Build Your Dreams是比亚迪全新一代唐DM（插混版）最新的尾标，也是比亚迪品牌首次将Build Your Dreams（成就你的梦想）标语直接应用到车身上。

作为比亚迪针对新出行时代和新消费需求交出的最新成果，比亚迪全新一代唐DM实现了新平台、新设计、新体验、新智联、新安全、新智造这六大产品进化，其中唐DM（双模）版本起售价格也突破了20万元，综合补贴后价格为23.99-32.99万元。

春节期间，智驾君驾驶着比亚迪全新一代唐DM2.0T全时四驱智联创世版车型驶入内蒙古正蓝旗浑善达克沙地边缘进行了一番雪地与沙地的驾驶体验。

比亚迪唐DM无疑是比亚迪汽车中的颜值最高的，它采用了最新的Dragon Face设计语言，比亚迪高层曾对此评价：“Dragon Face前脸能让路人在百米开外就一眼认出全新一代比亚迪车型”，这其中虽有夸耀之意，但也在一定程度上强调了全新设计的独特性，体现了比亚迪对新设计的自信。

在2016年，前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)加盟比亚迪，这位设计了全新奥迪Q7的国际设计大师为比亚迪开创了“Dragon Face”全新设计语言。

超大且凶悍的龙脸造型成为了比亚迪全新一代车型的家族特征，智驾君试驾的几天中，外人对这款最多的评价是“这辆车真漂亮”。

侧面来看，全新一代唐DM采用了隐藏式C柱和D柱设计，浮现出时下大热的悬浮式车顶视觉效果，265/40 R22的马牌轮胎和Brembo六活塞卡钳配置提升该车运动之感。

内饰方面，新一代唐DM走的是科技简约路线，14.6英寸悬浮式触摸屏也让内饰降低了按键的布局，这个中控大屏还提供了旋转的模式，竖立的显示操作更符合大家日常对手机的使用习惯，也可以满足更多不同的场景。

新一代唐DM的车身尺寸为长4870mm、宽1950mm、高1725mm，轴距为2820mm。相比老款车型，全新一代唐在长度、宽度和轴距方面都有所增加，智驾君身高176厘米体重62公斤，坐在2+3+2式的7座布局的最后两个座位也很宽敞。

智能互联方面，全新一代唐DM搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成。

有了这套DiLink智能网联系统，全新一代唐DM取消了中控台上所有的物理按键，全部功能操作几乎都集成在了中控大屏上，可提供云服务、救援服务、智能手环钥匙、移动车辆管家等诸多功能，智能手机与车机可100%兼容生态，还能调用车内摄像头开启微信视频通话。

Di平台是指车内可以智能自动旋转悬浮Pad，该车屏幕尺寸达到了14.6英寸，分辨率高达1920*1080，这款14.6英寸触控大屏采用了骁龙625八核处理器，拥有2.0GHz的主频、650 MHz的GPU，配备了3G内存和32G硬盘，按照手机跑分标准，该硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，在试驾过程中智驾君多次用它来玩“吃鸡”游戏与刷抖音，体验发现，整个系统流畅，画质高清，在车内后视镜下方，全新一代唐还配备了高清摄像头和麦克风，可以实现视频聊天等音视频功能。

值得一提的是，智驾君还在偏远的草原深度体验了该系统的信号能力，在手机信号不强的前提下，该车依然可以实现在线放歌与刷抖音，而在零下20度的早晨启动车辆时，屏幕也不会出现黑屏等不良状况。

比亚迪智能自动旋转大屏通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，保证体验最佳，例如，在使用导航app时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判，使用视频app全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。

Di云：Di云由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

Di生态：与智能手机一样，比亚迪搭载的DiLink智能网联系统用户可自行选装使用300多万款手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，并可调用车内外摄像头等设备。DiLink系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。

Di开放：以车联网开发平台构筑超级汽车生态，比亚迪将逐步开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限。

可以说，随着Dilink系统在全新一代DM上搭载，比亚迪全面开启以“国际化、电动化、智能网联”为核心的造车新时代。DiLink系统的全面推广应用也将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力进化。

