AutoR智驾 2021-01-26 14:23
试驾 | 现代帕里斯帝知名度不高,三排座椅和V6动力却惊艳了我
分享
帕里斯帝是现代汽车开启在华进口车业务的第一款车型,也是现代汽车旗下的旗舰SUV。它的到来,源于中国大型SUV市场的持续火爆,以及中国消费者对进口豪华车型的偏爱。目前,现代品牌在华国产车型的存在感已今非昔比,豪华市场的影响力也比较欠缺,因此为品牌树立新的形象将成为帕里斯帝的主要任务。

车型:现代帕里斯帝GLS

价格:32.98万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:现代汽车第二代智能网联系统

智能驾驶配置:自适应巡航、ROA后排乘客警报系统、FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助(后方)、HBA自动远近光切换


现代帕里斯帝是一款小众车型,大多数消费者对这个名字都很生疏。


现代汽车在大型SUV市场也是一个新秀,之前现代汽车旗下的产品都集中在入门级到中级的区间,现代品牌也因此与“大型”、“豪华”这两个词不太沾边。


IMG_5768.JPG


而这,正是帕里斯帝需要完成的任务——帮助现代品牌树立豪华形象,推动现代汽车迈入大型SUV市场。


在智驾君(ID:zhinengqiche)看来,帕里斯帝最核心的卖点有两个:一个是尺寸够大,一个是配置够高。在这两个卖点的基础上,其29.88-32.98万元的价格也成就了较高的性价比。


要知道,在中大型SUV市场里,这个价格的丰田汉兰达、福特锐界等都是国产车型,搭载的都是2.0T发动机,智联配置也比较中庸。而帕里斯帝却有着进口车的身份,采用排量为3.5L的V6发动机,智联配置达到L2级,整车的豪华性也更优异。


IMG_5778.JPG


如此对比下来,帕里斯帝虽然是小众新秀,影响力不及汉兰达和锐界等“老牌”对手,但也并非没有机会,毕竟它在产品力上拥有足够多的竞争优势。成败的关键,在于现代汽车能否做好营销,将帕里斯帝的优势转化为足够高的认知度,进而打动消费者。


帕里斯帝的长、宽、高分别为4980mm、1975mm、1775mm,轴距为2900mm,在座椅布局上提供“2+3+2”七座和“2+2+2”六座两款可选。


IMG_5897.JPG


智驾君拿到的试驾车,就是六座顶配版本,第二排拥有两个独立座椅,可以前后调节位置,而且还带座椅通风和加热功能,舒适性堪比商务MPV。智驾君在试驾期间,最喜欢让同事开车,自己坐在第二排半躺着享受惬意。于是忽然发现,买帕里斯帝的用户,真正受益的其实是家人。


第三排座椅的空间性尚可,成年人坐在上面算不上特别充裕,但也能满足基本的舒适需求。即便长途乘坐,也不至于有疲劳的感觉。


IMG_5909.JPG


值得一提的是,现代汽车的工程师还为帕里斯帝搭载很多“细节”配置,用于提升座舱的人性化功能。例如:第一排和第三排可通过内装麦克传递声音,让车内乘客的沟通更加方面;全自动空调有三区独立控制能力,不同区域的乘客可以拥有更加适宜的温度;全车6个USB充电接口,满足了驾乘者长途旅行的使用需求;后车门上有一大一小两个杯架,全车座舱内的杯架共计多达16个,使用起来非常顺手。


这些小细节的设计,虽然谈不上豪华和科技,但却极具实用价值,让座驾显得更有“温度”。


IMG_5887.JPG


为了提升空间便利性,帕里斯帝的第二排座椅还配备了一键式折叠按钮,二排座椅可以迅速折叠靠背并向前移动,这样就方便了第三排乘客进出。如果将第三排座椅折叠收纳起来,行李厢空间则可以扩大到1295L,在大多数用不上第三排座椅的使用场景下,这样的储物空间已经可以满足所有的运载需求了。


谈到豪华性,帕里斯帝采用了一种“老派”的豪华风格,整车的配置很高,豪华车该有的它都有了,但在设计上却并未追赶潮流,因此显得稳重有余、新锐感不足。


IMG_5875.JPG


座舱内,帕里斯帝采用了大量皮革、木纹及软性材料打造,工艺和使用手感都很细腻。中央触控屏的尺寸一般,为10.25英寸,仪表盘依然是传统样式,而不是当前最流行的全液晶显示屏。


在中央触控屏下方,是挡位、空调、多媒体系统、行驶模式的控制面板,都采用了物理按键和旋钮。因此,整个座舱内,仅有中央触控屏是贴合当今流行趋势的,其他控制面板依旧是传统模样。


IMG_5885.JPG


不过在功能方面,帕里斯帝并不守旧,车联网功能达到了主流水平。第二代智能网联系统具备自然语音交互能力,车机系统源自百度,因此导航系统也是百度的,可以显示实时路况信息。


