AutoR智驾 2017-09-29 16:36
兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO首发
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2017年9月28日,兰博基尼汽车有限公司Squadra Corse赛车运动管理部门发布全新Huracán Super Trofeo EVO,并正式宣布与瑞士著名高级制表商罗杰杜彼开展合作伙伴关系。新车在兰博基尼公司总部圣亚加塔·波隆尼迎来全球首次亮相。

2017年9月28日,兰博基尼汽车有限公司Squadra Corse赛车运动管理部门发布全新Huracán Super Trofeo EVO,并正式宣布与瑞士著名高级制表商罗杰杜彼开展合作伙伴关系。新车在兰博基尼公司总部圣亚加塔·波隆尼迎来全球首次亮相。


在三年前问世的Huracán LP 620-2 Super Trofeo基础上,兰博基尼对新版Huracán赛车进行了大幅度升级改造。


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前代Huracán赛车已然树立了业界的高标准,新版Huracán Super Trofeo EVO更进一步,以全新的空气动力学设计、提升安全性的设备,以及机械和电子系统方面的改进,为车手和车队打造一台高效而专业的赛车。Huracán Super Trofeo EVO将在2018年亮相赛道,征战欧洲、亚洲和北美三大洲举办的兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛。


这台全新的Huracán Super Trofeo EVO赛车不仅会参与兰博基尼Super Trofeo系列赛,还将在国际GT赛和耐力赛中亮相,为车队与车手提供更多赛事参与机会。


新车涂装由兰博基尼设计中心 Centro Stile设计,彰显车辆的优美身形。车身由精心选定的Titan灰底色涂覆,专为庆祝兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门与罗杰杜彼将于2018年全面开启的合作伙伴关系。


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兰博基尼与罗杰杜彼两大品牌拥有契合的价值观:不懈追求极致卓越,不断探索创新材料,以及在精密零件生产过程中对细节的无比执着——罗杰杜彼腕表和兰博基尼超级跑车正是这一价值观的集中体现。


兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示:“在赛车运动领域,兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门将继续扮演并巩固引领趋势的先锋角色。我们很自豪可以与罗杰杜彼这样久负盛名的品牌开展合作,分享高度契合的价值观:不懈追求创新,拥有独树一帜的产品风格,始终恪守品牌的珍贵传承,并致力于为客户和全世界的品牌爱好者带来激动人心的至臻产品体验。”


罗杰杜彼全球首席执行官Jean-Marc Pontroué也大力支持并推动了这次强强联手的合作:“我们与兰博基尼一样,不断创造具有完美品质和前沿性能的‘引擎’。和出众非凡的意大利超级跑车的车主一样,我们的客户最关注的是腕表的设计美感——它必须别出心裁、具有极高的辨识度,这种特质与时计的专属性和稀有性紧密相关。将我们双方的卓越才能加以整合,创造精湛不凡的时计,并赋予它们独特的体验价值,我们必将向更高峰不断迈进。”


罗杰杜彼Jean-Marc Pontroué先生(左)和兰博基尼Stefano Domenicali先生.jpg


Huracán Super Trofeo EVO:树立单一品牌赛事新标准


2014年8月,第一代兰博基尼Huracán Super Trofeo于加利福尼亚的蒙特雷汽车周首次亮相,改写单一品牌赛事的准则。自其首发之日起已售出150多台,每年平均有90台赛车出战四大洲赛事(欧洲、亚洲、北美和中东),Huracán Super Trofeo迅速成为树立单一品牌赛事至高标准的重要车型之一。


兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门研发出了一款深度升级的全新车型,对原有车型进行了全面改造,进一步突出了使其成功的独特特性:一款兼具超凡性能与驾驶激情的GT3车型,而运营成本大幅降低。


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兰博基尼汽车有限公司董事会成员、研发部主管Maurizio Reggiani先生阐释道:“精巧的空气动力学系统和超轻材料——Huracán Super Trofeo EVO基于兰博基尼品牌前沿科技的两大支柱打造。锻造复合材料和空气动力学系统两大前沿科技构成了Huracán Performante卓越性能的基础,Huracán Super Trofeo EVO亦专注于这些方面,延续同级别车型中的标杆地位。”


全新Huracán Super Trofeo EVO车型基于同一理念打造,并且凭借其产品特性,将标准进一步大幅提升。这一提升得益于由兰博基尼汽车有限公司赛车运动工程师团队与Dallara Engineering公司及兰博基尼Centro Stile设计中心合作研发的全新车身套件。


团队的目标是在保持和前代车型相同的高下压力的同时,实现更高效的整体空气动力学效果,因此车辆前进的阻力更小,稳定性也有所提升。


空气动力学设计


全新Huracán Super Trofeo EVO的车身套件由碳纤维材质打造,所有零件均经过重新设计。仅驾驶舱地板、前方分流器和后方扩散器和前代车型保持一致,反映了保持相同下压力、避免为客户车队带来额外运营花费的设计意图。


