2022年5月8日，长城炮发布了“第30万辆整车在重庆智慧工厂下线”的消息。

达成30万辆产量对于很多车企来说，或许不算是一个特别大的数字，但对于长城炮而言，却不能忽视两个关键问题：

第一，长城炮从品牌创立到达成30万辆只用了2年零8个月；

第二，长城炮是一个皮卡品牌，市场空间要比轿车和SUV等乘用车小得多。

长城炮作为一个独立品牌正式发布是在2019年8月18日，两年之后就完成了从零到20万辆的成长。而第三个10万辆目标，又仅用8个月时间就完成了。

销售数据显示，2021年长城炮的销量达到了127940辆，月均销售超过1万辆，再次蝉联皮卡细分市场的销量冠军。截至目前，长城炮已经累计21个月达成销量过万的成绩，而在长城炮APP上，粉丝量也已超过80万。

值得一提的是，这还是在疫情反复、供应链受阻、车市整体状况下滑的环境下取得的。

这样的市场成绩，即便对于轿车、SUV等主流乘用车而言，都已堪称畅销。而皮卡原本就属小众车型，购车意愿针对性强，在大城市往往还有用车政策上的限制，实现月均过万的销量就更显不易。

为何之前少有作为的皮卡市场能成为长城炮的突破点？长城炮又是靠什么迅速打开了皮卡市场？这成为当前汽车市场值得探讨的一个现象。

纵观长城炮一路走来的各项举措，智驾君认为其得以快速发展的原因有三：

第一，长城炮改变了皮卡的“工具车”属性，将皮卡车型精致化，改变了皮卡粗糙的产品印象。乘用化特征明显的皮卡可以满足更多舒适、配置方面的需求，可以兼顾生活与工作需求。

在很长一段时间内，中国消费者心目中的皮卡几乎等同于货车，它们更多地只是一种工具车，并不符合生活用车的标准。

长城炮以乘用车的标准来重塑了皮卡的市场形象，以不逊于SUV的设计、空间、配置和驾控体验让消费者接受了乘用皮卡不是工具车的产品定位，这就从消费理念上为皮卡车型拓宽市场打下了基础，让销量提升有了可能。

智驾君不久之前也试驾过最新的入门版车型金刚炮，不到10万元起步的身价却配备了中控触屏、智联车机、语音交互系统，这极大地拉近了皮卡与生活的距离，让皮卡兼顾生活与工作成为现实。

此外，长城炮官方表示，重庆智慧工厂的体系能力和智造实力也贡献颇大。作为长城汽车的全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节，可以确保下线的每一款新车都能高质量交付，这已经成为收获全球30万用户认可和信赖的根基。

第二，长城炮覆盖了皮卡市场的全品类产品，乘用皮卡、商用皮卡可以满足更多使用场景。更加宽泛的用途，自然有助于提升市场销量。

以往，皮卡在中国基本只集中在商用市场，乘用皮卡虽然也有，但具备足够认知度的只有福特F-150、丰田坦途这种高端进口车型，只有少数经济实力较强的玩家才能拥有，始终无法形成规模效应。因此，皮卡市场在中国一直难有起色。

长城炮的推出，让乘用皮卡大大降低了门槛，同时车型设计、科技配置和驾控性能也能满足需求，这种产品定位帮助长城炮迅速打开了市场。

此后，长城炮还迅速推出了多款衍生车型，火炮、机车炮、越野炮、金刚炮等层出不穷，甚至还有房车版本。5月8日，乘用炮和商用炮还推出了具备C6拖挂资质的拖挂版。

如此一来，原本小众且车型单一的皮卡市场空间就得以拓宽，让很多希望尝试汽车新生活的消费者有了选择皮卡的意愿。

第三，长城炮拓展了皮卡文化，让皮卡成为了一种新的时尚，多种衍生车型引领年轻消费者实现了“玩皮卡”。

官方数据显示，长城炮的“炮火联盟车友会”已经拥有全国31个省队，长城炮APP粉丝量也突破了80万。此外，长城炮也宣布将与用户共同构建中国皮卡文化大本营，并联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。

据悉，目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。有了逐渐拓宽的市场空间，有了可观的用户基础，再加上新车型、新技术的不断加入，皮卡市场的活力才得以提升，销量的增长也就水到渠成。

在品牌成立三周年即将到来之际，长城炮官方表示，下一阶段将全面发力乘用休闲、时尚商用两大品类，全面引领皮卡3.0多用途乘用化时代。

随着市场逐渐成熟、政策逐渐放开、车型不断丰富以及理念持续革新，或许皮卡在不久之后就将成为继轿车、SUV、MPV之后引爆车市的第四大车型门类。