AutoR智驾 2020-09-09 15:38
试驾|奇瑞捷豹XFL:造型依旧优美典雅,但难免有一些审美疲劳
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作为中大型产品阵营中硕果仅存的英国产品,捷豹XFL在国产后依然保留了英国独有的典雅,只不过迟迟不大换代导致它有些“疲态”。

车型:奇瑞捷豹 2020款 XFL 2.0T P300 四驱奢华版

指导价:57.88万元

智能驾驶等级:L1+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:InControl

智能驾驶配置:定速巡航、车道保持等

 

国内中大型豪华轿车阵营一直被“德系”三强占据着,偶尔有美系亦或者日系产品登台,作为在这个级别里硕果仅存的英国产品,捷豹XFL有着英伦独特的优雅和高贵气质,尽管这个级别里捷豹XFL属于一款小众车型,但也有一部分用户簇拥,所以在国内中大型轿车市场中捷豹XFL的关注度也是比较高的。


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本次智驾君(ID:zhinengqiche)就带来这款XFL产品,我们来看看它到底表现如何。按照惯例我们还是先介绍一下车型,官方名称:2020款 XFL 2.0T P300 四驱奢华版,指导价:57.88万元。


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尽管是2020款车型但是整体造型与2019款差别并不是很大,整车依旧保留了英国车独有的气质,再配合比较凶狠的大灯,车头给人的感觉就俩字:雅痞。


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发动机盖上面的脊线是早期进口XF就有的设计,再配合红色Logo镶嵌的中网非常漂亮且动感。


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LED大灯是中高配车型的标配,具有自适应调节、智能远光灯等功能,大灯组无论白天还是晚上都非常醒目,“目露凶光”这个词放在这里一点儿都不过分。


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短前悬是非常典型的捷豹设计风格,XFL在国产后进行了加长,轴距增加140mm,达到了3100mm。配置层面,这台顶配车型支持无钥匙进入,并选装了电吸门(4000元)、后排私密玻璃,这些配置都提升了舒适性。


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轮毂样式没有太大变化,不过轮胎尺寸发生了变化,从老款(2019款)245/45 R18变为245/40 R19英寸当然这是顶配专属配置。轮胎品牌来自倍耐力P ZERO系列,注重运动兼顾静音。


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尾部的变化甚微,尾标是区分高低配最直观的地方,这台全系顶配标识为:30t AWD。当然尾灯的造型还是颇具动感,只是“奇瑞捷豹”的标识相信很多人都会扣掉。


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介绍完外观之后我们走到车内,来看看这台车的内饰设计以及配置。中控台采用简洁环抱设计,这与F-TYPE十分相似,每个区域操作都非常简单且布局合理。中控台除了使用大面积真皮包覆之外,车顶也使用了翻毛皮质,手感很棒。中控台左右两侧的空调出风口也会随着空调自动开启,仪式感颇高。


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三幅式方向盘大小适中,多功能操作按键使用也很方便,电动调节、换挡拨片等配置应有尽有。加热功能是选装配置。


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12.3英寸全液晶仪表盘在不同模式下可以有多种显示效果,视觉效果比较炫酷,尤其是全地图模式查看信息非常全面。


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中控台配有10.2英寸触控屏幕,内置InControl操作系统并且支持语音操作,整个界面布局简单,手指滑动操作菜单几乎没有延迟,但是从地图切换至车辆设置等界面,稍有延迟。语音交互识别率较高,不过对于自然语音识别准确度有待提升。


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在功能层面最大的变化是,老款需要选装才可以支持CarPay、CarLife,而2020款则变为标配,支持手机映射后在操作上会更加便利。全景影像依旧只提供选装,不过相比老款价格便宜了(8000元)。老款提供的抬头显示、中控屏幕分屏显示功能都被取消,尽管后者在老款是需要选装的,但确实可以大大提升实用性,新款不提供选装有些可惜。


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另外,2020款车型取消了老款车载DVD选装功,但全系标配空气净化功能,负离子发生器,过滤PM2.5。


