车型：丰田Mirai（第二代）

价格：未上市

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：百度Carlife

智能驾驶配置：ToyotaSafetySense智行安全系统

2022年2月4日，立春，北京作为双奥之城举办了第24届冬季奥林匹克运动会，作为奥运会的合作伙伴，丰田汽车带来很多电气化车型来服务本届冬奥会，其中就有备受关注的第二代Mirai。

其实对于Mirai，智驾君（ID：zhinengqiche）并不陌生，因为在2021年东京奥运会时，智驾君（ID：zhinengqiche）身边的小伙伴作为中国报道团队前往东京，在媒体村通勤车辆就是Mirai（第一代）。

目前丰田Mirai来到第二代产品，这代车型与雷克萨斯LS同平台（GA-L后驱平台），整体造型相比第一代收敛很多，看上去更像是一款当下设计的产品，不像第一代太过现代的造型，很多人都有点难以接受。

车头造型并没有太多花哨的设计，不过进气口大有来头，因为是氢能所以进气口内部集成了催化剂型过滤器，当空气（氧气）进入后，会过滤二氧化硫、一氧化二氮、PM2.5颗粒物。

分体式大灯线条非常漂亮，上部是大灯灯组，下部则是转向灯。

除了造型上比第一代更显得平缓之外，在车身尺寸上也进一步提升，Mirai（第二代）车身长宽高分别为：4973mm/1885mm/1471mm，轴距为2918mm。偏向溜背的造型也让侧面线条看上去非常漂亮，不过要注意，座舱位置明显后移，后门长度也不大，所以内部空间表现可想而知。

多条幅轮辋非常漂亮，轮胎选用普利司通 BLIZZAK DM-V2系列冬季胎，轮胎尺寸为245/45 R20英寸，因为搭配冬季胎，所以在日常柏油路行驶，胎噪会大一些。

在车身左后方有加氢口，必须去专门的加氢站加氢。整车没有提供充电接口且不能充电。另外，在加氢口盖板上标有压力数值。此外，储氢罐也有“寿命”，使用时间截止为2036年5月，储氢罐大约可以使用15年。

贯穿式尾灯是目前大部分车型惯用的设计，整个尾部除了后包围两侧比较犀利的线条之外，整个尾部造型都比较稳重。

来到车内，首先非对称的中控台造型非常漂亮，而且金边镶嵌作为装饰线条也恰到好处的提升了质感，设计感没得可说。

方向盘上没有什么亮点设计，但是使用起来非常顺手，两侧功能按键排列操作非常简单。仪表盘采用全液晶设计，尺寸方面官方没有提供，显示是非常丰田样式。

中控台顶部是独立的中央屏幕，菜单排列有序，但是功能并不多，苹果CarPlay没有，只有百度CarLife，而且系统也没有进入中国后进行重新适配和标定，所有很多功能都不可用。

在中控屏上除了“双闪”之外，还有一个“H2O”字样，这是因为氢燃料最后反应物都是水，所以燃油车需要排气管，而氢燃料则需要排水。

空调操作区域都是物理按键，而且排列很规整，即便开车时操作也没有任何问题，这也是智驾君（ID：zhinengqiche）非常喜欢的设计。

整车座椅无论造型还是乘坐舒适度都是非常“丰田化”的，柔软且几乎没啥侧向支撑，主驾驶有座椅记忆，前排有加热和通风。

尽管Mirai轴距超过了2900mm，但是后排空间并没有“大”到夸张，而且因为后排地板底部有一个储氢罐，所以后排地板尤其是中央区域隆起非常之高。

不过后排并非那么“不堪”，舒适配置还是较多的。首先，后风挡有电动遮阳帘，侧窗有手动遮阳帘，中央扶手有功能按键。

除了后排乘坐空间不宽裕之外，行李厢的储物能力同样一般，主要是因为受限储氢罐位置导致，所以后排座椅不能放倒，行李厢开口也小，导致储物能力一般。

最后我们来看看动力系统，丰田Mirai通过氢燃料电池反应（电堆）产生电能，再由电机驱动车轮（形式有些像增程式车），只不过增程器变成电堆，油箱变成储氢罐。驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩300Nm。

第二代Mirai储氢罐数量从第一代的两个增加至3个，整车可搭载5.6kg氢气，WLTP最高续航里程850km。

整车驾驶感受与电动车非常接近，电堆反应没有任何噪声，所以相比增程式车型而来，它更安静。不仅如此，因为是电机直接驱动，所以在低速行驶、城区行驶中加速超车，没有任何顾虑，动力响应直接且迅速。

但是车速一旦超过80km/h，接近100km/h，明显感觉到加速并不是那么顺畅了，也没有办法，毕竟电动机功率只有134kW，所以“佛系”才是驾驶真谛，这点也是蛮符合丰田产品的特性。

别看高速驾驶激情不高，但是整车底盘和悬架调教还是可以的，因为源自雷克萨斯LS的GA-L后驱平台，而且还有50：50配重，所以操控感很高，再配合前后多连杆悬架，在山路行驶很得心应手。

至于辅助驾驶系统层面都是L2级别，ACC自适应巡航、车道保持，操作也都比较顺手，但是因为车辆设置并没有进行国内标定，所以有些道路并不能开启。

智驾小结：首先必须要介绍一下，丰田Mirai并没有在国内发售，而且国内加氢站也并没有对外开放，所以智驾君（ID：zhinengqiche）只针对车辆进行简单总结。

丰田Mirai（第二代）产品相比第一代除了在造型设计上不那么激进之外，在储氢罐数量也增加了，而且相比常规的电动车来说，氢能源的续航里程更长。除此之外，氢能反应物是水，所以很多人都认为氢能是未来能源。

不过目前以我国为例，氢能发展还受限于成本高、产业化困难，从制氢、储氢、运氢、加氢等，各个环节都需要研发和做功课，所以这是一个非常长远的规划。不过因为冬奥会，让我们认识到了氢能汽车，这也是一种学习，所以丰田Mriai在中国更像是.....开垦人......（文/智驾网 YCC；图/智驾网 YCC、搜狐 许老师、丰田中国）