无论从销量还是影响力，斯柯达在中国市场需要有更强的品牌支撑和存在感，相对于车的表现，斯柯达更加需要做的是消除一个印象，“买不起大众的都去买斯柯达”，而产生这样的原因是因为两台车开起来太像了，而斯柯达相对便宜，但由此引发的负面效果就导致一旦大众降价，斯柯达就卖不动。

在困难的市场环境下，斯柯达在2020款的柯迪亚克的低功率走量车型中，增加了一些配置，但由于我们试驾的车型顶配车型，因此配置没有变化，因此此次的试驾，就只回答一个问题，2020年柯迪亚克还值得买么？

中型定位紧凑级价格

首先需要明确，首先柯迪亚克和途观L是亲兄弟，自然也是大众MQB平台的得意之作。

尺寸方面柯迪亚克达到拥有4698*1883*1676mm的长宽高和2791mm轴距，是一款名副其实的中型SUV。

此外，柯迪亚克全系配备的都是2.0T发动机，相较于同级别其他日系美系竞品，具有一定的优势，并且无论是高低功率都可选择7座版本。

而价格方面，目前官降加配后的科迪亚克售价为17.79万-24.79万，通过与经销商的了解，目前北京地区不同车型可以优惠2万-2.5万之间，相较于同配置的兄弟车型，依然可以节省两万元的购车成本。

外观拥有辨识度，空间是亮点

外观设计上柯迪亚克有很高的辨识度，细节充满惊喜，前脸部分可以看到大胆犀利的分体式大灯设计，营造出时尚前卫的视觉效果，而标志性的直瀑式格栅也体现出斯柯达家族语言的精髓，整车设计很有特点，算是同级别的一股清流。

尾部的设计采用分层设计，犀利的尾灯组合，内部LED光源的加入。尤其是夜晚点亮后，和之前概念车VISON S有着很高的相似度。

来到内饰，柯迪亚克的内饰与大众途观L的内饰设计均采用了简洁规整的设计风格，这也是德系车一贯的造车理念，所以内饰方面并没有太多可聊之处。

在继承了大空间之后，更多的区别反映在储物空间的设计上。

在中控台上有一个双开式储存箱，具有冷藏功能，只需轻轻一拉，就能轻易打开，在炎热的夏季，我们放入一些常温饮料，过一会拿出来的就是冰凉的状态了，它的表面用木质纹饰进行了装饰，有一种原生态的感觉。

这款车有七座和五座两种空间布局，内部空间灵活多变，除了第一排位置，后面座椅都可以完全放倒，与后备箱相连，可以随意放入一些大件行李。

成熟动力搭配，干净利落德国味

可是从实际驾驶体验来看，2.0T高功率发动机，匹配是7速湿式双离合变速箱，在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，降挡调理清晰，反应速度也非常快，表现不错。

这套动力在大众集团的多款车型中均有搭载，目前无论是匹配性和可靠度都处在一个较高的水平。

而作为顶配四驱车型，柯迪亚克还拥有6中驾驶模式的选择，以及越野的相关功能，处于锦上添花的表现。

总体而言，目前的柯迪亚克就车型上已经找不出明确的缺点，再配合斯柯达较低的售价和性价比，依然能够吸引一部分价格敏感的德系消费者。

但智驾君认为，斯柯达要做的远不止这些，他需要去摆脱大众的阴影，形成自身独特的竞争力。