智能电动车大家已经有所耳闻，但智能微型电动车、甚至是智能电动滑板车你听说过吗？

是的，丰田已经开发出了这样两款最新的概念车，它们与今年1月份在CES展会上发布的“CONCEPT-爱”概念车师出同门。一个名叫i ride，是一辆双座微型电动车，另一个名叫i walk，是一辆三轮电动滑板车。二者都采用了AI人工智能核心技术，将在10月25日开幕的东京车展上正式亮相。

在造型设计上，i ride非常有科技感，后轮还采用了隐藏式设计，双座布局和微型车型看上去小巧而轻便。i ride的长宽高分别为2500毫米、1300毫米、1500毫米，很适合在繁忙拥挤的城市通勤使用。它的轴距为1800毫米，与传统四门轿车相比短了很多，但对于搭载两位乘客来说，也足够宽裕了。

i ride的前车灯是两条线状灯带，后尾灯则是C形，车头和车尾的中央区域都配有可以显示文字的屏幕，可以让车辆与其他交通参与者进行交流互动。例如：当车子朝你迎面开过来的时候，车头显示屏可以显示“HELLO”来跟你打招呼；当车子离你远去的时候，车尾显示屏可以显示“GOODBYE”来道别。

虽然只有两个车门，但i ride的车门却采用了鸥翼门设计，向上开启不只是为了酷，还能提高乘员上下车的便捷性，进出座舱不会有任何遮挡。在座舱内部，两个座椅呈对角线交错布置，副驾座椅在不需要时还可以折叠收纳到驾驶席后方，空间使用方案很灵活。

据丰田官方表示，i ride的鸥翼门实现了较大的车门开度，配合可电动收折的座椅，将为老年人和腿脚不便的残疾用户带来更好的便利性。同时，座椅后方的行李厢空间也不小，可以轻松放入折叠后的轮椅。

从官方公布的座舱图片来看，i ride没有方向盘和油门、刹车踏板，取而代之的是装在座椅扶手上的两个摇杆。这意味着，操作i ride将像玩电子游戏一样，是不是感觉很有趣？

在i ride的中控台上，装有一个大尺寸的液晶显示屏，用来显示车速、挡位、导航等行车信息。在驾驶员不想自己驾驶的时候，i ride还可以自动驾驶。

AI人工智能助理功能在i ride上也得到了多项应用，可以提供与出行相关的很多信息，比如协助寻找提供残疾人无障碍通行通道的场所等。

在行车过程中，AI系统将会监视驾驶员的心情和状态，并由此作为依据进行智能操作。例如：AI系统可以通过监测司机的面部表情来预判司机是否疲劳，并决定是否需要提醒司机保持专注；如果司机不停地按喇叭，车辆会认定他心情烦躁，系统就会发出指令，缓慢地对座椅进行充气和收缩来帮助司机缓和紧张情绪。

除此之外，丰田还表示希望利用AI技术让汽车能够根据实际情况自动切换驾驶模式，从而最大程度地减少驾驶员的工作量。

在动力方面，目前已知i ride采用纯电力驱动，续航里程为100-150公里，但更多的动力参数尚未公布，还需等到东京车展现场发布。

相比i ride，i walk则更加小巧，它是一款三轮电动滑板车，行驶和转向都更加灵活。它的设计目的是让驾驶者能够在人行道上低速行驶，所占据的空间与行人相仿，不会对路上的其他行人造成影响。

即便i walk只是一款单人低速“滑板车”，但它也有AI人工智能技术。AI系统可以通过车载传感器和数据结合，有效分析并感知危险，提醒驾驶者避开。如果有必要，它甚至还能自动避开障碍物。

由于i walk的尺寸更小，而且只用于单人短途出行，因此它的续航里程只有20公里。

丰田之所以将i系列概念车取名为“爱”，目的在于丰田希望将其未来生产的智能汽车定位为用户的“挚爱伙伴”，它们能与用户进行情感交流，而不只是代步工具。丰田曾经还发布过一份声明，表示i系列概念车的目标是成为驾驶者的“爱心车”，与用户一起成长，成为他们不可替代的伙伴。

据丰田官方表示，他们将于2020年前后在日本国内开始路测部分i系列概念车的自动驾驶技术及AI人工智能技术。

到目前为止，几乎所有的车企都在发展电动汽车技术，不过绝大多数都聚焦在可以搭载4人以上、续航里程超过百公里的“传统电动汽车”。对于只载两人的微型电动车，甚至是单人电动车，开发者却凤毛麟角。我们常说未来的出行将进入智能互联时代，但未来究竟是什么样子？我们谁也说不好。未来微型智能电动车和单人智能电动车能不能迎来“春天”？目前也无法确定。

但是，以当下的市场需求来讲，短途通勤和微型出行工具是存在发展潜力的。无论是私人购买，还是共享出行，对解决“最后几公里”都有着不小的使用需求。更何况，小型化的出行工具对解决拥堵顽疾还有显著价值。从这些角度来看，像i ride和i walk这类的车型也的确有它发展的空间。