AutoR智驾 2019-04-11 16:52
游走城市与河滩,硬汉全新Jeep指南者还是一个省“食”者
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过去10年间,Jeep品牌收获了全球近1000万车主的信赖,同时让广汽菲克在成立短短3年时就成为了中国汽车市场最快销量破45万的合资SUV企业。

当我们已经对生活逆来顺受,对四季变换毫无感知,唯独Jeep还在书写春天。


4月初,智驾君与全新Jeep指南者一起走到黄山脚下,在小镇、高速、山路、河滩间穿越中国最美春天。


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Jeep指南者自2007年进入中国,在国内市场的表现一直相当出色,2012-2014年,Jeep指南者连续三年取得进口SUV销量冠军,而在2016年国产之后,Jeep指南者一直稳居欧美合资紧凑型SUV销量前列。


作为中期改款车型全新Jeep指南者售价15.58万-22.98万元,单从价格而言,全新Jeep指南者在中小型SUV市场竞争力十足,与此同时,本次上市的全新Jeep指南者搭载的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机在动力方面和节油方面都有着不俗表现。


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在本次全新Jeep指南者试驾中,智驾君驾驶的是售价19.58万,220T家享四驱版车型,该车型配置1.3T四缸发动机+9AT+Jeep招牌四驱。


毫无夸张的说这可能是20万以内能买到的最强四驱车型,也是智驾君推荐购买的一款车型,在重点介绍这款的全新发动机以及越野性能之前,先简单说一下全新Jeep指南者外观和内饰的设计变化。


在外观方面,相比老款车型,全新Jeep指南者其实变化不是很大,前脸依然采用了Jeep经典一体式七孔盾式格栅,只不过在这样个性时尚的外观设计基础上,全新Jeep指南者又推出了黑白双拼配色。



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全新Jeep指南者的黑色车顶由A/B/C柱延伸到车尾,与白色车身交相辉映,结合Jeep指南者特有的硬朗特征腰线,给人一种动感又不失沉稳的视觉感受。


内饰风格依旧沿用了Jeep家族的招牌设计,全新Jeep指南者中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板,座椅方面用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮,不管是舒适度还是格调都有大幅提升。


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在人机互联方面全新Jeep指南者全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统,通过USB可以瞬间将手机与车机系统进行连接,连接后电话、音乐、地图等常用APP都可清晰投射在全新Jeep指南者8.4寸中控屏幕之上。


值得一提的是,全新Jeep指南者车机本身也支持触控、旋钮、语音、按键等方式操作,通过简单的测试,其语音识别率较高、屏幕触控灵敏,非常符合在驾驶中操作使用。


简约而不失性格,可以说是这款车给人的第一印象。


全新Jeep指南者及全系公关图素材10.png


 

对于全新Jeep指南者的试驾,整个路段包括一条挖了15天的专业越野河道以及自黄山露营基地过山深线S205国道,途径京台高速,再至秀里古镇近一百公里山水画廊,这其间既有城市的平缓路段,也有高速的急行里程,更有百里山水画廊弯道丛生的爬坡路段。

 

在专业越野河道以及一百公里的行程中,可以说相对全面地体验了这款车四驱越野能力和发动机性能。


全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,它是Jeep品牌所有发动机品牌中排量最小的一款发动机,这款发动机最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,在1850转时,能爆发270NM的峰值扭矩,这样可以得到更快的起步快感。


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值得注意的是,全新Jeep指南者1.3T车型搭载了ZF 9速自动变速箱,拥有多达100种实时换挡行程。


小排量涡轮增压发动机搭配9AT变速箱,这种组合并十分常见。


正如这样组合,全新Jeep指南者可在0.4秒内就能完成换挡,这使得在人流穿梭的小镇上行驶,即便车辆起起停停间没有可以察觉的顿挫,在S205国道超过80道弯的行驶过程中,即使副驾人员全程看手机也没有丝毫晕车不适感。


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在进入山路后,进入连续过弯时整个车身侧倾并不明显,整个底盘也会有偏家用的舒适感,在上山爬坡过程中超车时,涡轮增压介入及时,轻油门,整车提速快速响应。


在前50公里节油比赛中,智驾君在没有刻意省油的驾驶下,最终显示油耗为百公里5.7L,值得注意的是,在所有比赛车辆中,最低油耗为百公里5.3L,而在后50公里山路中,油耗显示为百公里7.0L,这一油耗表现值得称赞,已经可以和日系车型媲美,而动力表现堪比2.0L发动机。


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该发动机低油耗高负荷效率其实来自三个方面,燃烧室及气门几何形状优化,重点优化气门角度与长冲程设计;智能可变气门结构巧妙的呼吸这是采用了第三代Multi-air全可变气门调节技术;增压空气及发动机散热优化在于增压水冷集成式排气缸盖。


其中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术,通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制,为GSE-T4带来了显而易见的优势。


不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率,其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。


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全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统,支持17种日常城市驾驶模式,都可以在0.2秒之内完成两驱到四驱的无缝切换,这是由于用了业界首创后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止。


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此外,全新Jeep指南者还配置了适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统,可进行5种路况模式自选系统,可通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换,在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元,包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态,保证在更加极端复杂路况下的通行。


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为了能充分观察该套四驱系统的工作情况,在这次试驾中,Jeep特地安排了一场盘山公路路段为主的测试,每台试驾车辆的中央传动轴安装了小灯泡传感装置,能够直观展示车辆在不同情况两驱与四驱的切换状态。


为了解究竟紧凑型城市SUV四驱能力的差别到底有多大,在此次试驾环节中特别设置了与大众探歌对比试驾。


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在试驾开辟的河床中完成交叉轴、炮弹坑等项目时,将驾驶模式调节至自动四驱模式,全新Jeep指南者四驱系统快速介入,电子差速器很快锁定打滑轮胎,将驱动力更多给到具有附着力的轮胎,迅速驶离脱困区域。


而竞品探歌则出现前驱打滑、探歌四驱无法有效锁止打滑的轮胎,最终都无法通过交叉轴。


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这些项目对于车辆的通过性和四驱性能都有着极高要求。


自78年前诞生伊始,Jeep就坚持打造专业的SUV,树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。


之前提及Jeep品牌在很多消费者眼里,硬派越野、费油的标签也经常与Jeep挂靠,而通过这次试驾智驾君认为Jeep品牌已经做到了更加贴近消费者需求。


而过去10年间,Jeep品牌收获了全球近1000万车主的信赖,同时让广汽菲克在成立短短3年时就成为了中国汽车市场最快销量破45万的合资SUV企业。


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