智驾网 2022-07-02 10:02
智驾开箱 | 纯电续航55km,Jeep牧马人4xe让野性“触电”
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Jeep牧马人是硬派越野车市场的人气车型,几十年来在全球积累了无数拥趸。如今,搭载了插电式混合动力系统的Jeep牧马人4xe正式登场,为这款专注于野性的车型贴上了环保标签。

为硬派越野车搭载插混动力,这是Jeep牧马人在电气化转型之路上的一次水到渠成的尝试。


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或许在消费者看来,插混动力并非越野所必需,但在大趋势的面前,Jeep牧马人也不得不有所转变。于是,Jeep牧马人4xe诞生了。


Jeep牧马人4xe刚刚在国内完成了上市,撒哈拉4xe和罗宾汉4xe的价格分别为53.49万元和61.49万元。


据官方消息显示,之前更早上市了一批限量200辆的Jeep牧马人4xe先行版车型,在24小时内就预定完毕了。


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相较于先行版车型,正式上市后的Jeep牧马人4xe增加了以往限量版车型才装配ACC自适应巡航系统、FCW全速前碰撞预警和自适应远光灯,进一步增强了公路驾驶的安全性。


在动力方面,牧马人4xe搭载了2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机,匹配ZF8挡手自一体变速器,再加上全新双电机混动系统,其综合最大功率为276kW,峰值扭矩可达637Nm。


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在第二排座椅下方,装有一款容量为17kWh的电池组,可提供55km的纯电续航。在32A充电桩电压下,牧马人4xe充电约需2小时,在家用交流电压下约需7小时充满。


牧马人4xe的行驶模式共有混动、电动与eSave三种,可根据需求进行选择。其中,eSave是一种电量预留模式,制动能量回收技术可实现动力电池的少量充电,并主动将电量保持在一定水平。


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官方数据显示,即便在最低电量下,牧马人4xe的综合油耗也比汽油版低大约15%。


在驾驶过程中,智驾君更多地还是选择了混动模式,车辆会在低速起步时采用纯电驱动。此时的牧马人4xe安静平顺,就像一款都市SUV一样温和。


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当车速逐步提升,或者急加速需要更强动力支持时,汽油发动机就会立即介入工作。这个“介入”的动作也足够顺滑,传递到座舱的抖动比预想中的轻不少,不会对乘坐舒适性带来明显影响。只不过在发动机介入后,座舱内的噪音水平会比较高,这也是牧马人4xe身为硬派越野车的一个特征。


在急加速的时候,发动机与电动机的同时运转也带来更强的动力性,加速持续性良好,同时发动机转速也不会过高,兼顾了动力与环保。


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在高速巡航状态,牧马人4xe的动力来自发动机。由于比纯燃油版车型多了一整套电驱系统,因此整备质量明显提升的牧马人4xe开起来依旧四平八稳,反倒抵消了其重心相对较高带来的影响。在遇到侧风的时候,高大的车身也能比从前更加稳定。


官方信息显示,在牧马人4xe上,即便是撒哈拉4xe车型也为了承受更大扭矩而进行了前后轴升级,达到了罗宾汉的规格。同时,齿比也从3.45提升至3.73,更接近燃油版罗宾汉的4.1齿比,动力更加强劲,可以轻松征服极端路况。


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此外,全新的高性能底盘架构集成了坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能以及TRU-LOK电控差速锁,这些越野利器配合34.8°的接近角、29.2°的离去角和760mm的涉水深度,让牧马人4xe在实现电驱化之后依旧保留着原汁原味的越野性能。


在座舱方面,基于全新Jeep牧马人开发的牧马人4xe延续了更加细腻的工艺,整体质感和舒适性比上一代车型有本质飞跃,已经呈现出了一定的豪华性。这不仅是感官上的提升,而且会让牧马人4xe更加适合日常使用需求,对扩大用户群很有价值。


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无论前排还是后排,牧马人4xe在坐姿和空间上都比上一代Jeep牧马人舒适了很多,软硬适中的座椅在长途驾乘时也不会让人感觉疲劳。总体而言,其乘坐感受与都市SUV的差距已经大大缩小,已经可以从容满足全家出行的舒适需求。


不过,由于Jeep牧马人在智联配置上并非核心卖点,因此在这方面的进化依然不大。


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在牧马人4xe的中控台上,依然保留着传统燃油车的特征,物理按键和旋钮众多,只有一块尺寸不大的8.4英寸多媒体触控屏,可以用于导航、听歌或使用一些较为基础的应用程序等,但兼容CarPlay和CarLife在一定程度上弥补了车机功能的短板。


语音控制功能虽然也有搭载,但功能比较基础,跟现在的智能电动车上搭载语音系统不是一个概念。


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例如:在用语音交互设定导航的时候,不能用“朝阳大悦城”这样的目的地名称来设定,必须按照省、市、区、街道名称、门牌号这样的传统模式来输入,因此使用起来比较繁琐,这也是Jeep牧马人急需革新的一个典型部分。


据悉,在牧马人4xe正式上市后的几周内,它就成为了全美2021年第二季度插电式混合汽车的销量冠军。在所有通过官网订购Jeep牧马人的用户总,有四分之一选择了4xe车型。而在中国,这个比例甚至上升到了三分之一。


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以此次智驾君试驾的罗宾汉4xe来看,其售价为61.49万元,而燃油型罗宾汉四门版的价格为55.99万元,二者相差5.5万元。中国市场能有三分之一的用户愿意多花5.5万元选择插混版本,说明新能源车市正在走向成熟,电气化车型的认可度已经有所提升。


或许对于Jeep牧马人来说,专业的越野配置和正宗的越野基因是核心,电动化和智联化在短时间内还没有那么重要。但汽车新四化的变革一直在加快,越野市场也不可避免地迈入新能源智联时代。


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牧马人4xe的推出是第一次尝试,市场认可度已初步打开,可以说是取得了初步成功的,这对于其下一阶段的发展自然是个利好消息。

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