星途凌云400T是源自M3X火星架构PRO的首款车型，它的落地标志着星途品牌迈入“品质进阶”3.0阶段。

M3X火星架构PRO是依托于奇瑞24年造车经验、全球5大研发中心和世界500强级别的供应商体系开发而来，因此在动力性、操控性等硬指标上，星途品牌在凌云400T上实现了很大飞跃。    

尤其是在动力系统方面，星途品牌对凌云400T搭载的星核动力2.0TGDI高功率发动机颇为自信，而举办“1/4英里极速挑战赛”也正是出于这个原因。

所谓“1/4英里极速挑战赛”，就是车辆从静止开始全力加速行驶400m，以冲过终点的用时来计算成绩。

星途凌云400T“1/4英里极速挑战赛”场地选在北京密云穆家峪机场，车辆在宽敞的飞机跑道上进行加速测试。同时，与会媒体也进行了相同的试驾体验，对星途凌云400T的加速性能有了亲身感受。

经过官方测试，星途凌云400T在“1/4英里极速挑战赛”中获得了15.19s的成绩，冲过终点时的尾速为150.35km/h。

与此同时，星途官方还公布其他11款车型的测试成绩，星途凌云400T位列第四，排在宝马X3、保时捷Macan和奥迪Q5L之后，但优于包括大众途锐、大众途观L、沃尔沃XC60、Jeep牧马人、奔驰GLC 260 L、别克昂科威、丰田RAV4荣放、斯巴鲁森林人在内的8款车型。

值得指出的是，在参与测试的12款车型中，星途凌云400T是唯一一款自主品牌车型，而且也是唯一一款价格不足20万元的车型。成绩优于星途凌云400T的3款车型，价格都在40万元以上；而排在星途凌云400T之后的车型，甚至还包括价格超过60万元的进口车型。 

根据官方数据，星途凌云400T搭载的2.0TGDI发动机最大功率为192kW，1750rpm - 4000rpm转速下的峰值扭矩达到了400Nm。这样的数据水平在当前采用2.0T发动机的SUV市场中已属顶尖水平。

据悉，此前有媒体对星途凌云400T进行了百公里加速实测，得出了6.94s的成绩，甚至超过了“性能钢炮”大众GTI（2021款官方百公里加速时间7.1s）。

在发动机技术领域，奇瑞的表现一直可圈可点。截至目前，已有6款发动机获得了“中国心”十佳称号。而星途的定位是奇瑞旗下的高端品牌，在其车型上落地最新技术自然也是理所应当。

因此，星途凌云400T就成为M3X火星架构PRO的第一款量产车型，星核动力2.0TGDI高功率发动机通过对压油泵、配气机构材料和智效燃烧系统进行技术优化，使得供油能力提升了30%、排温能力提升了2%。    星途品牌官方表示，在M3X火星架构PRO的激活赋能下，凌云400T在动力方面兼具了超劲、超静、超净、超省四大领先优势。

此外，星途凌云400T的高配车型还配备了博格华纳AWD智能四驱系统和弹射起步模式，这对其驾控性能的提升同样贡献不小。而以其15.79-17.99万元的身价来看，性价比在同级市场也是颇具诱惑力的。

在智驾君亲自试驾的过程中，星途凌云400T的加速表现持续性优异，动力输出均衡平顺，始终保持着足够的“推背感”。    

场地操控性体验项目也同样顺畅，它的底盘设定偏向于舒适，但在激烈驾控时也保留了足够的支撑性。车身重心的频繁转移也不会打破稳定性，四驱系统对操控表现也发挥了关键作用，无论做蛇形穿桩还是麋鹿测试，星途凌云400T都能平顺完成。    

在智联配置方面，星途凌云400T也搭载了当前流行的各项配置，其中包括博世最新9.3版ESP系统、主动防侧翻系统以及22项ADAS驾驶辅助系统等，在15-18万元价格区间内已属难得。

Lion雄狮智云4.1 系统配备了AR增强型实景导航、“萌驾”和苹果Carplay连接功能，虽然此次场地性能试驾未能对这套车机系统进行体验，但其12.3英寸“双联屏”依旧表现出了足够的科技感。

据悉，星途凌云400T的车机系统还支持FOTA固件升级功能，可实现动力系统、通信网络系统、信息娱乐系统、智能驾驶等九大模块、近百项功能的远程升级。

在星途凌云400T的上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长、总经理尹同跃曾表示：“星途品牌对于奇瑞集团，正如奥迪之于大众，雷克萨斯之于丰田。不断‘进化’的星途将给用户创造更多惊喜，为奇瑞贡献更多品牌附加值，推动奇瑞集团在中国乃至全球市场快速发展”。

就产品力来看，星途凌云400T的确做到了高性价比，而奇瑞在技术层面的积累也让星途品牌有足够的实力支撑。

只不过，在向着汽车新四化转型的过程中，中国品牌在新能源市场的收获了更多的关注，相比之下像星途这样相对低调的品牌在市场上就显得缺少声量。

星途凌云400T对奇瑞集团而言是一款重磅产品，提升销量也必然是刚需，那么如何提振品牌认知度和影响力就将成为下一阶段市场营销的关键。