车型：广汽丰田2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座

智驾指数：82（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Entune智能互联系统

智能驾驶配置：Toyota Safety Sense 智行安全

2015年的时候，因为我有一台10多年的车报废，所以当时购买了2015款汉兰达（搭载2.0T发动机的第一批），从2015年开始汉兰达基本就处于排队的状态，不过好在我买车很顺利，2.0T四驱顶配，裸车价格：33.08万元。

转眼间四年过去了，汉兰达在这四年里兢兢业业，基本没出现过什么大毛病，不过确实即使我那台顶配版，在配置方面也没有任何优势，而在2018年的时候，汉兰达推出了改款车型——2018款汉兰达，中高配增加了丰富的行车安全配置成为人们关注的焦点，但真的只是增加了配置那么简单吗？作为一名老车主，我们就一起来看看2018款汉兰达到底变化在哪？

要问20万-30万这个价格区间哪款SUV最火，我相信汉兰达说第二，没人敢说第一，曾经很多品牌推出新车产品口号都是“对抗汉兰达”，这么多年了“铁打的汉兰达，流水的竞争对手”，2018款汉兰达依然延续着老款的作风，或许是因为国王消费者的接受程度高，致使新款整台车在外观设计上并没有发生太大的变化，依旧是非常经典的设计，作为老车主，我还是期待汉兰达以后会有更大的惊喜。

2018款汉兰达依旧使用丰田K平台，相比老款在外观上最主要的变化集中在车头。“一体化”的中网占据了车头2/3的位置，尺寸非常大视觉冲击力极强，很霸气。不同配置的中网样式会有细微差别，低配与顶配中网布局看似相同，但低配是哑光材质，中配车型是专属镀铬中网。另外雾灯周围装饰也进行了调整，使其看上去立体感更强。

大灯整体样式变化不大，只不过将日行灯集成到了灯组内部，另外豪华版及以上配置车型都配有远近光自动调节功能，并在顶配车型配有LED近光灯。

车身侧面没有任何变化，车身尺寸略有调整，长度增加了35mm，达到了4890mm，高度降低了5mm，达到了1715mm，其他数据没有变化。

五辐轮圈造型还是给人坚实的感觉，精英版（低配）为18英寸，其余都是19英寸。

车尾部的变化甚微，只是在灯组上做了一些调整，尾部线条依然厚重、漂亮。

尾灯的变化主要集中在灯舱内部，更换了LED光带，在夜晚的视觉效果提升。

2018款汉兰达的内饰依旧延续了老款风格，这样的造型在3-4年前还是非常时尚的，但是现在来看就没有什么突出的设计，倒不是说汉兰达懒了，只是说竞品变化太快了。

整个内饰最大的变化就是中控大屏幕了，10.1英寸分辨率较高，操作顺畅，几乎没有卡顿现象出现，系统支持百度CarLife但不支持CarPlay。屏幕变大了，但左右两边的按键变小了，而且还是触摸式，这就叫有得有失吧。

顶配版车型专属配置360°全景影像，画面质感有所提升，但是总比没有要强，而且当车距离障碍物近时，系统会自动开启全景影像，方便您查看。

中控台下面新增了两个专供充电的USB接口，跟数据传输USB接口互不干扰。地台上有四个关于车辆的按键，操作无难度。

宽大的中央扶手箱内部储物能力依然是满分，不过内部仍没有提供照明设备，另外扶手箱与盖板连接的地方要是柔软一些会更好。

除了最低配之外，其他车型都配有全景天窗，采光面积很大。

可单独开启行李厢的小盖板仍是尊享版和至尊版的配置，在狭窄的路段停车，可以很方便拿取小件儿物品。

最后我们还是看看动力总成。因为“咖啡法案”，2018款的汉兰达取消了3.5L发动机，全系搭载代号8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，动力参数及变速器不变，还是熟悉的配方熟悉的味道。发动机最大功率162kW（220Ps）/5200-5600rpm，传动系统为6AT变速器，带手动和雪地模式。

丰田当家的2.0T发动机，在很多车型上都使用过，尽管汉兰达体积重大，但是驱动能力一点都不弱，初段加速可以非常快速地进入了高动力平台，日常驾驶甚是轻松。

6AT变速器与发动机配合到位，日常行驶没有任何顿挫或闯动，无论升挡还是降挡，都非常平顺。当您只稍踩深一点油门，降挡速度非常之快，并持续将转速保持在2000rpm左右以获得更好的响应速度。

底盘表现完全向舒适倾斜，小坑洼路面以及小颠簸会传递到车内，不过不用担心，都会经过处理，大大提高行车舒适性。

前悬架为：麦弗逊独立悬架；后悬架为多连杆独立悬架。悬架整体滤振性很出色，效果非常温和，很踏实。

最后稍微吐槽一下脚刹，汉兰达配有发动机启停，但是没有配置AUTOHOLD，所以在等红灯或者短时间停车时想让自动启停工作，就必须一直踩着刹车，如果推到N挡就会立刻启动。

汉兰达这套四驱是适时四驱，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，通常情况下以前驱为主，前后轴动力可在100:0与50:50之间自动转换。除此之外还可以手动锁止中央差速器，将前后轴动力固定在50:50，配上陡坡缓降功能，可以进行越野体验。

2018款汉兰达在配置上增加最重要的项目就是：“Toyota Safety Sense 智行安全”规避碰撞辅助套装，其中包括：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等。在前风挡上是雷达监测摄像头。

总结：2018款汉兰达依旧延续了丰田一贯的“中庸、舒适”的风格，中网的视觉冲击力极强，10.1英寸大屏幕非常漂亮，但是内饰细节做工没有太多提升，期待有所改进。至于动力方面已经是非常熟悉的配置了，驾驶轻松、变速器升降挡迅速。2018款最重要的是增加了非常丰富的行车安全配置，有它们护航，汉兰达开起来会变得更加惬意。

2018款汉兰达的推出是将已有的优势进一步提升，科技和安全方面进一步升级，最关键是价格没有变化。这个级别中，无论是长安福特锐界、还是广汽本田冠道、甚至是东风本田UR-V、别克昂科威等车型，他们都曾说过要“与汉兰达PK”，但是现在来看汉兰达依然是这个级别中的王者。（文/图 AutoR智驾 YCC）

智驾指数综合评分：82分（L2级）

智能互联指数：16分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：17分

空间利用指数:  16分