梅赛德斯-奔驰C级车迎来了史上最智能的一次换代。 刚刚，奔驰全球最畅销的车型全新C级完成了云首秀，自1982年问世以来，C级车在全球卖出超过1050万辆，在过去的10年中，C级车是梅赛德斯-奔驰车型在全球范围内最畅销的车型。

奔驰C级车近年来获得成功一大主要原因在于，其产品更迭周期始终紧跟豪华标杆奔驰S级。

这一次，奔驰全新C级车不仅拥有更为豪华动感的时尚美学设计，更搭载第二代MBUX智能人机交互系统，不仅如此，全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，充分展示出梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“全新C级车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技，相信它必将为更多客户带来超乎期待的驾乘体验。凭借最新一代MBUX智能人机交互系统和全面电气化驱动，全新C级车将再次成为细分市场中最具开创性的典范之作。”

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于2014年上市，备受中国客户青睐。自2016年以来，中国已成为C级轿车的全球最大市场。”

作为一款全新车型，全新C级车采用了“新豪华主义2.0”的运动美学设计，短前悬、更长的轴距与长后悬赋予全新C级车动感的车身比例。

官方数据显示，新车轴距增加25毫米（标准轴距轿车长4,751毫米，宽1,820毫米，高1,438毫米，轴距2,865毫米）。

全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，源自全新S级轿车的数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明，从而提高驾驶安全性。

全新C级车首次采用了双段式尾灯，点亮之后在档次感方面丝毫不会有缺乏。

全新C级最明显的变化在于内饰，奔驰C应用了奔驰S同款的中控大屏，整体科技感以及豪华感得到明显的提升。

重新布局的仪表台并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。

仪表盘和中控屏幕尺寸分别达到了12.3英寸和11.9英寸，新的OLED中央触控屏拥有高达1888*1728的分辨率，清晰度达到200dpi，可媲美顶级高清电脑显示屏，在物理按键减少的同时也带来了触摸、滑屏、声控和自然手势控制、行为动作等控制方式带来了多维交互体验。

该中控屏幕率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统，不仅具有强大的学习能力，而且数字化与智能化的特征也更加纯粹。

交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。

       
同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。

与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操控家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。

相比其他大屏幕的车辆，全新C级的屏幕具有出色的显示效果，并且只需按一下按钮，全新3D驾驶员显示屏就会提供空间视图，显示汽车及其所在的真实周围环境。

作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。

全新C级车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驶体验，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。

其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

全新M254发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-奔驰工程师与梅赛德斯-AMG F1团队联袂研发，可在短时间内迸发出澎湃的额外输出功率，实现了动力的快速响应。

与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。

不仅如此，变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。

除了计算能力提高以外，电气接口的数量也显著减少，从而令变速箱控制系统的重量减轻了30%。除此之外，全新C级车4MATIC四驱系统也得到改进，不仅减轻了重量，同时拥有更高的前轴扭矩分配比例，前后轴载荷分配也更加优化。

据悉，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），并且没有减少后备箱储物空间。

过去的2020年，奔驰C级销量为15.31万辆，同比下滑3.8%，宝马3系全年累计销量达到了16.7万辆，同比增长28.6%。

从销量来看，奔驰C销量下滑主要原因在于宝马3系和奥迪A4都完成了换代与改款，两款车的竞争力明显上升。

而对于奔驰C级来说，更新换代车型一直没有正式发布亮相，并且上款车型在内饰设计和智能化方面都过于老旧。

当前，随着全新奔驰C级的发布，凭借着“奔驰小S”的外观和智能化的配置必定会重新获得B级豪华车市场的认可。