刹车前半段很空，中段会有制动力突然的释放，几乎所有硬派越野车的调教都是这样，对于没有开过同类型汽车的消费者，需要适应一番。

关于争议最多的莫过于途达后刹车用的是鼓刹，我首先要负责的讲，途达的鼓刹对于日常驾驶或者越野来讲，制动力是绝对没有问题的，重度越野时鼓刹的力度更大，还是有一定帮助的，只不过看起来实在与2018年生产的汽车有些格格不入。

关于转向，是我对这辆车最不满意的地方。首先途达的转向从左到右要整整4圈，低速方向较沉，且随速增益较差，很模糊很沉重，不要妄想单手开车。回正力矩偏弱，中心性较模糊，很多时候原地打轮，不能感知到轮胎的角度。

而底盘是值得好评的，滤震性极好，大梁的存在，让你于路面的隔绝感十足，但是千万不要过分的激烈驾驶它，途达并不适合这么做。

总体而言，途达的城市表现尚可，谈不上好开，日常的通勤足够。当然这一切建立在它的售价和硬派越野车的定位上。如果你非要和20万级城市SUV对比，如日产奇骏等，请忽略我上面所有的话，途达在城市路面所有指标都不如奇骏。

既然是硬派越野车，当然还是要去越野场地感受它的魅力。

虽然不足25万元，低速四驱，后桥差速锁，轮间电子限滑一应俱全，车辆的接近角为32°，离去角为27°，这样的硬件条件让我对途达的越野能力，信心大增。

在大多数路段，途达只需要挂上高速四驱，依靠电子限滑就可以轻松通过，但是遭遇上坡加上松软沙地，就变得没那么容易了。

此时，打开低俗四驱和后差速锁，滑动的轮胎能够及时制动，脱困爬坡不再话下。

在坡度较大失去前方视野时车头前方的摄像头和360度全景影像也能给你很大帮助。

对于新手来说，越野最大的挑战就是两边高度差，只有微小落差，在车内感觉车都快要翻了，此时仪表盘中间的角度表能给你准确的信息让你不再害怕。

对于途达来说最大的挑战是角度较大带有深坑的大坡，在低速四驱模式下，扭矩虽然被放大了2.7倍，但还是有些捉襟见肘。在坡度最陡的地方，途达慢慢失去速度，丧失抓地力，最终试了很多次才能勉强上去。

途达整体的越野能力对于它的潜在消费者是足够的，利用简单可靠的结构，途达实现了与牧马人相近的越野能力，只是动力在极限状况下，稍显不足，但是别忘了它20万出头的售价。

如果你需要兼顾日常家用，又有越野方面的刚需，资金又不太充裕的话，途达似乎是你唯一的选择。

如果能给厂商提出一些建议的话，我希望途达在改款时能换上碟刹，重新设计一下内饰，换上更大排量的发动机，直接在30万级和帕杰罗一教高下，没有短版的途达，将更加吸引人。