据《汽车新闻》网站报道，北美国际车展（即底特律车展）即将迎来“寒冬”。据一位熟悉相关谈判情况的匿名人士透露，北美国际车展主办方的官员正考虑将车展举办时间从传统的每年1月调整至每年10月。

值得一提的是，近几年来更多的车型首发式以及媒体注意力都聚焦于纽约车展、洛杉矶车展和其他海外车展，而一些科技发布会也成为车企发布新车的场所，其中最为著名的便是每年1月在底特律车展举行之前开幕的消费者电子展（CES），底特律车展的魅力值下降由此可窥见一斑。

奔驰退出

梅赛德斯-奔驰在过去两年里成为美国市场销量最高的豪华汽车品牌，其也是最新一家宣布退出底特律车展（至少在2019年将缺席）的主流汽车厂商。

一位了解相关内情的梅赛德斯-奔驰高管表示：“我们必须考虑底特律车展是否同我们的车型发布时间表吻合，以及车展方能否提供我们所需要的更高效率的模式。全新款奔驰G级车是一款将在今年首发的完美车型，但我们在明年1月参加2019年底特律车展的可能性并不大。另外，我们并没有排除在2020年回归底特律车展的可能性。”

分析人士指出，梅赛德斯-奔驰的退出对底特律车展将产生巨大的影响。因为梅赛德斯-奔驰参展时都会占据靠近人流密集入口处的大范围空间，此外其还会在展场以外的地方召开各类新闻发布会。

马自达、Mini、沃尔沃、保时捷、三菱、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、特斯拉、捷豹和路虎在近几年中也都宣布退出底特律车展，其中一些厂商将退出原因归于成本控制或重新分配营销费用等等。

调整时间

底特律车展主办方的官员早在一年多以前就有调整举办时间的想法，其一直就该计划同汽车制造商、汽车配件供应商、底特律市政当局以及科博中心（底特律车展举办场地）进行讨论。

上述消息人士透露，如果底特律车展时间确定调整的话，其要到2020年才会正式实施。《华尔街日报》首先报道了底特律车展举办时间可能会有所调整的消息。

有分析人士指出若要调整车展时间，主办方必须克服一些困难。其中最引人瞩目的便是，底特律车展主办方同科博中心在2017年7月签署了一份价值1180万美元的合约，合约内容规定在2025结束之前底特律车展每年1月都会在科博中心举行。

如果想要把车展时间调整至每年10月，意味着上述合约的签署方必须对合约内容进行重新谈判。

开展时间调整至10月份还意味着，此前车展开幕之前为期12周的备展时间或将不得不被缩短。

底特律车展的工作人员在前一年的10月就开始为次年1月开幕的展会做准备。如果展会时间调整至每年10月的话，由于每年9月是各大车展扎堆开幕的传统时期，因此留给工作人员提前准备底特律车展开展工作的时间势必会缩短。

值得一提的是，由于每年1月底特律车展开幕之前需要投入大量的准备工作，因此各家车企都不得不为参与备展的员工支付高额加班费和节假日工资，在这些节假日中就包括了感恩节、圣诞节和元旦。

避免二选一

如果底特律车展的时间被调整至每年10月，那么就为车企参与北美车展和消费者电子展留下了时间间隙。通常情况下，消费者电子展在底特律车展之前一周举行。

许多车企和供应商已经决定选择参与上述两大展会的其中之一。近年来已经有一些车企选择参加消费者电子展。

比如，奥迪公司在2016年的消费者电子展上展出了一款无人驾驶汽车，而菲亚特-克莱斯勒集团将克莱斯勒Portal概念车的首发仪式举办地从2017年的底特律车展搬到了同年的消费者电子展上。

有观点指出，将开展时间调整至每年10月有助于充分利用气候优势，使得车企可以举办更多的户外车辆展会。