热，新能源热得已经沸腾了。

造车企业这几天接二连三搞地运动。

今天威马的运动很大，也很具挑逗性，40岁的陆斌站在聚光灯下：“Who Else？”

是啊，他们首款量产车EX5将最低售价打到9.9万以下，和宣称高端的蔚来汽车走了两条完全不同的市场之路。

说沈晖是汽车圈内老炮当不为过，如此定价是打破市场格局之举，是遇佛杀佛，见魔斩魔的路数。

9.9万，是什么概念？

昨天与威马同在北京751相隔不到500米的新特汽车发布会上，一款定位小型A0级的电动车预售价也是定位于10万以下。

而EX5是一款中级SUV。

下面我们详细说一下威马首款纯电SUV威马EX5的售价体系，该款新车共推出了5款车型，补贴后售价为11.23-21.63万元，其中EX5 出行合作版补贴后售价为9.9万元。

截至目前， 威马 EX5 已获得了超过 20000 台的预售订单。

这一定价是一个极其凶猛也极具杀伤力的市场策略。

新能源汽车市场是否因此血流成河一切取决于威马的量产速度和落地实力。而另一个不确定因素是中国的新能源汽车补贴政策的不确定性。

因为至今2018年的补贴政策并没有最终确定，而从比亚迪的市场表现来看，在2017年相关补贴政策的退坡，已导到其销量的大幅下滑和市场利润的锐减。

今年一度有消息称，有相关车企自己补贴售车。

威马汽车创始人沈晖表示，“中国已经领先于德国、日本、美国成为世界智能新能源汽车的创新基地，威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民，造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽 车，让 Always On 的智慧出行体验落地”。

威马 EX5作为威马汽车首款量产车型，EX5的命名方式，E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。但未来所有威马车型一样，EX5将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。

作为威马汽车其全球累积测试里程已超过200万公里的量产车型，EX5围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，与此同时多项优化设计实现了低于0.3的极低风阻。

这是间接增加电动汽车续航里程重要的一环，也体现了一个造车团队技术的实力。

在设计上EX5采用了意识交互设计，隐藏式门把手、远近光一体式 LED 前大灯、一体式贯穿尾灯、一体式行李架。

EX5最吸引眼球的莫过于车辆前脸的动态Logo，威马全新品牌标识的动态Logo（Living Logo），由五根渐变色条与一个圆环组成的LOGO，灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。

Logo中心5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和多渠道，还b标志着威马英文字母组合W和M。

由于全车交互智能引擎 (Living Engine)的驱动，智能场景式动态 LOGO具有问候功能。

车内部分，EX5搭载了可旋转 90 度的 12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3 寸互动全液晶数字仪表，与中央 i-Control 控制面板共同实现了三屏一体式智能交互，并且这套系统支持专属人脸识别技术输入你的威马 ID、OTA 整车系统自动升级，车内系统采用四重软硬件防护，防破 解、防窃听、防篡改、防干扰。

智能化方面，威马EX5将车窗智能交互、“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置进行了结合，并把这款电动汽车打造成为超级移动智能终端，同时构建智慧出行新生态。

这就是威马提出的‘3W’智能化战略——无论何人、何时、何地（Whoever、Whenever、Wherever），为用户提供一致化的智能出行体验。

在安全层面，EX5的车身高强度钢板使用率达到了75.2%，前排配备双安全气囊，侧安全气囊和前后贯通式侧气帘，电池包安全包括，多项绝缘耐压测试，短路和碰撞时候自动断电，IP67 级防水防尘，双ECU动力电池安全监控，五重电池安全保障。

动力方面，威马 EX5的电机动力最大功率达到 160Kw，通过电池系统强化管理策略，最高等速续航里程 600公里(60km/h)，NEDC 综合工况 460公里，并配有 500/400/300 三种不同型号可供选择。

2018年是业内公认的“中国新能源汽车爆发元年”，威马作为新能源汽车造车新军，以最低不到10万元售价杀入汽车市场必将逼疯比亚迪和一众造车新军。

这一定价有望直接将2018年变成新能源汽车的洗牌之年。

通过梳理发现，与传统新能源汽车厂商比亚迪与腾势对比，威马 EX5在价格上和续航里程上要由于比亚迪宋EV400与腾势500。

2018款宋EV400补贴后售价为18.99-19.99万元，宋EV 400综合续航里程为360km，最大续航达400km。

腾势500补贴后售价区间29.88-32.88万元，新车电池组由62kWh增加至70kWh，工况下续航里程451km。

如果与市场上已经发布或者即将发布新车的新势力造车团队对比，威马汽车售价要低于小鹏汽车、蔚来汽车和奇点汽车。

奇点汽车首款量产车型奇点iS6新车定位于大中型SUV市场，可实现400km续航（NEDC标准），快充1小时可行驶320km，售价区间为人民币20万-30万元。

小鹏汽车G3将在GMIC大会上正式对公众开放预订，产品信息和具体预订规则，近期我们将通过官方微博、微信、官网逐步公布。作为公司面向市场的第一款产品，据国内媒体报道，从小鹏汽车官方获悉，小鹏汽车G3将于本月中下旬公布车辆的售价区间（或高于20万元），最大综合续航里程可达300公里。

目前来看，新势力造车团队中，蔚来ES8七座SUV售价最高，补贴前售价为44.8 ~ 54.8万元，补贴后售价为37.54万元-47.54万元。

如今，正值智能时代的风口，新能源汽车也已成为汽车产业最具潜力的赛道，互联网战略投资者及互联网财务投资者已经将新势力造车者推向了一个新高度。

EX5的售价和续航已经打破新能源市场高价、低续航的瓶颈，可以说未来汽车品牌不再是宝马、奔驰、奥迪的天下，中国造车新势力将会是汽车产业重要的组成部分。

电动车进入国民车的时代已经来临，5天后，北京车展上，小鹏汽车、奇点汽车、正道汽车、电咖也将一系统产品计划与量产车售价。

北京车展尚未开始，新造车运动已变成新造车战争。

几方已刺刀相向，威马在价格上先行出手，无疑赢得了舆论的广泛关注，甚至在北京车展期间会成为各个品牌不得不面对的话题。

沈晖在市场策略上显现的稳与狠，无疑正将同被归入造车第一阵营的蔚来汽车、小鹏汽车逼上了重新应对的角落。

中国电动车市场自然尚未进入一决生死之际，但在吸引受众方面，无疑是零和游戏。

但也这无疑也是中国消费者的幸事，有竞争对消费者才会有最优的选择。