AutoR智驾 2019-09-04 01:59
试驾丨奥迪Q8 55 TFSI 富有激情的外观设计足够亮眼,但驾驶还是奥迪味道少了几分冲动
分享
匆匆忙忙的来到银川,匆匆忙忙的离开,其目的是为了一台车而来,奥迪Q8,家族SUV最新旗舰车型。

在决定前往银川的飞机上我还在想到底该如何介绍这台车,如何做个好开场白?奥迪Q8作为家族SUV新旗舰车型,有太多值得说的话题,但当我看到实车以后,我觉得任何的话语都显得过于苍白,我匆匆的来到银川,值了!


DSC_7985.jpg


时间拨回到2005年,奥迪利用Quattro技术发布了旗下首款SUV车型-Q7,一经面世关注度颇高,随后的几十年里,奥迪分别陆续推出了Q5、Q3、Q2等车型,而此时Q7也迎来了全新换代,不过换代后的Q7好像竞争力有些不足,这个时候奥迪推出了旗下全新车型-Q8,毫无疑问它是奥迪SUV新旗舰。


WechatIMG960.jpeg


Q8与Q7源自同一平台“MLB evo”,这个平台还有兰博基尼Urus、宾利添越等车型,Q8尽管是新旗舰SUV车型但其实它也是中大型SUV,只不过相比Q7而言看上去更加运动。


WechatIMG961.jpeg


4Q6A6191.jpg


说它运动并非空穴来风,浑身上下充斥着各种前卫、硬朗的设计元素,线条设计也更加饱满,所以别看它是一台中大型SUV但气势不输给任何一款车。最新样式的进气格栅造型让人们了解了奥迪未来的设计思路,而这台车使用的“暗色外观套件”让车头攻击力十足。


Q8 China22019_3.jpg


大灯有极高的辨识度,“灯厂”这个词真的名不虚传。灯组内部结构精致分工明确,夜晚的照明效果以及视觉感受都非常强。


121567185145_.pic_hd.jpg


WechatIMG969.jpeg


WechatIMG968.jpeg


尽管车头看上去非常张扬,但是来到侧面你会发现它还可以那么的优美,在侧面这里你能发现它的柔美丝毫看不出车头凶狠的气势,四个无框车窗+双侧静音玻璃让车内的隔音效果更进一步。双色铝合金轮辋造型漂亮,轮胎选自马牌,尺寸为285/40 R21,制动系统前六活塞后单活塞制动卡钳。


WechatIMG971.jpeg


WechatIMG967.jpeg


P0022604_1.jpg


Q8 China21935.jpg


车尾的造型你发现与车头、车侧的感觉有又不一样,所有的线条都在尾部收尾,所以车尾整体看上去并没有车头那么凶残,贯穿尾灯依然是奥迪的风格,尤其是夜晚的视觉效果,真的特别赞!而且通过看尾灯也知道,这台奥迪不一般,这台奥迪不一般啊,不一般!


身为家族旗舰SUV,Q8在外形设计上表现还算不错,而来到内饰以后你会发现其实整个内饰与A8 L近乎相同,三个大屏幕+贯穿空调出风口,银色装饰条+钢琴漆面,这些功能融合在一起让Q8的内饰科技感十足,但是有点审美疲劳了。


WechatIMG976.png


平底的方向盘造型颇为运动,这点让我没想到,除此之外握感舒适而且打孔皮质也会是爱出汗朋友们的福音。12.3英寸的全液晶仪表盘是我们的老朋友了,各种功能操作与奥迪其他车型没有任何差别,整个屏幕清晰度,操作流畅度等都是无可挑剔。


WechatIMG973.png


WechatIMG972.png


中控台顶部10.1英寸大屏幕主要显示多媒体、导航、全景影像以及车辆设置等等,操作简单;下面8.6英寸屏幕可以显示空调操作等,按压式屏幕操作准确性不错。另外点火以后,在中控台两侧会缓慢升起两个高音扬声器,Q8全车使用Bang&Olufsen品牌3D音响系统。整个中控台你能找到的实体按键越来越少,就连“双闪”也变为按压触控设计,不过好在定位准备,反应速度较高。


Q8 China22165_4.jpg


Q8 China22204_5.jpg


Q8 China22270.jpg


全车座椅使用真皮+菱形格传统工艺打造,前排座椅不仅仅有加热还有通风,靠背柔软,两侧的支撑性较高。至于空间嘛?大家不用担心,毕竟车身尺寸已经属于中大型SUV了,第二排座椅支持手动调节,而且为了照顾头部空间,第二排上方车顶还有内凹设计。


后排提供独立的空调控制区域以及座椅加热等功能,操作十分简单。另外相比Q7而言,它的储物空间更多更丰富。当然大家前往不要被她的身高所蒙蔽,尽管是有点类似于Coupe造型,但Q8行李厢储物空间表现可圈可点。


动力系统方面,整台车使用A8 L的那台3.0L TFSI 6缸发动机,最大功率250kW(340Ps)/5000-6400rpm,峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm,并配置了48V微混系统。传动系统匹配仍是8AT自动变速箱。


4Q6A4909.jpg


别看Q8体积那么大,但其实整体驾驶感受与其他奥迪车型有相似之处,无论是舒适模式,还是运动模式,V6发动机的细腻变化让它优势明显。舒适模式下,变速箱升挡特别积极,基本转速刚刚达到1500rpm就已经升挡了。舒适模式下如果您想刺激一下就只能深踩油门踏板,当转速超过2000rpm以后可以明显感觉到推背感的到来。


4Q6A6413.jpg


我觉得舒适模式可以让Q8变得很安逸,但并不是它最终姿态,S挡以及运动模式才是它的实力体现,。运动模式下,动力随叫随到,转向更犀利,跑高速时车身更贴地,动态模式下空气悬架会降到最低。


4Q6A6980.jpg


前后多连杆空气悬架,可根据驾驶模式自动改变车身高度以及硬度,另外奥迪引以为豪的Quattro全时四驱自然不会缺席。高速过弯悬架对于车身支撑到位,动作灵活干脆,面对小坑洼路面的时候悬架做到了稳定性和舒适感之间的平衡点。


WechatIMG970.jpeg


奥迪Q8配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统,前后轴动力分配标准比例为40:60。在发生打滑时系统会将更多动力分配到有抓地力的驱动轴上。


WechatIMG977.png


IMG_1917.jpg


总结:奥迪Q8作为家族新旗舰SUV表现非常完美,无论是外形设计还是内饰科技配置都符合产品定位,而动力驾驶以及四驱能力的表现Q8也毫无疑问的表现优秀,近乎完美的一个产品如果真让我挑出毛病,也许就是驾驶感受还是非常奥迪,它缺少了跟车头相同的冲劲儿,如果让它在狠一些,我觉得会更好,是不是有点期待SQ8的到来了,哈哈哈哈哈。(图:奥迪中国、郭湘宁、YCC,文:AutoR智驾YCC)

x

收藏 2
打赏
相关标签:
电话:010-65030507
邮箱:editor@autor.com.cn
地址:北京市朝阳区朝外大街乙6号朝外SOHO D座5097室
北京智驾时代传媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
Autor.com.cn All Rights Reserved. 版权所有 AutoR智驾 智能汽车网
京ICP备14027737号-1      京公网安备 11010502038466号
电信与信息服务业务经营许可证:京B-20211307
关注官方微信