身处南海，被北回归线横穿而过的南澳岛今年的热度很高，一方面随着南澳大桥的开通从汕头进入极为便捷，另一方面也因为只有南澳大桥一个入口，在今年它像一个世外桃园成为全面游客的打卡地。

10月上旬，南澳岛，天高云阔。

从气温骤降的京城来到南海北岸，可谓身心俱悦。

即将上市的全新奕炫马赫版在南澳岛组织了一场“猎弯体验营—道路试驾”，南澳岛滨海公路全程80多公里，弯多，偶有起伏，有中国十大环岛公路之说。

奕炫马赫版是东风风神奕炫搭载了东风马赫发动机的新版本，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两套动力系统。

1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱。

东风马赫动力1.5L自吸发动机采用缸内直喷、双VVT等关键技术，动力经济性达到市场1.5L自吸领先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m。

1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。

东风马赫动力1.5T发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级。

在自吸涡轮增压版之间，当然尽量选择加T的，它更燥，更有跑车范儿。

在南澳岛的滨海弯道行驶，过弯、爬坡极为轻松，虽说缺少了一点推背感，但动力充沛。提速时，涡轮增压介入时的轰鸣节奏还是十分动听的。

在过弯道时，车身底盘稳定，轮胎抓地有力，Ｄ形赛车风格的方向盘给驾驭者传递过来的是一切在握的掌控感。

在底盘调校和设计上，奕炫马赫版在前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证了底盘更好的动态响应；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，在实现底盘轻量化的同时结构强度更高，厂家解释说虽然工艺成本上升了10%，性能提升20%。

奕炫此前拿下多个国内CTCC冠军，有“弯道王”之称，马赫动力让其过弯能力进一步提升。

在走近这款车之前，容易被它的外观吸引，开起来之后，会有爱不释手，想一遍遍把玩、操控，噪一把的冲动感。

奕炫从产品设计之初即定位为年轻人的第一台运动轿跑，站在奕炫前不由得羡慕当下爱追风的少年，我们70、80这一代人年轻的时候没有这样的车。

虽说价位相当的有，但彼时的车猎不了弯，连车身色彩都是乏味的，仅有经济性而无趣味性。

奕炫马赫版将在近期上市，价格在6-8万元区间，有五种颜色可选，陶瓷白、端砚黑、靓丽黄、炫动红、量子灰，红色为主打色，个人觉得黄、灰看起来更酷一些。

以这样的价格，拿下这样一款车，奕炫马赫版可以说相当有竞争力。

相比动力，奕炫马赫版同样在外观、内饰、配置方面也实现了升级优化。

奕炫马赫版长4670mm；宽1812mm；高1490mm，轴距2680mm。

车身前后呈黄金分割，车身曲线自由、流畅，一直延展到后部微微上翘至行李箱盖，配合双层尾翼在高速状态下可以额外提供下压力。

前脸的风格有战机模样，设计上采用了体现速度感和性能感的“赛道旗数字格栅”，从中间向两侧飘舞，并延续到大灯里，辨识度极强。

前后都是贯通式大灯。

可以说前后侧面，不同角度看，都是一款颜值在线的潮车。

轮毂和卡钳也颇有运动范儿，配备黑色运动全喷涂17吋轮辋和黄色运动卡钳，线条硬朗，有机甲风。

面内饰风格则是从头到尾的电竞风。

座舱就是电竞座舱，上下双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通，形成的双环抱视觉效果，同时上下饰条拉开仪表台的前后层次。

D形方向盘采用了游戏手柄式式设计，其多功能按键由拇指掌控一副游戏手柄的感觉。

座椅则是运动一体式电竞赛车座椅，这种源自赛道的桶形座椅设计，在腿部、腰部、背部、肩部均采用了全贴合承托式设计。

坐进去之后，被整辆包裹着，一副人车合一的样子。

数字座舱主要由主副7吋液晶组合仪表和13吋中控屏组成，它们采用阶梯式跃层设计，呈现出空间悬浮感，中控屏竖放嵌入式。

中控屏支持多点触控；车机系统是WindLink X2.0智能车机系统，具备OTA功能，界面采用全新的卡片式UI设计。

导航和语音交互都很实用。

但车联生态相对较少，玩游戏看电影能力稍弱。

此外在智能驾驶方面，有智能盲区监测系统，智能开门预警系统和后方车辆穿行智能预警系统等功能，换个说法是没有ACC自适应巡航等功能，比当下明星车型的智能驾驶能力逊色不少，按级别来算应该是L1＋，不过也不要遗憾，在这个价位的车型，如果谁说它的智驾能力到了L2，一定保持适当的怀疑。

况且对于一款运动轿跑式车型，过度追求智驾能力是南辕北辙。

在南澳岛，我们驾驶着奕炫绕岛一不小心绕了两圈，整个人都觉得年轻了一回。

奕炫在现今的市场中已经打开了一定的知名度，如果说长城的坦克让中国大众有机会接触硬派越野，那么奕炫即可以说让中国的青少年有机会在最好的年纪接触一款性能车。

这一定位既然契合中国青少年汽车爱好者的刚需，又可以培养一种基于中国市场特色的汽车文化。

个人建议，东风风神可以奕炫马赫版推出敞篷版，三门版，打造一种类似于福特MusTang平民跑车风格的车型。

这两年，中国品牌都在开启一种品牌向上的趋势，但我一直有个看法，如果中国品牌能在最细分的领域，将一款车做到极致，它就是品牌向上。

品牌向上的前提是定位精准，奕炫将自己的消费群体定位为酷盖青年，如果为了这一群体有一辆属于自己的轿跑，那么在10万元以内，不断升级奕炫，在各个层面做到最好，它的品牌无疑含金量更高。

而奕炫也确实有在这一方向上实践自己的长期主义。

这值得我们对它的未来寄以更多的期待。