AutoR智驾 2018-06-07 11:22
体验 | 别克新昂科威智能互联足够亮眼,只是这块中控屏太小了
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新昂科威搭载了LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示系统等多项智能驾驶辅助系统,这些系统表现如何?智驾君将一一解答。

车型:别克2018款新昂科威 2.0T

智驾指数:79分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L1+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:别克新一代eConnect智能互联科技。

智能驾驶配置:APA自动泊车、LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示系统。


新昂科威进入中国市场时间不长,但其凭借丰富的配置与不俗的性能体验在短时间内步入中型SUV销售第一阵营。


自2014款昂科威上市以来,其宣扬“强者自强”,以“多10%的精神”打造产品性能,而2018款别克昂科威的升级主要体现在全面搭载9速Hydra-Matic智能变速箱和新一代别克eConnect智能互联科技。


智驾君驾驶着新昂科威 2.0T车型全面体验了它的驾驶性能与智能互联性能。


在首都环线高速上,陨铁灰的新昂科威可以说夺目,在设计上,飞翼式前格栅与展翼型LED大灯呈一体设计,搭配全新下保险杠及雾灯镀铬装饰条,营造出更加科技动感的车头。


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全新设计的尾部更加立体,宽大的镀铬饰条横贯车尾,连接修长的晶钻状LED尾灯,与车头的飞翼式格栅相呼应,加长的高位刹车灯,与尾翼形成黄金分割,更加动感。


当时速进入90公里以上时,新昂科威可轻松实现9挡切换,这是由于该车型专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,因搭载9速Hydra-Matic智能变速箱,其应用超过60项通用专利技术,9个前进挡的齿比分布合理且换挡绵密顺畅,加速平稳。


当时速提升到120公里/小时,高速巡航时转速可以控制在2000转/分钟之内,可以很好的控制油耗,如果你需要更加激进的驾驶,这台9AT在运动模式下还有着很积极的表现,深踩油门,变速箱会快速连续降低几个挡位以匹配最佳转速提供不错的二次提速表现。


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新昂科威28T车型搭载了2.0T SIDI涡轮增压发动机,这是一台曾经荣膺“沃德十佳发动机奖”的成熟产品,而且相比之前的车型,别克还将这台发动机的最大扭矩提升到了400牛•米,比之前高了47牛•米,最大功率还是保持在260马力,百公里加速成绩提到8.2秒。


在高速路段,智驾君还重点体验了新昂科威的LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示系统。


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新昂科威LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警是处于默认开启状态的,驾驶员也可以手动进行关闭。


当车辆时速在80-180km/h之间,如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯,则系统会缓缓地转动方向盘加以辅助,保持车辆在车道内行驶,当车辆越过车道线时,系统会发出车道偏离警告。


如果探测到驾驶员在主动转向,系统则不会工作。


在打开转向灯,正常进行变线行驶,系统不会做出任何提示和转向力施加。


而在分神的情况下,没有打开转向灯,也没有主动减速,占用了隔壁的车道,方向盘会进行自动修正,帮助车子回到原车道中。


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而新昂科威的ACC自适应巡航系统是通过方向盘左边的按键进行开启,新昂科威的ACC自适应巡航有非常精确的毫米波前雷达进行障碍物的侦测,跟车距离有远、中、近三个距离调节。


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值得注意的是,该配置在开启时需在车速高于25km/h,若前车刹车时,全新昂科威也会根据设定的距离进行主动刹车保持车距。若在巡航时有中途加塞进入车辆前部时,ACC也会主动进行识别并制动避让,前车若离开或加速向前,ACC就能按照当初设定好的时速继续行驶。


FDI前车距离提示系统,通过车辆前方的长距离雷达和前摄像头检测与前车的距离,当车速大于40km/h时,以时间(0.5s-3s)显示出与前车的差距,提醒驾驶员保持车距。


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FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统,能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度,并在必要时对驾驶员告警。


系统持续对车辆行驶速度,与前方障碍物的距离变化等信号进行评估,如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞时,首先会发出视觉及声音警报,如果驾驶员没有采取相关操作,该系统会根据情况自动刹车,以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。


整体来说,这套系统的逻辑性很强。


值得一提的是,在高速时新昂科威的噪音控制非常不错,大量的隔音材料和吸音材料的应用对于风噪、路噪的降低相当有效,而且还有ANC主动降噪科技的功劳。


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在越野路段,新昂科威四驱系统具有较强的脱困能力,这主要是因为昂科威采用了同级领先的带有CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统和独有的智能全路况四驱系统。


该系统相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备,在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器,不仅能够控制前后轴之间的动力分配,还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。


其中,FlexRide自适应驾驶系统可设定标准、旅行、运动和越野四种模式,当选择offroad越野模式,车辆进入沙地道路时,四驱会更积极的介入,帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配,此时智驾君并没有感觉车辆有丝毫不费气力的表现。


可见,这套系统还是更多地考虑了越野需求。


在动力之外,有必要再说说新昂科威的智能互联系统。


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新昂科威配备了配备8英寸高清触摸屏,并提供方向盘多功能按键、手写板、语音控制等多种形式的交互操作,在实际运用过程中,通过语音导航,其识别率可谓令人欣喜。


今天众多车企也在积极推动大屏多屏普及化,而做为车内智能互联体验做得十分出色的新昂科威而言,8英寸高清触摸屏显然有些小气。


而这套系统可圈可点的是,采用了新一代eConnect智能互联系统,配备的Apple CarPlay车载系统功能,可以让重度的手机依赖者免去很多烦恼,只要通过数据线接通,不仅可以实现导航,还可以播放手机内的音乐,实现接打电话,播报短信等功能。


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同时,用户可以通过BUICK互联应用车载APP,可以在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐,实现丰富的在线娱乐功能。


此外,新昂科威还配备了第十代OnStar安吉星全时在线助理系统,提供紧急救助、被盗车辆定位、车况检测、导航、免提电话、车载4G LTE、手机APP应用等七大类22项主要服务及4项增值服务,并提供5年免费。


对于中国市场,通用和大众是合资品牌的第一梯队,福特、日产、本田、丰田等都只能算第二梯队,韩系、法系则是第三梯队。


因此对于通用的别克品牌来说,大众才是它的最大对手。


对新昂科威单车而言,其面临的最大的对手是大众途观,在刚刚去过的4月,合资SUV销量数据显示,大众途观依旧高居榜首销量达到26816辆,昂科威占据第二名销量为22433辆。


智驾指数综合评分:79分(L1+级);


智能互联指数:16分、智能驾控指数:16分、驾驶操控指数:15分、舒适乐趣指数:17分、空间利用指数15分。


智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系,旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分,从而对消费者认知各款车型提供直观的指导,为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。


在“智驾指数”体系中,智能技术层面是重中之重,体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合,更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。


评分方式:


智驾指数共有五个指数分项,用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容,每项满分为20分,总评分满分为100分。


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