兰博基尼汽车有限公司赛车运动负责人Giorgio Sanna先生表示:“客户是我们不断追求卓越和性能提升的主要动力。这也是为什么我们在设计全新Huracán Super Trofeo EVO时,时刻都要考虑到车队和车手的实际需要。兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛是一个单一品牌赛事,我们对一台成功车型的改进并不受外部规则的束缚,但是我们希望这款升级的EVO车型能够通过更为强劲的性能表现和进一步提升的安全性,给客户带来更为激情澎湃的驾驶体验。”


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兰博Huracán Super Trofeo EVO车身套件中一个非常明显的变化是后缸盖上面的尾鳍以及上进气管。


后缸盖上面的尾鳍采用和勒芒24小时耐力赛LMP1原型车和F1赛车相同的解决方案。这是兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门首次将这一设计用于GT赛车(Gran Turismo),使其稳定性进一步提升。自去年春季起,兰博基尼官方试车手就开始持续对全新Huracán Super Trofeo EVO进行测试。在测试过程中,他感受到这款车型在高速过弯时的稳定性大幅提升、过度转向减少,带来更好的驾驶稳定性和更快速的过弯。


车顶上的进气口有两种功能:首先是为620匹马力的5.2升V10自然吸气式发动机带来流动增压,在最高速度状态下扭矩提升3%。


第二个功能是对于进气的总体提升:降低空气温度,进而在所有转速下提升发动机扭矩,和其前代车型将通风口置于两侧的设计有所不同。


取消车身两侧的通风口,还令车身尾部得以被重新设计,使其外观更具侵略性,更重要的是提升了空气动力学效率。车身后侧的上部更为扁平、锐利,设计打造出两个通道,大幅提升了尾部的空气流动。


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两侧底部的导流板鳍也比之前尺寸更大,以增加通过散热器的气流,提升冷却性能。


全新Huracán Super Trofeo EVO的前保险杠经过全新设计,下方进气口和扰流翼的尺寸有所增大,更大的表面积能够为车辆前部提供更多的空气动力载荷。这项设计优化了车辆整体的空气动力分配,将3%的空气转移到车辆前部,从而提升车辆的稳定性,使得入弯更加精准迅速。


前翼子板的设计更加扁平、锐利,上方新增逆向百叶开缝,减少了前进时的阻力。前车盖中央位置,是全新的六边形进气口,作用是将空气引流至车辆内部,降低车内温度,从而保证驾驶室内的空气流通。


全新Huracán Super Trofeo EVO车身尾部亦采用全新设计,同样为了提升空气动力学效率和车辆稳定性。后翼子板的设计更加扁平并向后部延伸,无论是在弯道还是直线行驶,空气动力学功能能够持续稳定地隔绝后部气流,从而提高车辆的稳定性。


紧贴可调节尾翼下方的后扰流板较前代车型更扁平、面积更大,能够在减小前进阻力的同时获得更多下压力,从而提高空气动力学效率。车辆下部,发动机通风室显著增大,提升了发动机的通风性,同时,全新设计的扰流翼也改善了后轮的空气流通。


可调节式尾翼下方的支架仍由全铝打造,面积较之前有所增大,而重量并未增加。尾翼两端的全新垂直翼端板面积更大,从而提高空气作用于尾翼的效率。


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Huracán Super Trofeo EVO的全新车身套件使得整体空气动力学效率有显著提高,前进阻力减少8%,可以使车辆的赛道表现显著提高。新车型于Monza赛道进行了首次测试,成绩达到1’46”3,较前代车型的1’47”8提高了1.5秒。


车顶舱口进一步提升安全性


在Huracán Super Trofeo的基础上,全新车型不仅在空气动力学效率上有显著改进,在安全性能也有明显提升,这也是兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门赛车研发的首要任务之一。


和车辆在驾驶稳定性方面的显著提升一样,车顶舱口也是一个新加入的元素。为了符合相关规定,Huracán GT3也曾采用车顶舱口设计;而现在Super Trofeo EVO搭载的车顶舱口则是为了提高驾驶安全性。


更多科技革新配置


全新Huracán Super Trofeo EVO搭载全新排气系统,以满足兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门的技术参数要求。三元催化转化器被重置于排气歧管和排气口之间。得益于冷却器和更高效的三元催化器,此项改进能够很大程度上提高车队工程师的操作效率,同时降低了操作时的整体温度。


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动力转向泵配备更高级的伺服助力转向系统,为车手带来更好的驾驶反馈;另外,软件优化使整体车辆配置的提升更加完整。


与之前车型相同,Huracán Super Trofeo EVO采用衍生自Huracán公路版车型、改进后的5.2升V10自然吸气式发动机,动力提升至620匹。它配备后驱系统以及X-Track六挡顺序换挡系统。


博世赛车的电子防抱死制动系统和Motec的牵引力控制两项电子系统均有十项调节挡,可通过方向盘上的控制单元调节。


全新Huracán Super Trofeo EVO欧洲及亚洲地区售价为235,000欧元(含税)。


Huracán Super Trofeo EVO车型将于2018年春季在欧洲、亚洲和北美三大洲的兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛上展开赛道首秀,所有参赛车辆均搭载EVO配置。


对于拥有前代Huracán Super Trofeo赛车的车队,还可以购买空气动力车身套件,将赛车升级至全新规格。


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