－飞驰镁物创始人王强讲解北京车展车联网技术新趋势－

北京国际车展是车联网技术在量产车型上集中爆发的一届车展，传统车企，尤其是一线品牌开始在其旗舰主打车型中大规模应用最新的车联网技术，数字座舱正成为新款主打车型的标准配置。

在北京开幕当日，我们邀请了飞驰镁物创始人王强先生选择了几家有代表性的车型对其进行了评点分析。

我们没有选择更加未来感的概念车型，而是聚焦在目前量产并将上市的几款代表车型。

这其中有首次在中国展出的全新奥迪A8L，这款搭载了奥迪最新前沿科技的旗舰车型。

全新奥迪A8L车内共搭载了7块屏幕，从数字仪表到上下两块中控屏、HUD，再到后排座椅上的PAD屏幕，其在数字屏上的大量应用代表了汽车巨头对数字座舱的理解，它所配备的技术将会在其全系车型中逐步配备。当然这款车型让中国消费者最为扼腕的是其主推的L3级的自动驾驶技术并没有出现在中国版本之中。

第二款车我们介绍了新造车代表蔚来ES8的车联网配置，这款车内的中控屏与特斯拉相似，但它更吸引人的是车内的人工智能助手NOMI。

它强大的语音识别能力和交互能力以及可爱的形象成为蔚来ES8最具情感性的设计。

第三款车型我们选择了新一代奔驰Ａ级轿车，它搭载了最新的梅赛德斯Ｍe车联系统。

但新一代的奔驰A级车最大突破是它采用了全新的家族风格设计，并完全摆脱了作为入门级车型的内饰廉价感，豪华程度上升了一个等级。

而实现这一观感的即是内饰参照C、E、S等级别车型的设计，导入了环抱式座舱设计配备了两片12.3寸的连体液晶显示屏，五组飞机涡轮式空调出风口，三幅式多功能方向盘，多色氛围灯等等。

在入门级车型中实现这样的配置，说明奔驰正推动全系车系座舱的数字化。王强行生对此评论它开启了各个层次车型的数字化已经进入了普及期，也意味着各个层次的汽车用户也将都可以体验有质感的车内数字化服务。

第四款车我们介绍了宝马的刚刚推出来的紧凑性SUV全新宝马X2，这是一款具备云端互联功能的车型，也引入了手势识别的操作方式。

区别于不少概念车，在量产车型中引入手势识别，宝马是先行者。当然宝马不是彻底的数字化实践者，车内依然保留了它引以为傲的旋钮设置。

这几款车型的车内数字化配置和联网功能并不能完整呈现主流车企在车联网技术领域的最新布局和技术成果，但做为几款极将大规模推向市场的量产车型，这将是中国消费者最直观接触的车联网技术。

这几款车型依然在延续着汽车制造商在以更积极的心态在车内引入更多更大的屏幕，实现更多、更高频的互联网服务功能。

但客观而言，车联网服务中，使用频次最高的依然是导航服务、拨打电话功能，其次是生活信息服务，而如果一款车的车载系统不能实现空中升级，即意味着其最基本的导航无法实时保持数据最新，而在上述几款车型中，蔚来ES8相对更成熟一些，但是其车内大屏的做工、设计与BBA相比，则明显存在短板。

客观评论今日车联网与数字座舱的技术，尚不能在车内完全替代手机，但事实上完全替代手机也未必是未来数字座舱的追求，汽车在目前阶段更像是手机终端的一个延伸，其做为独立的数字终端的时间还需要等待。

下面我们简要介绍一下带领各位朋友逛车展的飞驰镁物创始人王强先生，王强是业界公认的车联网专家和意见领袖、互联网汽车领域的领军人物。

其曾就职微软并担任微软汽车业务负责人，领导微软咨询实施和技术团队成功实施了观致逸云、林肯等多个车联网项目，2015年4月创办了飞驰镁物（北京）信息服务有限公司。目前，成立三年的飞驰镁物，已经与包括跨国豪华汽车集团、国有大型汽车集团、合资汽车企业、新兴造车与共享出行企业等在内的众多客户达成合作，其产品已在包括多家跨国豪华车企在内的20多个品牌共计166个车型落地，为他们提供领先的数字化和移动出行服务解决方案。

目前公司在上海、成都、南昌等地设有分支机构。

飞驰镁物是业内为数不多的能够聚焦汽车前装市场提供完整的端到端汽车联网数字化产品和解决方案的创新科技公司。业务版块围绕汽车数字化和出行服务，涵盖汽车云平台及软件服务、车载智能网联终端、数字化运营、移动出行服务四大专业领域。

飞驰镁物已经成为下一代车联网的引领者，是我们定义的智能驾驶领域的独角兽公司之一。

［智驾独角兽带你逛车展］之一

《特斯拉Model 3中国首秀，智驾详解它为何堪称伟大》

《智驾独角兽带你逛车展》是《AutoR智驾》推出的一款视频节目。美国著名Cowboy Venture投资人Aileen Lee在2013年将私募和公开市场的估值超过10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”。

我们借用这一概念，选取了一些在汽车智能驾驶领域，推动汽车数字化、智能化的浪潮中，中国本土创业公司在数字座舱、车联网、语音交互、新能源与汽车设计等领域正涌现出具有独角兽潜质的企业创始人或技术大拿以视频的形式走进北京车展现场，解读世界以及中国汽车工业在智能驾驶领域的新技术、新产品。