AutoR智驾 2020-09-07 13:03
试驾丨上汽MAXUS D60:个性化定制是卖点,空间表现灵活,车机好用但有不足
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15万元左右的SUV如何可以吸引年轻消费者?首先产品不仅要设计新颖,而且还要让年轻人有自主选择的权利,这种C2B购车方式,会在以后成为一种新风潮,而目前上汽MAXUS走在了前面。

车型:上汽MAXUS D60 2019款 1.5T 自动尊享版 6座

智能驾驶等级:L1(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:上汽斑马智联系统

智能驾驶配置:定速巡航

 

说到上汽MAXUS品牌智驾君(ID:zhinengqiche)也试驾了不少,从SUV到MPV,从燃油车到插电混动车型,C2B的购车模式确实给消费者带来更多自主权,这在15万元的市场里很有“个性,今天我们所试驾的正式这个价位的SUV-D60。对于D60相信大家并不陌生,因为前不久智驾君(ID:zhinengqiche)试驾了D60插电混动版:《试驾丨上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN:占领细分市场,经济实惠,三缸发动机不用担心》,而这次则是燃油车版本。


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外观层面整体设计与插电混动版差别不大,通过“蜘蛛智选”APP可以对车辆进行自由定制,个性化十足。


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相比插电混动版本,燃油版的中网增加了一条镀铬装饰,看上去更加豪华一些。

 

分体式大灯绝对是车头最有个性的设计,LED日行灯+转向灯在上面,近光灯、远光灯等在下面,分体式设计也让它在夜晚有很高的辨识度。


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侧面线条最个性的设计是行李架与侧窗装饰条相结合,看上去颇有创意。配置方面,这台车配有前排无钥匙进入、后排私密玻璃等。


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19英寸双色轮辋可以说是“吸睛神器”造型非常漂亮,轮胎选用马牌UitraContact UC6 SUV系列轮胎,尺寸为:235/50 R19英寸。


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尾部线条与插电混动版车型差别并不是很大,唯一不同是尾部标识。


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贯穿式尾灯是目前比较主流的设计手法,而D60这里可以选装不同样式的“灯光流动效果”,在夜晚还是非常炫酷的。双色后保险杠颜色搭配很漂亮,而双边共两出排气管无论燃油版还是插电混动版都有。

 

外观运动而来到车内看到内饰设计则更加符合年轻人口味,比如中控台采用红黑配色,而中控大屏幕也提升了车内科技感。


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方向盘样式与上汽MAXUS很多车型都相同,左右两侧的多功能按键略显生涩,按上去阻尼并不算很好,不仅如此,在调节方面也只能提供上下两向,有些可惜。


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12.3英寸全液晶仪表科技感十足,而且有多种模式可以选择,这里不仅可以显示导航、娱乐甚至车辆设置也都在这里进行操作。


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D60燃油版车型中控多媒体屏幕顶配版为14英寸,其他车型配10.3英寸屏幕。竖屏布局采用触摸控制+语音操作,内置斑马系统,整个屏幕操作简单但是屏幕容易留下指纹,长时间使用如果不擦拭容易影响美观。配置方面,这台车配有360度全景影像、在线OTA升级等。


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在试驾这几天里智驾君(ID:zhinengqiche)发现排挡与中控屏会出现遮挡视线情况,尤其是屏幕最下面的空调控制区,基本看不到,这主要是因为挡把造型的关系,在插电混动版上就没有这种情况发生。


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语音操作方面,支持自然语音搜索,对“我饿了”、“我困了”、“我想去机场”等都可以识别清晰,但是如果说话速度更快,那么系统反应速度会有延迟。


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因为中控屏幕采用镂空设计,所以在屏幕后方有一个储物格,这里有外接设备接口。


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在前排杯架后面是无线充电面板,但是因为前排扶手箱前端过长,会导致拿取手机稍有不便,其他使用层面没有任何问题。


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座椅层面有五座、六座以及七座可以选择,这台车是六座版本,整车采用皮革+Alcantara材质包覆,前排座椅包裹性较高,并配有加热功能。


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第二排座椅是两个独立座椅,配有单独扶手,并支持座椅前后、靠背角度调节,这些不仅提高了乘坐舒适性,也大大提升车内空间灵活性。


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配置方面,第二排配有独立空调出风口以及外界设备充电接口,而且在两个座椅内侧也有储物格,放手机很顺手。


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第三排座椅内部填充物稍硬,而且座垫稍短,所以长途行驶对于腿部支撑稍差,不过成年人乘坐没有任何问题。全景天窗让车内采光更好。


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行李箱储物空间在第三排使用情况下可以放置一个中号行李箱、当放倒第三排座椅后,储物空间进一步提升。


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最后我们再来看看动力驾驶感受层面,这台车搭载代号15E4E 1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm,传动系统匹配7速双离合(DCT)变速器。


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整台车油门调教较为线性,起步初期动力输出较好,不过双离合变速器在低速换挡中略有顿挫,但是速度提升以后顿挫感减轻。


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发动机峰值扭矩尽管在1700rpm就已经介入,但是在加速超车中感觉动力输出并不算顺畅,需要加大油门开度以后才可完成超车。


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7速双离合变速器表现中规中矩,除了低速换挡略有顿挫之外,其他时刻没有“刷存在感”的情况出现,但是在深踩油门以后,变速器降挡升挡较为迟缓,运动性不足。


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当然变速器支持运动模式以及ECO模式,运动模式下转速会进一步延后,升降档更加积极,不过作为一台SUV而言,舒适性大于运动性会更符合用户体验。


底盘和悬架层面,前悬架为麦弗逊独立悬架、后悬架为E型多连杆独立悬架,这也是这个级别车型较为普遍的配置。


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悬架和底盘表现都是偏向舒适的调教,日常行驶中可以明显感觉悬架的滤震性较出色,很多路面震动在弹簧一拉一伸间都被化解,不过在面对较大的坑洼路面或者快速通过减速带,还是可以感觉到车尾有多余弹跳。

 

说了这么多大家也都知道了D60的调教就是偏向舒适的设定,无论是行驶质感亦或者动力表现层面,它给人的感觉就是不急不躁。


智能驾驶辅助系统配有自适应巡航,车道保持,操作比较方便,方向盘左侧开启巡航,在中控大屏上对车道保持的等功能进行设置。


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总结:上汽MAXUS D60,作为15万元中国品牌紧凑级SUV,它拥有最大的优势就是C2B购车新理念,消费者可以根据自己的用车需求来选择配置,方便即实用,不过无论是网站还是APP操作流畅度一般,偶尔会有网页卡顿现象。

 

产品层面,D60偏向舒适的调教非常符合家用SUV定位,而且六座座椅布局也让车内空间更加灵活,实用性更强,外观和内饰年轻化设计同样是它的卖点,不过D60也有明显不足,比如挡把遮挡中控屏幕视线,比如低速行驶换挡稍有顿挫,如果D60能把这些细节进一步优化,那么这台车的优势会更加明显。


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至于车型推荐,因为配置可以自行选择,所以智驾君(ID:zhinengqiche)就不针对某款车型推荐,如果预算足够就选择1.5T版本,如果预算有限就选择1.3T。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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