AutoR智驾 2019-12-31 22:41
宝沃BX3全系标配1.4T发动机,高效的自然语音控制让人车交互有了“温度”
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宝沃BX3是在12月20号刚刚上市的,定位为小型SUV,9.68-13.08万元的价格也是瞄准了入门级市场。这款全新车型的表现如何?它能否抓住年轻消费者的喜好?带着这些问题,AutoR智驾抢先进行了试驾。

宝沃BX3是宝沃推出的第三款车型,也是尺寸最小的一款。


由此可见,宝沃走了一条由高至低的发展路线——先由中型SUV宝沃BX7树立豪华品牌形象,再由紧凑型SUV宝沃BX5竞争年轻市场,最后推出小型SUV宝沃BX3完善入门级市场。


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自此,宝沃品牌从中型到小型、从豪华到入门的产品序列构建完成,覆盖了SUV领域销量最大的三个细分市场。


宝沃BX3是宝沃品牌中年轻色彩最显著的一款车型,灵动的车身也更容易突出时尚感。虽然在外形和内饰的设计上,宝沃BX3延续了家族基因,但艳丽的色彩和小巧的身形还是带来了强烈的青春气息。


在车身设计上,宝沃BX3引入了双色车身涂装,广告主打色就采用了“桔色车身+黑色车顶”的设计,此外还有“白色车身+黑色车顶”、“红色车身+黑色车顶”以及“白色车身+桔色车顶”可选。


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在座舱内部,彩色装饰条也保持着与车身相同的颜色。就拿智驾君拿到的这款试驾车来说,桔色的座舱彩条就与车身同色,皮革座椅上也延续了同样的装饰。这种小的细节设计对提升年轻气质很有帮助,为黑色的座舱引入了活跃的氛围。


在配置方面,宝沃BX3的年轻色彩更加显著。它首次采用了液晶显示屏仪表盘,尺寸为10.25英寸,再加上8英寸中央触控屏,构成当前流行的“双大屏”配置,数字化的显示系统贴合当前的流行趋势。硬质电容大屏的触控手感不错,灵敏度优异,手指轻点即可感知,在体验过程中也从未出现识别错误。


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在这套车机上,B-Link智能互联系统提供了足够丰富的出行服务,除了导航、车载WiFi和CarPlay手机映射之外,还可实现天气、违章、资讯等信息查询,以及连接宝沃车联网服务中心等。


这些功能可以通过触控屏进行操作,也能通过自然语音控制进行调用,此外还保留有按键、旋钮构成的控制面板,拥有“三维交互”体验。


在智驾君对语音操控进行体验的过程中,发现这套系统的语音辨识度比较高,可以说超过了当前的平均水平,在入门级车型中达到这一水准已属不易。


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语音控制的唤醒语是“你好,宝沃”,有意思的是,也可以用“椰子、椰子”来唤醒。在设定导航、查询信息的体验中,智驾君说出需求后2s左右,系统就会做出反应,人机交互足够顺畅,效率较高。


当智驾君说出“我饿了”,系统立即推荐了附近的餐馆导航信息;而当我说出“我肚子疼”,系统虽然没有给出导航路线,却也建议我尽快就医,还算是挺有“温度”的一个设计。


即便是这样,这套系统的能力也已经超过了不少竞品。在智驾君体验过的车机中,能对“我肚子疼”的指令给出回应的寥寥无几,因此说宝沃BX3的语音控制超过了平均水平,也是名副其实的。


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至于其他的高端配置,宝沃BX3体现了足够的诚意,定速巡航、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达、电动行李厢门、6安全气囊、360°全景泊车都出现在了配置表中。对于一款10万元级的小型SUV来说,这样的配置水平已经堪称豪华。


在车身尺寸方面,宝沃BX3有着4410mm、1828mm、1670mm的长宽高比例,轴距为2560mm。从数据上看,宝沃BX3是一款很灵动的小车,但其座舱空间设计比较到位,空间利用率很高。


在前排座椅位置恰当的前提下,身高1.75m的智驾君在后排落座还有距离前排靠背一拳的腿部空间,满足家用需求是足够了。


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宝沃BX3全系共有4款车型,但统一标配了1.4T涡轮增压发动机,拥有110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。这一动力数据,与大众途铠搭载的1.4TSI发动机完全一致,在同级市场中处于一线水平。与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器,百公里综合油耗为6.7L。


以250Nm的扭矩驱动小型SUV的车身,动力储备很充足。如果再选择运动变速器模式,发动机的转速会更加积极地上扬,最大扭矩也会更快发挥。从静止起步,一直加速到100km/h,发动机的动力输出有着不错的连贯性,继续加速至130km/h,动力潜力依旧令人满意。


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由于宝沃BX3采用了前麦弗逊式、后多连杆式的前后独立悬架,因此在底盘表现上,它也达到了同级最好的水平。相比之下,日产劲客、大众途铠、现代ix25、斯柯达柯米克、别克昂科拉等同级车型的后悬架都是扭力梁非独立式,这令宝沃BX3体现出了更好的操控性和舒适性。


在试驾跑道的“坏路”测试道上,智驾君驾驶宝沃BX3驶过减速带区、碎石区、搓板路区,其底盘特性既保证了一定韧度,整体风格上又偏向于舒适,传递到车内的振动不算大,同时也保留了足够的路感,总体上很有德系品牌的风范。


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作为一款全新的产品,宝沃BX3身处入门级SUV市场,自然被寄予了“走量”的重任。以其性价比而言,低于10万元的入门价格是有诚意的,而顶配车型的配置水平也已经达到了同级一线,是有足够实力与竞品一争高下的。


从宝沃BX3的身上,智驾君看到了宝沃的进步,新车的工艺水平稳步提升,车身与座舱的细腻程度优于两个“兄长”。智驾君拿到的试驾车,也是刚刚下线不久的新车,座舱里却没有丝毫的异味,这的确是一个非常难得的优势,也是宝沃造车水准的一个印证。


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宝沃BX3想要卖好,需要市场给予更多的关注,更重要的是给予足够的信任。当前宝沃在市场营销上,也在尝试新的方式,着重宣传造车工艺和质量。


宝沃品牌的发展,需要一款款过硬的产品逐步积累市场口碑,而宝沃BX3算得上是2019年末呈现给市场的一份高分答卷了。

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