智能驾驶方面，全新一代唐DM搭载的ADAS智能辅助系统包括了，ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别、智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统。

全新一代唐DM ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统支持0-150km/h跟车巡航，其通过方向盘左边的巡航杆进行开启控制，按下巡航杆顶部按键可以进行ACC开启与关闭之间的切换。ACC复位，沿靠近驾驶员方向，拨动手柄可以退出激活状态，ACC退出则是沿远离驾驶员方向拨动手柄可退出激活状态。

当ACC激活时，向前拨动手柄可增大设置车速，向后拨动手柄可减小车速，值得一提的是，通过旋转巡航杆末端位置自锁式按键，可以实现四个档位车间距的调节。

当在高速路段，智驾君将主动巡航控制系统开启按键，在车辆以100公里/小时巡航时，此时车辆会以100公里/小时巡航自动行驶在高速公路，即使有弯道车辆也能保持平稳跟车行驶。

在行驶过程中，打开PCW预测性碰撞报警系统与AEB-CCR自动紧急制动系统（该功能默认开启），若车辆长时间近距离跟车行驶，系统会发出安全距离报警，仪表指示灯点亮，提升驾驶员车辆与前车距离太近。

当车辆与前车存在碰撞风险时，系统将会以视觉和听觉的方式进行报警，仪表指示灯点亮，同时蜂鸣报警，如果驾驶员未对紧急报警做出反应且危险情况加剧，则系统会自动紧急制动，如果驾驶员已采取制动措施但制动力不足，制动系统会提供剩余的制动动力来达到最佳目标制动力，避免或者减轻碰撞造成的伤害。

动力方面，全新一代唐DM采用了2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合。这款发动机能提供最大151kW（205Ps）的动力输出以及320Nm的峰值扭矩，前后各配置一个电机，后驱动电机功率从第一代的110kw提升至180kw，最大扭矩增加了130Nm，而前电机依然为110kw。

在HEV/SPORT模式下，三擎共同发力提供高达950NM的最大扭矩，官方数据显示百公里加速为4.5秒，此外还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。

电池电量充足时，智驾君调到HEV＋sport模式，此时仪表盘变成红色，油门在电机的辅助下变得非常灵敏，在0-100km/h加速时，该车动力十足，当时速到达120km/h仍然能让人感受到这车后劲十足。

2月上旬的内蒙古，夜间气温在零下20℃以下，绝大多数的地表上还存在一定积雪，驾车行驶在这些存在积雪的非铺装路面上，全新一代唐DM的高离地间隙和20英寸轮胎表现出了很高的适应性。用驾驶模式旋钮从“节能模式”转到“冰雪模式”，动力输出变得更加平缓，更加适合在冰雪共存的道路上保持驱动力和稳定性。

当有轮胎驶上冰面时，因某个车轮打滑而造成的行驶方向上的变化。然而，这种情况刚一出现，就会被全时四驱系统和电子稳定系统立即制止。动力会被转移到还有抓地力的驱动桥上，并保持住行驶方向的稳定。

从驾驶者的角度去体验，就是车身刚刚轻微摆动了一下，就马上重新恢复了掌控。

当行驶到沙地路段时，驾驶模式旋钮从“节能模式”转到“沙地模式”，动力输出变得强烈，车辆行驶会变的激进状态意在不让车轮陷入到沙土中，在坡度较大失去前方视野时全新一代唐DM车头前方的摄像头和360度全景影像也能给你很大帮助。

对于全新一代唐来说最大的挑战是角度较大带有深坑的大坡，此时，可以将模式调节成纯电动模式，电动机带来的大扭矩可以让车辆脱困。

可见混动车轻度越野也是可取的。

不过，如果真要驾驶着全新一代唐DM走带石头的烂路车主要注意位于车后底部的电机，该电机直接裸露在车底部并未加装任何保护措施。

当今自主品牌车型在强化自己智联功能的时候，其动力性能的短板始终存在。

全新一代唐的动力性能已超越同侪，在超车、并线等日常操作中，不会感到车的动力是一个问题。

全新一代唐DM的表现在自主品牌阵营中无疑是一个值得重点提及的进步。