车型：极星1

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：HMI人机交互系统

智能驾驶配置：ACC自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞系统、自动刹车、语音交互系统

极星1是极星成为独立品牌的第一款产品，也是这个品牌的旗帜。

极星1的产品价值，在于为极星品牌确立高格调和高性能的名号，每年限量生产500台，最终产量只有1500台。但它一经推出就一举创下国内车市的“四宗最”，算得上是为极星品牌打响了“第一炮”。

首先，极星1是目前“最贵的国产车型”，它由极星成都基地生产，售价为145万元。因此，从极星1公布价格的那一天开始，“买它值不值”就一直是围绕在极星1身边热度最高的一个问题。

当然，最终的答案当然是“值得的”，毕竟极星1身为一款高性能混动GT轿跑，在性能方面装备了众多一流的技术和配置，例如：22级阻尼可调瑞典Ohlins DFV双流阀减振器、日本Akebono制动卡钳、插电式混合动力系统、L2级自动驾驶辅助等，并且其实测百公里加速时间不到4.5s，这些实打实的卖点绝对配得上它的身价了。

只不过，极星1看上去不太像一款价值145万元的车，这也成就了极星1的第二宗“最”——它是目前市场中“最低调的性能跑车”。

虽然拥有接近于超级跑车的性能表现，却没有任何夸张、抢眼的线条，整个车身都体现了瑞典简约风格，车头车尾的造型采用了同代沃尔沃家族式设计。

在不懂车或者不太关注汽车的人的眼里，极星1恐怕就是一辆沃尔沃。

值得强调的是，极星1的低调也只是“设计”上的低调而已，而在用料方面，它还是颇为讲究的。

成本高昂的碳纤维材质，在极星1的身上随处可见，整个车架的上半部分和除前后保险杠之外的车身覆盖件全都采用了碳纤维复合材料，这让整车减重达230kg，而车架的抗扭刚度提升了45%；在座舱内部，碳纤维也从上至下沿整个仪表板延展开来，强化了车内的运动氛围。

此外，极星1还采用了瑞典百年水晶品牌Orrefors打造的水晶排挡杆，搭载了拥有17个扬声器的宝华韦健音响系统，这些配置都会让你感到所花的每一分钱都是值得的。

同样受益于沃尔沃的是，极星1继承了来自沃尔沃的整套自动驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶级别。

ACC自适应巡航系统对车距的控制很灵敏，在遇到临近车道有车辆并入的时候也能及时减速。车道保持辅助系统可以让车辆沿着车道标线自动转向，即便在遇到车道线不太清晰的情况时，系统也没有出现过识别失误。

二者相互配合，让极星1的自动驾驶辅助系统显得十分高效，这种让人很放心的使用感受在目前看来还是比较难得的，也让智驾君愿意在更多的时间里启动这套系统。

有了这套L2级自动驾驶辅助系统，极星1就有了第三宗最——当前“最适合日常驾驶的性能跑车”。开着它上路，你可以获得与豪华轿车相同的舒适感与便利性，放松双脚双手享受平和静谧的旅程。

不过，极星1的语音交互系统也存在不足，那就是系统只能认知比较刻板的语音指令，在“自然语音”方面仍需要大力提升。例如：在智驾君说“导航到朝阳公园”的时候，系统就无法认知，而是告知我需要说出具体的街道地址。这是非常典型的“老派”语音导航设定的特点，只能像寄信一样输入详细地址才行，实用价值大打折扣，也让语音交互功能在设定导航时成了“鸡肋”。

极星1的第四宗最，就是它是目前市场中在售的纯电续航里程最长的插混车型，在纯电驱动模式下，其NEDC续航里程达到了135km。这是因为极星1搭载了容量达到34kWh的动力电池，在城市通勤的用车场景下，你完全可以拿它当作纯电动车来使用。

在动力系统方面，极星1拥有两部分动力来源，一部分是2.0T汽油发动机，用于驱动前桥；另一部分是两个电机，用于驱动后桥。整套动力的最大功率为441kW，最大扭矩高达1000Nm。要知道，即便是法拉利和兰博基尼旗下的旗舰超跑，其最大扭矩也只是徘徊在700Nm左右的水平。

而即便是看上去并不稀奇的2.0T汽油发动机，也采用了涡轮增压与机械增压“双增压”技术，前者在发动机转速较低的区间作用明显，后者则主要用于高转速区间。二者相互结合，弥补了单一增压方式各自的不足，让这款发动机在更加宽泛的转速区间内都拥有优异的动力性能。

因此，极星1一旦跑起来，就完全不再低调了，就连发动机的音效也比普通的2.0T发动机浑厚得多，听上去像是V6发动机一样。动力对油门的响应非常积极，稍稍深踩一些就会立即传来推背感，双增压与电动机的合力驱动让动力来得没有任何迟滞，可以说是随踩随有，让极星1有了接近4s的百公里加速能力。

即便抛开舒适驾乘感和自动驾驶辅助系统不谈，单凭这种接近于超级跑车的动力感受，也完全称得上是物有所值了。

在极星的产品体系内，极星1是首款，也是旗帜。但是，它并非核心。在新能源市场中，更加亲民的纯电动车型极星2才是未来一段时间内极星品牌的“主干”，担负着走量的重任。极星1的产量很低，但就目前的知名度而言，它已经成功为极星品牌贴上了高端、性能的标签。从这个角度去看，今年才刚刚开始交付的极星1，任务完成得还不错。