这个六一节好热闹，新车的亮相发布一个接着一个，但要在这些车型中选择一个作为儿童节礼物，破百不到3秒的纯电超跑SUV，路特斯ELETRE无疑是最合适的。

儿童节要的是快乐，对于一台车而言什么能带来快乐？动感的外观，极致的科幻体验，像一个大玩具才可以，而且必须足够科幻。

饱受关注，配备四颗激光雷达的路特斯的全新纯电SUV车型ELETRE  今天迎来中国首秀，并开启中国大陆地区预订，略有遗憾的是，首批车辆预计最早将于2023年初开启交付。

值得一提的是，路特斯起源于英国，是世界著名跑车和赛车品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。

2017年吉利控股集团收购路特斯51%股权，自此，路特斯品牌开启了新一轮蝶变，这种变化在Eletre身上得到清晰呈现。

据了解，路特斯已经提前做好产能铺垫，配有先进科技的武汉智能工厂，将负责生产Eletre和路特斯新一代高性能电动车型。

武汉智能工厂，通过全工序3D数字孪生技术，将实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，年产能可达到15万辆。工厂将于2022年下半年正式投产，保障Eletre顺利生产和交付，这也意味着中国工厂也完全具备了制造先进高性能SUV的基础。

是的，又一跑车品牌发布了SUV车型，路特斯一向是以创新的空气动力学和极致的轻量化设计而著称。这次推出的ELETRE尽管在动力形式上有所不同，但这款车型依然有着很高的性能表现。

ELETRE搭载代号为EDS2的高功率高扭矩电机，并且配备了四驱系统。WLTP工况下续航里程可达600km，官方0-100km/h加速仅需2.95秒。

当然，这也是我们在一台Hyper SUV身上应该看到的斐然成绩。当然动力形式的改变也让Eletre作为路特斯科技四年内“生活方式纯电计划”三款车型的首发车型，奠定了路特斯从燃油到电动一个划时代的改变。

以动力和性能为例，Eletre全系四驱，拥有超过100kWh的电池容量与近1000hp的最大马力，在业内领先的800V架构加持下，更是仅需20分钟补能即可行驶400公里。按照全球统一轻型汽车测试程序（WLTP）标准测算，Eletre最大续航里程可达到600公里（373英里）。

外观上，ELETRE的车身造型和兰博基尼Urus有些相似，整体造型较为宽矮。新车也继承了路特斯在空气动力学设计上的造诣，打造出了强势的性能范儿。

量产级可翻转激光雷达，可完美支持赛道级智能驾驶实现超强感知；大量使用碳纤维和铝材质，极大减轻了车重；内饰应用超耐久复合面料与环保可持续型轻质羊毛混合物，提升驾乘体验，另外前脸主动式进气格栅会在需要减少车身阻力时保持关闭，打开时吸入的空气则能起到为电机、电池组和前刹车散热的作用。

综合来看，配合主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达，风阻系数可低至 0.26，最大行驶净下压力可达 90 kg，实现近乎“贴地飞行”的驾驶感受。

其中最能体现路特斯空气动力学设计追求的就是位于两侧前轮拱内两颗可伸缩激光雷达，该雷达为RoboSense（速腾聚创）提供的RS-LiDAR-M1激光雷达。在最为有限的空间里，RoboSense（速腾聚创）通过应用高度集成化的二维MEMS智能芯片扫描架构，将侧向激光雷达的体积比前后向的缩小了四分之一以上，使得RS-LiDAR-M1体积尺寸仅为110×108×45mm。

来到侧颜，车身尺寸为5103/2019/1630mm，轴距3019mm，已经达到了中大型SUV的尺寸，和Urus的尺寸也很接近。整车线条十分流畅，溜背车顶显得车身更为轻盈，双腰线的设计突出了前后翼子板的轮廓，呈现出蓄势待发的态势。最大的亮点之一就是它可选装的23寸刀锋式轮毂，加强了整体的战斗气息。

车尾则搭载了分体式扰流板，大幅减轻了车重，并且主动可调式后尾翼在打开时能够提供最高116kg的下压力，再配合前轴54kg和后轴36kg的下压力，共同保障了车辆在高速行驶时的操控性和稳定性。

内饰部分，新车也秉承了路特斯“非必要不使用”的理念，遵循了简约的设计风格。车内采用翻毛皮+真皮材质，辅以碳纤维点缀。

前排配备了3块屏幕，包括嵌入中控台的细长仪表屏和副驾娱乐屏以及15.1英寸的中控屏。

虽然前排有3块屏幕，但长屏的设计不会带来“堆砌”感，而是将科技和美感融合得恰到好处。

比较特别的是，ELETRE可选4/5座版本，并且后排也配备了一块9英寸屏幕，整车的数字化配置还是比较高的，8155当然也是标配。

路特斯也为ELETRE打造了很强的智能硬件配置，新车配备了34个驾驶辅助传感器，包含4颗激光雷达，7个超远视距的800万像素辅助驾驶摄像头、6个毫米波雷达、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达。

可见性能表现并不是ELETRE的唯一优势，智能化水平也是一级棒。

芯片算力方面，Eletre搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作。

在航空级冗余和高算力的保障下，依靠路特斯行业领先的三大算法模型，可为驾驶者精准感知驾驶环境并分级提示驾驶风险；同时，高效判断行车距离并快速规划驾驶路径。

不仅如此，超强的算法模型还将自主学习驾驶者的驾驶习惯，充分学习迭代后，实现千人千面的专属智驾。最后，路特斯全力打造的智能云数据工厂，将大大提高整个智能驾驶软件更新迭代的速度。

根据中汽协数据，2020年仅中国市场的新能源汽车销量就达到约137万辆，预计2025年中国新能源汽车销量将达到1,045万辆的水平，预计2021年-2025年CAGR为50.2%。

在新能源乘用车市场中，SUV又是一条“黄金赛道”。首先，鸟瞰中国乘用车市场，SUV份额在过去20多年里快速提升。据国信证券研究报告，2001年-2018年，SUV份额从3.15%增至42.16%，年均复合增长率高达38%。

而这片沃土中，路特斯ELETRE作为一款具有英伦血统的纯电Hyper SUV，凭借差异化的品牌和产品定位，规避大众市场激烈竞争的同时也塑造独特的价值感和稀缺性。

因此，路特斯为何将SUV作为首发车型，承载在豪华品牌新能源汽车市场开疆拓土的使命，答案已然清晰。

另据路特斯科技首席营销官庆岩透露，路特斯正在加速全球化布局，拟在中国、英国等10个国家持续完善营销及服务网络；至今年年底，将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，并自建、自营高端闪充站。