AutoR智驾 2020-04-20 12:51
试驾丨广汽本田皓影:设计似曾相似但有新意,空间表现是加分项,动力表现属正常水平
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紧凑级SUV市场一直都属于竞争非常激烈的状态,而我们非常熟悉的CR-V也是本田在这个级别里唯一一款SUV车型,不过现在好了,随着双车型布局,广汽本田也带来了一款紧凑级SUV产品——皓影,实力如何,我们马上揭晓。

车型:广汽本田皓影240TURBO CVT四驱尊享版

智驾指数:80分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2级(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:Honda CONNECT 2.0智导互联系统

智能驾驶配置:Honda SENSING


智驾君现在还依稀记得广汽本田皓影发布是在早上7点、8点左右,这也是目前唯一一款早上发布的新车,为何选在早上?主要是皓影想体现出来的特点:光与影。


紧凑级SUV市场从来不缺少对手,无论是中国品牌、德系品牌甚至是美系品牌,在这个级别都属于一抓一大把的产品,而日系涉及这个领域的产品也不少,但是作为本田家族多年只有一台CR-V征战,显然有些“力不从心”了,所以在这个时候广汽本田带来一款全新的产品——皓影,一款汇聚年轻时尚元素的SUV。


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尽管皓影与CR-V属于姊妹车型,但是年轻是皓影的代名词,整车的外观设计两者差别颇大,首先就是车身颜色,皓影共有格陵兰白、罗曼紫、星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝,这6种配色风格,其中还有完全黑化的搭配,酷酷的。


本次试驾的车型是:240TURBO CVT四驱尊享版,官方指导价:23.28万元,严格来说属于全系顶配,因为在它上面还有一款售价23.58万元的“幻夜版”,这两款车型唯一的区别就是后者车身“黑化”。


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通过实车其实可以看出广汽本田的设计师们,想给人一种不一样的感觉,所以乍看皓影你会觉得跟CR-V有些相似,但是细细品,你会发现其实相似的地方真的并不多,皓影的设计更多集中在细节上,不过家族风格不会变,比如贯穿左右大灯的粗壮镀铬装饰条,从老远就可分辨出这是一台本田。


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羽翼造型的LED大灯初看没什么特别,但是仔细瞅你会发现它其实采用内陷式设计,并且转向灯采用“流动”效果,这种细节上的设计让皓影变得味道不同了。


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雾灯附近仿通风口设计是皓影车头处的点睛之笔,不仅增加了车头层次感也提升了运动效果。


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车身侧面线条看似平淡实则不然,从车头贯穿至车尾的腰线很好切割了光线,让侧面线条看上去不在呆板,如果是“黑化”版侧面线条的视觉冲击力会更强一些。另外后排提供了私密玻璃,免去后期贴膜的烦恼。


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因为本次试驾的车型属于顶配版,所以轮毂样式采用了19英寸双色多条幅轮毂,轮胎选用:米其林LATITUDE sport3系列,尺寸为:235/55 R19,这款轮胎非常重视公路驾驶表现。


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皓影的尾部线条依然属于看上去没什么特点,但是细细品你会发现,从车头雾灯开始延伸出来的黑色装饰条一直到车尾才汇合结束,也正因为这条装饰线让尾部看上去更加敦实。双边共两出的排气也显示了“底气”,而且为了与众不同排气管装饰罩设计为倒梯形。


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重点说一下尾灯,看似尾灯只有一长条,但其实在 D柱亮黑色饰板上还嵌入了转向灯,在夜晚的辨识度瞬间提升,细节上一些奇特的设计让皓影变得“很有味道”。


看完了外观设计,我们再来聊聊内饰。来到车内你会瞬间感觉与CR-V太过相似,总觉得设计师都将重点放在了外观上,所以内饰看上去亮点并不多。汽油版和混动版在内饰整体上的变化也仅仅是排挡,汽油版为传统样式排挡,混动版为按键式排挡。


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不过中控台采用大面积软性材质包覆,手感没的说,而且黑色饰条和银色拉丝饰条的出现,让内饰看上去并不呆板。


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三幅式方向盘握感较好,两侧以及方向盘后面还有各种功能按键和换挡拨片,实用便捷性不错,而且方向盘支持四向调节。


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仪表盘样式颇为科幻,中央屏幕为彩色屏幕可以显示非常多的车辆信息,汽油版在这里有转速、挡位显示等,混动版这里则替换成混动工况图以及能量输出演示。


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HUD抬头显示投影在一个隔板上,并非直接投影到前风挡上,所以每次隔板缓慢抬起蛮有仪式感的。


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中控台嵌入一个7英寸的多媒体屏幕,整个屏幕显示分辨率较高而且画面较为精细,高配车型使用的系统为Honda CONNECT 2.0智导互联系统,支持导航、天气、在线支付以及CarLife等,目前暂不支持CarPlay。另外,全景影像画面希望可以进一步提升,不过边缘畸变不严重,并且提供了提示线。


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空调操作区域设计简单,几个按键就可完成车内空气温度设置,另外还配有空气净化功能。


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全黑色真皮包覆的座椅样式比较普通,但是坐上去的感觉很舒服,而且还配有座椅加热,尽管前排座椅没有通风,但是座椅采用打孔设计也算是好点。


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前排杯架有一个小机关,杯架底可以调节高低,以满足不同身材的水瓶放入且稳定。


