车型：林肯领航员 2020款 3.5T尊耀版

价格：109.8万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：第三代SYNC

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等

在国内百万级大型SUV市场中，可选择的车型并不多。奔驰GLS、宝马X7，它们尽管都属于大型SUV，但是在第三排乘坐空间表现上仍显得不够宽敞，所以体积大且价格百万的SUV，那就不得不提到林肯领航员。

我们都知道美系车都属于“体积大”，而在国内曾经有凯雷德与其抗争，但现在因为凯雷德不能进入中国，所以在大型SUV市场中，美系产品只有林肯领航员一名独领风华。

尽管领航员现在售卖都是2020款车型，但是整车在设计和造型上并不过时，中网样式还是采用镂空竖条与林肯车标相似的造型，镀铬装饰也恰到好处。“双曲棍球”样式的LED大灯配置没的说，只不过缺少了转向辅助照明，以及大灯清洗。

对于大型SUV来说设计已经不需要太多花哨，侧面线条非常简单，而车身长度达到了惊人的5355mm，当然这不是最大的，总统加长版车身长度达到5657mm，一般车位停入后基本都是前后占满的情况。

因为车身离地间隙较高，所以配有电动踏板，开关门都会自动打开和关闭，上下车非常方便。B柱的密码锁仍是林肯亦或者福特品牌最常见的配置。

多条幅铝合金轮辋非常漂亮，当然千万别划伤了，而总统版的“涡轮”样式轮辋同样也很美观，轮胎选用倍耐力蝎子胎，尺寸285/45 R22。

尾部造型非常方正，贯穿式尾灯造型是林肯家族化设计风格。因为行李厢尾门宽大，所以为了在狭窄路段方便拿取货物，后尾门上的小窗可以单独打开。尾部在气势上唯一逊色的地方就是单边双出的排气管了，但是冷车启动的声浪一点都不弱。

美系车的内饰设计一贯豪华，尤其作为家族旗舰产品，整个中控台看得见摸得到的地方都是真皮包覆，中控台设计源自游艇，副驾驶区域的面板也经过了精心设计，整体感非常强。

重点聊聊车机系统，中控台悬浮屏幕尺寸10英寸，内置第三代SYNC多媒体系统，整套系统包含了：音频播放、空调控制、导航、车辆设置等功能。在通过数据线链接SYNC后，iOS系统手机可以使用CarPlay功能，并兼容部分App，当然后期如果可以增加无线功能就更好了。

导航功能支持2D、3D模式以及分屏功能，操作简单且整体感觉非常清晰，不会感觉凌乱。空调操作界面简单，不仅可以控制前排也可以控制后排，非常方便。

语音交互更加智能化，在链接手机后，还支持Siri，车机内置的语音指令接收的词汇量、识别度非常高。不过稍有遗憾，整套系统流畅度一般，尽管不卡顿但总感觉需要等半秒。

在外置接口层面，完全不用担心，全车共有13个外接电源接口以及各种USB接口，甚至在车内后视镜外侧单独预留行车记录仪USB接口，此外，前排还有无线充电感应区。

作为家族旗舰车型，座椅可调节的范围和功能非常多，比如坐垫还支持左右两个腿托单独调节，配置方面，通风、按摩应有尽有。

领航员全车尽管是7座布局，但是采用2+2+3排列，第二排两个独立座椅同样舒适度都非常出色。

配置方面，第二排有独立空调控制系统，而中央位置有独立的扶手区域，这里有杯架、多媒体系统调节、底部还有储物格。只不过这个独立扶手区域并不能单独打开，进入第三排只能通过折叠座椅，稍微显得有些不太方便。

得益于车身长度，第三排乘坐空间完全够用，第三排座椅靠背为电动调节，非常奢华，只不过中央区域内部填充物有点硬，无论是靠背还是坐垫都不舒服。

动力系统，领航员全系搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率285kW（387Ps）/5500rpm，峰值扭矩680Nm/3000rpm，满足国六B排放，传动系统匹配10AT变速器。

得益于车身高度，所以坐在车内第一个感觉就是“大”，哪怕旁边是一辆公交车也丝毫不落下风。这种庞然大物在环路、高速上行驶非常从容，但比如来到了城区内道路，亦或者狭窄的胡同，就需要格外的小心了，尽管安全辅助功能较多，但因为车身太大，还会有盲区。

当然因为它的自重也达到了惊人的2.8吨，所以3.5T发动机尽管很迅猛，但是在这里总感觉仍不算“残暴”，但是发动机的底蕴雄厚，随着油门深度的不断变化，发动机的动力输出也可以完全跟上节奏，这点其实很不容易，当然还有一件不容易的事儿。

别看它体积大，排量高，但对油品一点都不挑，92号汽油即可喂饱肚子，一下就体现出了优势。

10AT变速器每个挡位之间都有着非常绵密齿比，每次换挡都非常轻柔和快速，如果不是深踩油门的驾驶，基本上转速都会在2000rpm左右进行升挡。

底盘方面林肯领航员使用非承载车身机构，前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆，但因为是非承载结果，所以在高速过弯的时候，明显感觉车身晃动，所以急弯我们还是慢慢通过。

驾驶辅助系统操作均在方向盘左侧区域，一键“ON”开启，之后选择“RES”设定速度，之后在按“箭头”，选择跟车距离；车道偏离预警按键在方向柱后面左侧拨杆，轻按外侧即可开启。一切操作后就可以享受巡航行驶了，非常简单且惬意，我一直都觉得长途巡航，才是领航员最应该做的事情。

智驾小结：林肯领航员，作为一款百万级的全尺寸SUV，各个方面表现其实都不差，模样霸气、内饰豪华、空间大且动力强，绝对对得起“百万”的价格，所以在路上我们可以看到领航员的曝光度并不低，而且甚至有时候我们还能看到老款领航员。不过它也并非完美，比如没有“电吸门”，如果可以在将细节配置进一步优化，那么这款车还将获得更多的关注。（文/图 AutoR智驾 YCC）