AutoR智驾 2018-11-28 16:15
东风雷诺新科雷嘉上市,先别在意价格,车的性价比正悄悄进入比拼流量免费的时代
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雷诺在法系车在华市场上声音渐弱的当下,利用其年轻化产品正为法系车赢得更多的口碑,而这口碑毫无疑问来自对中国市场的尊重。

 

新科雷嘉今晚在武汉上市,共推出了7款车型,售价区间为13.98万元至19.48万元。

新科雷嘉属于中期改款,不过在设计上,车内智能网联配置上属于全面升级之作。

这一售价与其同平台的逍客几乎处于同一水平线,不过在质保和车联网流量方面,推出了极有诚意的服务。

伴随新科雷嘉的上市,东风雷诺在华发展即将进入五周年。自明年始东风雷诺将开启产品攻势,至2022年,雷诺将有9款新车进入中国,而在明年,对于中国的新能源汽车市场也将迎来雷诺的产品。

对于新科雷嘉这款车型,昨天智驾君已经发布了它的试驾体验文章,详细请阅读试驾新科雷嘉,入华五年的东风雷诺拥抱中国本土供应商开启了智能互联第一步》。

在智能网联和智能驾驶方面,新科雷嘉应用了大量中国本土供应商的技术,为适应中国本土互联网原驻民一代,引入了大量中国本土研发团队的技术成果。

当然,新科雷嘉给智驾君的最直接印象还是设计灵动活泼,颜值在线。是一款让人过目不忘的车型。

新科雷嘉低至0.33风阻系数的梦幻流线车身、简洁充满力量;鹰翼式家族前脸采用了全新设计,拓宽了原格栅的面积并搭配备时尚个性的镀铬装饰条,前大灯采用了具有家族特征的标志性C型日间行车灯,全车大灯都采用了同级最优的全LED大灯技术,包括日间行车灯、尾灯、外后视镜的转向灯,具有更宽广明亮的视野、更高的发光效率和更低的能量消耗。

另个全全景天窗也是让整款车更显空录。

在车身颜色方面,推出了马赛红、慕尼黑、阿尔卑斯白、罗马棕、多瑙河蓝及爱琴海蓝6种炫彩车身配色,其中新增了一道“爱琴海蓝”,该颜色曾率先在雷诺那款拥趸无数的梅甘娜GT系列上使用,这一蓝色是首次运用与中国国产车型上。

在内饰方面,真皮座椅是雷诺工程的设计杰作,支撑力与包裹感兼具,座椅完美贴合驾乘者的背部,同时配有定制专属驾驶体验的四向调节头枕。

不过对于东风雷诺而言,着重推荐它的三大核心优势“智悦设计、智趣科技、智享安心”,都与智能相关。

全新升级的EASY LINK智能互联系统融合了车载高德地图、组队驾驶模式(Group Driving)、“智能语音识别”等多项功能,并同时兼容CarPlay和CarLife。

不过独具创新意义的显然是高德推出的组队驾驶模式,它通过手机或车机立即加入组队共享路线,最高可实现25个账户同时组队。

这显然是高德在抢腾讯微信的生意,腾讯曾在长安相关车型上推出这一功能。

而智能语音助手“你好,小诺”是应用了科大讯飞的技术,一句话轻松实现导航、在线音乐、在线电台、天气查询等需求。拥抱本土科技企业,也是东风雷诺的在中国为中国的一大进步。

在智能驾驶方面,配备了EPB电子驻车系统、自动泊车辅助系统、智能卡片无钥匙进入系统、WAC自动锁车功能、自动感应式大灯、雨量感应式前雨刷和Follow me home伴我回家照明延时功能等众多智能装备。

动力方面,配备了2.0L Energy技术燃油直喷发动机+最新一代模拟7速CVT手自一体变速器组成的高效黄金动力组合。

这款车定位为“都市新白领SUV”,但对于这一人群又细分为“Pre30有智青年”,也就是30岁之前的年轻城市人群。

也就是爱玩尝试新鲜事物的年轻人。

在科技配置上,新增了EASY LINK智能互联系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化系统、新ADAS装备等,在这个价位的车型中这些配置是提升竞争力的。

下面我们着重分析一下它的定价策略。

新科雷嘉提供共计7个版本,在13.98万元-19.48万元区间,同时推出了两款周年版,售价分别是15.28万元和15.88万元。

这是为了纪念东风雷诺成立五周年来专门推出的。

这一价格在SUV竞争一片红海,同时中国市场首次出现SUV市场下滑的大环境下似乎不够有竞争力。

东风雷诺显然也意识到了这一点。

为此特定推出了一套“智行包”的服务政策,这些政策涵盖三个方面,质保服务、金融方案和免费流量。

无忧畅行:全系车型5年或12万公里质保。

这是合资企业中推出的最长质保里程,不过一些进口车型如雷克萨斯的质保时间和里程也几乎不相上下。

轻松畅享:智悦型周年版享30%首付2年0利率;

智慧畅联:EASY LINK智能互联系统基础流量10年免费;增值服务流量6个月免费。

这种基础流量10年免费也足够诱人,但是伴随5G时代的到来,这一政策能否延续,想必也是各家推出类似车企都要面对的问题。

不过做为一款面向年轻一代消费者的车型,流量免费已是刚需,也是车企在市场中必须捱过的一道坎。

不过东风雷诺显然也受了今年中国车市下滑的影响,2017年雷诺实现了7.2万辆的销量,而在去年底对于2018年定下了10万台的目标,不过今年1至10月份,只实现了5万台。

对于这一现状,雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰在接受智驾君采访时,并没有回避,他说,东风雷诺在中国市场面临两大挑战,一是提升品牌知名度,让更多的中国消费者了解、认知雷诺;二是渠道建设,即进一步增加销售网点。让更多的用户接触雷诺。

在产品引入方面,重中之重还是SUV,其次则是电动车。

对于电动车,雷诺在欧洲市场是先行者和领先者。明年雷诺会有相关车型引入中国。对于推动纯电动化路线的中国市场,福兰表示,好的电动车产品会在市场上受到欢迎。

而面对记者关于2022年前,雷诺虽会引入9款产品,但只有三款电动车,动作是不是有些慢时的提问,福兰说,当前更重要的是适应这一市场的发展。

雷诺在法系车在华市场上声音渐弱的当下,利用其年轻化产品正为法系车赢得更多的口碑,而这口碑毫无疑问来自对中国市场的尊重。

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