进入2019年，车企正式进入智能驾驶领域的争夺。

以美国汽车工程学会对自动驾驶的划分标准而言，今年不少品牌的主打车型已慢慢实现L2初级级别的配置，有些品牌甚至达到L2+级别自动驾驶。

荷兰定位技术巨头TomTom公布数据显示今年使用L1和L2级别的自动驾驶汽车已经超过100万辆，值得注意的是TomTom还将与沃尔沃合作，通过进一步提升高精地图的精准实现更好的智能驾驶。

近日，智驾君拿到了沃尔沃品牌旗下销量最好的车型XC60，进行了一次长距离的领航辅助系统测试，路段包括城市道路、高速公路、长隧道、连续上下坡。

先简单介绍一下沃尔沃新款XC60的外观设计，新款沃尔沃XC60基本沿用了现款车型的整体造型，雷神之锤的前大灯以及维京之斧的车尾灯让新车极具辨识度。

新车主要改动的地方在于运动版车型的前格栅由亚光银色改为了亮黑色，从而更加凸显运动感。

内饰部分，整体呈现出北欧豪车的极简风格，竖式大屏配备大尺寸空调出风口，造型较为协调。镀铬饰板的搭载，给车内增添不少质感。 整车配置上，新车运动版车型进气格栅边框调整为亮黑色边框， 车内增加了手机无线充电和后排USB充电口。

而XC60的座椅乘坐体感偏硬，这种设计其实很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳，这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。

智能网联系统方面，新款XC60全系标配12.3英寸液晶智能数字仪表盘和全系标配9英寸液晶触摸屏，通过光线传感器来根据外界环境光线来控制显示屏亮度，保持持续清晰的显示效果。

值得一提的是，纵置布局符合手机操作习惯，并带有红外感应技术，就算带着手套或者拿其它物品也都能直接操作。

这套系统可选四种主题模式，自主选择所需查看的必要行车信息，并且可与中控液晶屏联动显示导航和媒体界面。

不过，相比斑马系统和百度系统，这套系统的可玩性较低，在线视频、小程序等功能暂时都不支持。

智能驾驶方面，新款沃尔沃XC60搭载的了L2级别领航辅助系统，具备了自适应巡航、车道保持、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等功能。

L2级别自动驾驶简单地说，就是可以不用手，但是眼睛还得时刻注意着前方路况，也就是人依然是车的第一责任人，出了事故驾驶员是脱不了干系的。

鉴于中国法律尚不允许驾驶员放手开车，即便在一款实现了L2级别的车上目前手不允许离开方向盘可以说是强制规定。

在城市路段驾驶时，当车辆的速度达到4km/h时，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，来帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。

值得注意的是，在紧急制动之前，车辆会通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。

当车辆距离障碍物已经很近，系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，系统会启动提供辅助制动。

这一功能在城市驾驶时非常有用。

当驾驶着全款XC60行驶于市区路段，通过方向盘左边的按键打开的Pilot Assist 领航辅助系统车辆进入自动跟车状态。

全款XC60领航辅助系统可通过方向盘左边自适应巡航按键一键启动，这个阶段不必控制车辆的油门与刹车，车辆自动跟随前车行驶，在城市路段，经过多个红绿灯路口，新款XC60主动巡航控制在城市跟车中可以说表现的非常出色。

为了能够在频繁起步停车的道路上更方便地行驶，智驾君发现该系统将停车和自动起步之间的间隔时间进行了延长。 

当在高速路段，智驾君则将主动巡航控制系统开启按键、转向控制辅助变道辅助按键全部开启，仪表屏中会显示一个绿色的方向盘标志。

在车辆以100km/h巡航时，智驾君尝试将双手脱离方向盘，此时车辆会以100km/h巡航自动行驶在高速公路，即使有弯道车辆也能很好的保持平稳驾驶，通过测试整个双手脱离方向盘最多可持续20秒，在第10秒时，会进行声音提醒，接近20秒时，仪表盘上的方向盘闪烁灯由黄变红，如果此时驾驶者依然接管车辆，车辆将解除自适应巡航系统。

同时，为了验证款XC60行驶稳定性，智驾君将一瓶矿泉水放置在副驾台上，通过水面的波动来验证其车辆的行驶稳定性。

最终发现矿泉水抖动并不剧烈，整体过程非常平稳。

这里可以对照自称可以L3级自动驾驶的全新奥迪A8车型，全新奥迪A8最多支持30秒双手脱离方向盘，但是整个过程中系统对驾驶者唯一提示是仪表盘红色的文字提示，并没有伴随声音与闪烁灯光提示，并且在开启主动巡航控制系统与车道保持系统时，车辆在通过较大弯道时，系统会自动解除。

可以说全新奥迪A8整体智能驾驶辅助系统体验效果不如新款XC60。

对于新款XC60使用的开启对应方向的转向灯可自动变道的功能智驾君也进行多次体验，在90km/h、60km/h自主巡航、手脱离方向盘，车辆传感器探测到邻近车道有空间并且没有高速接近的车辆，打开对应的转向灯车辆可以进行变道操作，变道过程中对接近车辆识别较准确，加速过程不激进。

不过，在进入长隧道时，新款XC60车道保持系统会变得不太稳定，具体的表现是车辆会左右有轻微的摆动。

这里对驾驶者的建议是：虽然新款XC60可以短暂将手脱离方向盘，但智驾君不建议在高速巡航下进行尝试。

新款XC60还搭载了道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让系统和自动泊车系统。

道路偏离预防及保护系统能提前预警偏离危险，自动干预转向系统，确保车辆始终保持在车道上，从源头避免偏离事故发生。

当车辆在行驶中突然偏离路面，道路偏离保护系统则会触发前排安全带收紧，座椅和座椅框架间的吸能装置能够缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免乘员的脊柱受伤。此外爆燃式可溃缩刹车踏板仅需30毫秒即可断开刹车踏板，迅速切断撞击力向驾驶者腿部传递。

智能避让系统在车速达到60-140km/h借道超车时，如相向有来车，系统测定即将发生碰撞，自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道，以避免发生碰撞事故。

自动泊车系统可以在车速在30km/h以下时，系统监测寻找车位，只需探测到超过车身1.2倍空间，可自动入库，经过测试可支持倒车入库、侧方停车，且顺向停车时，具备自动驶出功能。

最后说一下动力表示，这次智驾君试驾的是XC60 T5车型，T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。

这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。