微信图片_20210125210957.jpg


语音交互系统可以用“你好,现代”,也可以用“小度,小度”来唤醒。系统对前排乘员的交互效率较高,后排乘客则需要相对大一点的音量说话,功能覆盖了导航、音响、出行资讯查询等主流内容。此外,这套车机也可以使用第三方APP,例如:QQ音乐、听伴FM等,符合年轻消费者的使用习惯。


IMG_5882.JPG


在智能驾控系统方面,帕里斯帝同样符合当前豪华车的配置水平,达到了主流的L2级自动驾驶辅助能力,包括:FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助(后方)等主动安全配置,此外还有同级独有的ROA后排乘客警报系统,可以提醒用户下车前观察车内情况,避免在锁车时车辆后排有儿童或宠物遗留在车内。


IMG_5891.JPG


在实际测试过程中,智驾君感觉各项系统的使用体验良好,L2级自动驾驶辅助足够灵敏,控制着高大的车身也可以四平八稳地行驶,可以给驾驶者带来足够的自信。

微信图片_20210125210947.jpg

值得特别提出的是,帕里斯帝的BCA盲区防撞辅助系统十分好用。它的监测范围足够广,智驾君在倒车或者泊车时多次发挥作用,及时发现了接近中的其他车辆,并在发出警报的同时自动刹车。


这在拥挤的城市场景中,是一个实用价值很高的功能。


IMG_5911.JPG


发动机同样是帕里斯帝的一大亮点,这是30万元价格区间内少有的V6动力单元。


就动力数据来讲,3.5L自然吸气发动机其实并不比2.0T强。以帕里斯帝的发动机为例,最大功率为200kW,最大扭矩为336Nm,而汉兰达的2.0T发动机则有162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩,二者在最高车速和加速感受上各有优势,可以说是不相上下。


IMG_5845.JPG


但是,V6发动机终究要比直列4缸发动机“高级”,尤其是大多数喜爱汽车的男性消费者,更是对V6、V8发动机有很强的“情怀”。在价格相近的前提下,V6发动机终究要比2.0T发动机更有吸引力。


更何况,帕里斯帝的发动机调校得也足够出色,日常驾驶平顺稳定,发动机并不急躁,噪音也很轻微;在需要大力加速的时候,动力的敏捷性也够强,油门踏板稍稍深踩一些,动力储备就能立即调用出来。与此同时,V6发动机相对浑厚的声效也会轻微传递到座舱中,进一步让驾驶者感到满足。


IMG_5869.JPG


综合而言,帕里斯帝的发动机是一款宜静宜动的动力单元,只是在大多数城市路况下,它会更多地展现出温和的一面。只有驶上城市环线和高速路,它的动力潜力才能更好地发挥出来。


至于行驶模式,帕里斯帝也有足够的高级感,H-TRAC全时四轮驱动系统和多地形控制系统同样在30万元价格区间内占有优势。其中,多地形控制系统可以提供雪地、泥地、沙地模式;驾驶模式选项则可提供节能、运动、智能、舒适等多种选择。这两套系统都是通过中控屏下方的旋钮进行切换,使用起来简单又方便。


IMG_5878.JPG


平心而论,帕里斯帝的综合实力的确让我感到了惊艳,它没有什么明显的短板,优异的性价比让它具备了足够的竞争力。帕里斯帝的表现是超过我的预期的,让我们看到现代品牌同样可以扛起“大型”与“豪华”两面大旗。


帕里斯帝能获得成功吗?从实力上看是可以的,消费者对它也有着足够大的兴趣,这一点智驾君深有感触。


IMG_5789.JPG


智驾君在试驾帕里斯帝时曾发过一条朋友圈,结果两天之内有3个朋友向我询问它的情况,大家对大型SUV、进口车型、V6发动机这三个卖点很感兴趣。其中一人表示马上要去4S店看车,甚至有立即下订的可能,而且他还是一位本田奥德赛车主,想要在保证乘坐空间的同时,换一辆更“好玩”的车,因此对拥有四驱系统的帕里斯帝很动心。


以帕里斯帝的实力,是具备市场前景的,只是在支撑“豪华”和“大型”名号的时候,现代的品牌力在面对丰田、福特等对手的时候会显得有点力不从心。不过,这并不会埋没帕里斯帝的实力,现代选择以它开启在华进口车业务,自然也是考虑到了这一点。


IMG_5865.JPG


现代品牌目前在中国车市的存在感不算强,在这样的局面下用帕里斯帝来提升品牌形象,的确是个不错的选择。

x

收藏 1
打赏
相关标签:
电话:010-65030507
邮箱:editor@autor.com.cn
地址:北京市朝阳区朝外大街乙6号朝外SOHO D座5097室
北京智驾时代传媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
Autor.com.cn All Rights Reserved. 版权所有 AutoR智驾 智能汽车网
京ICP备14027737号-1      京公网安备 11010502038466号
电信与信息服务业务经营许可证:京B-20211307
关注官方微信