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前排扶手内提供了无线充电面板,看似很实用但其实比较麻烦,因为需要先打开前排中央扶手箱盖板之后,才可以使用充电面板,所以要是手机在里面充电,一会儿一个电话、一会儿一个微信,比较麻烦,不如放下中控台底部设计一个开放式储物格+无线充电来的方便。


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前排眼镜盒内还有一个车内反光镜,可以让前排乘客查看后排孩子们的情况,这是一个非常贴心的小配置。


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后排座椅的乘坐舒适度与前排大差不差,另外后排座椅靠背角度可以小范围调整,长途驾驶的时候可以放松一下颈部。


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后排还提供了独立空调出风口以及两个USB充电接口,打开后排中央扶手可以看到还有多媒体控制以及天窗开关,这些功能仅在高配车型上出现,而CR-V也有这些配置。


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后排不仅仅有私密玻璃还配有手动遮阳帘,进一步提升了后排的私密性;另外全车大面积的天窗让车内采光更好。


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行李厢设计比较规整,后排座椅放倒后可以与地板平行,搬个家拉个货,完全没有问题,汽油版隔板分层调节,混动版因为有电池所以隔板不能调节,不过无论是汽油版还是混动版,后排座椅放倒后均可与地板平行。


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最后我们来看看动力系统方面以及驾驶感受,皓影在动力总成与CR-V相同,1.5T和2.0L混动,本次试驾的车型为1.5T,搭载代号L15BT的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩243Nm/2000-4300rpm,发动机参数比思域1.5T(177Ps、226Nm)略有提升。传动系统匹配CVT无极变速器。


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本田这套1.5T+CVT动力总成相信大家一点都不会陌生,比思域那真是有过之而不及,城区驾驶油门力度非常轻,轻轻一点油门踏板,发动机马上就会有变化,不过轻柔平顺是它首要任务,如果您需要急加速超车,那么必须深踩油门将转速提升至2500rpm以上。


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CVT变速器的表现可圈可点,没有任何“刷存在感”的感觉。相比动力总成而言,制动力度比CR-V有些许的变化,相比CR-V制动时候车身会有明显“前倾”不同的是,皓影初段制动力更加柔和线性,制动时候车身“前倾”的状态有所改善,这也会提升乘坐舒适性。


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悬架层面,皓影前后悬架为麦弗逊和多连杆独立悬架。底盘调教依然是本田引以为豪的本事,在皓影这里同样如此。整个底盘调教非常中立,即没有因为运动型和丢掉舒适型,也没有因为过于追求舒适而丢掉了路感,支撑等,整个底盘调教必须给个“双击666”。


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皓影配置了速比可变电机转向系统,所以方向盘转动非常轻盈,在低速行驶亦或者狭窄路面行驶、掉头等都可以非常轻快、轻盈的完成。


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当然本田也有不足那就是静谧性,尽管皓影尽力做到最好了,但是当急加速的时候亦或者发动机转速超过2300rpm以后,发动机的噪声会传递至车内,形成一些噪声干扰,不过我相信本田粉儿已经习惯了。


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在驾驶层面还有一个小建议希望在改款时候可以优化,皓影配置了发动机启停、自动驻车,而且两者逻辑关系很清晰,驻车后发动机启停介入,很方便,只是“自动驻车”需要每次点火后手动激发,并不能长期记忆,有点繁琐了。


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最后跟大家聊聊四驱,我知道尽管皓影的四驱仅仅是为了提升驾驶稳定性,但是因为配置了四驱系统,还是要跟大家介绍一下。皓影的四驱系统是通过电脑来控制多片离合器,从而实现前后动力驱动的四驱,这样的四驱系统对于车辆高速行驶的稳定性有一定帮助,而在雨雪天气下可以增加行车的安全性提高抓地力,但是越野能力基本等于零。


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智能驾驶辅助系统因为配置了Honda SENSING,所以拥有丰富的主动和被动安全配置。整套系统是通过毫米波雷达以及摄像头来监测,具有:防追尾、行人监测、自适应巡航等功能,操作也是十分方便的。


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总结:广汽本田皓影的出现其实是满足了本田在紧凑级SUV市场中的产品布局,不能老让CR-V一人征战。皓影到来势必会遭到一众敌人的围攻,比如:一汽丰田全新RAV4荣放,马自达CX4/CX5等车型,还有德系列强等,所以皓影想要在这个级别分一杯羹不仅仅需要CR-V的帮助也需要自身实力过硬,在智驾君试驾的这几天里感觉皓影这台车颇有亮点,尤其是外观上的设计,很容易打动年轻消费者的心,再加上本田出色的底盘调教,皓影驾驶感觉真的 挺棒的。就像有一句古话说的那样:最后的敌人其实是你自己。环顾紧凑级SUV市场皓影的竞品真的非常多,但是也许最后真正的敌人却是同门兄弟......


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至于推荐车型,智驾君更倾向于两驱版本,毕竟四驱也仅仅是为了提升高速驾驶稳定性,所以毫无疑问两驱更适合满足家用需求,所以智驾君推荐两驱幻夜版车型,混动和汽油均可,“黑化”的设计真的蛮酷的,再配合年轻时尚的外观,赞!(文/图 AutoR智驾 YCC)

 

智驾指数综合评分:80分(L2级)

智能互联指数:14分

智能驾控指数:17分

驾驶操控指数:17分

舒适乐趣指数:16分

空间利用指数:  16分

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