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捷豹XFL的座椅内部填充物稍硬,但是侧向包裹性比较高,高速过弯可以对身体有很好的支撑,前排座椅支持多项电动调节、加热和通风,2020款车型更是增加了腿托调节,进一步提升舒适度,另外也有五种配色可以挑选。


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多媒体屏幕下面是空调控制面板,中控台底部有一个小储物格,可以放手机,如果这里在配有无线充电就更好了,扶手箱内有各种外接接口。


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XFL的后排座椅与前排一致,都属于内部填充物稍硬,但乘坐舒适度尚可。另外后排还提供一个“行政套件”选装,内含迎宾灯、脚垫等,价格1500元。不过,2020款后排取消了老款上面的各种HDMI接口,稍微有些不便。


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作为一款中大型车,后排的配置层面无需多言,后排座椅加热、通风、独立空调,2020款增加了后排座椅按摩功能选装,价格5400元。不仅如此,后排还提供了电动侧遮阳帘和电动后遮阳帘。


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后排两个独立头枕屏幕,仍需要选装,价格:10000元;但取消了车载电视功能(老款选装配置)。前排座椅靠背后面的两个独立小桌板,依然是选装配置。除此之外,后排还提供非常丰富的选装,大家可以去官网自行选配。


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两个独立的天窗让车内采光更好,后排也可以操作遮阳帘。


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2020款新增加了感应行李箱功能,来提升便捷性。行李箱内部空间平整,多个行李箱均可放入。


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最后我们来看看捷豹XFL的动力驾驶感受。从老款车型开始XFL全系均搭载2.0T发动机,只不过调教不同,在2020款同样如此。


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我们这台车搭载2.0T高功率发动机,最大功率221kW(300Ps)/5500rpm,峰值扭矩400Nm/1500-4500rpm,发动机参数与F-PACE一致,都属于数据惊人的一类。与之匹配的传动系统为ZF 8AT变速器,旋钮换挡依然是捷豹路虎的传统。


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得益于强悍的发动机,整台车无论何时都可以迸发出强劲的动力输出,作为一台定位中大型产品的车型而言,“不能蛮干”是第一法则,要有足够的底蕴,所以四驱的出现恰到好处。


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在四驱系统的配合下,动力爆发不再是那么的突兀,每一次加速感觉都非常平均,尽管是一台四缸发动机,但是动力输出却变得更加线性,这才是应有的表现。


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无论是起步、高速还是山路,在四驱的配合下整套车驾控提升很多,给驾驶员足够的信息。


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ZF 8AT变速器无需多言,配合得天衣无缝,它总会第一时间就理会驾驶员的意图,升降挡迅速不拖沓且换挡平顺,除了旋钮换挡偶发“R”到“D”因为旋转过快,没有完成变挡之外,其他基本没有槽点。

 

底盘和悬架方面,前悬架为双叉臂、后悬架为多连杆,铝合金下摆臂并没有减弱车身刚性,反而出色的底盘调校是捷豹的看家本领。


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尽管这是一台中大型车但是悬架支撑偏硬,带来的好处就是这么大的车身在高速过弯的时候姿态依然稳健,但不好的地方就是悬架会将路细碎震动传递至车内,剩下只能看座椅和屁股的“减震性”了。


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转向力度支持多项调节,正常模式已经属于“指哪打哪”了,而运动模式下则更加沉稳,在高速行驶中给驾驶员足够信心。

 

智能驾驶辅助系统层面,即便是这台顶配版车型全速域自适应巡航也需要选装(10000元),标配是定速巡航以及车道偏离预警(方向盘震动+仪表盘提示)。


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总结:捷豹XFL作为中大型轿车中仅有的英国品牌产品,其浑身上下散发出高贵典雅的气质是非常到位的,无论是设计层面还是氛围层面表现都很棒,而动力系统层面尽管是2.0T发动机但是调教到位再搭配四驱系统,确实做到了极致,但是在竞争激烈的中大型轿车市场,光有这些显然不够。


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内饰做工和储物空间都是需要它改进的地方,而更为关键是迟迟没有大换代的外观设计才是首先要解决的问题,在面对强劲对视的市场,不管内在功力如何,外在首先要震慑对手才行,所以捷豹XFL要做的还有很多。(图/文 AutoR智驾 YCC)

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