AutoR智驾 2020-07-14 17:17
全新BMW iX3全球首发:BBA同级续航最强,充电半小时续航400公里
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今年作为宝马的新能源车之年,宝马新能源经销商网络,涵盖超过450家新能源授权经销商,此外,还将新增两项新能源培训课程,每家经销商拥有2名新能源认证技师。

沈阳寄托着宝马新能源的梦。


刚刚,宝马在慕尼黑发布了旗下第二款纯电动车型全新BMW iX3,新车型包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型,其中,汽油版和纯电版将在中国共线生产,而柴油版和插混版在德国生产,纯电动宝马iX3最快将会在今年下半年将率先登录中国市场,在德国,全新BMW iX3起价58655,46欧元。


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从该车型北京车展首秀到今天的正式发布,一隔就是两年时间。


两年时间,你对这款车型有什么期待?高续航、高技术还是超级性价比,接下来,我们来看看这款车型到底带我们了什么。


首先,从命名上来看,全新BMW iX3无疑就是宝马X3的电动版车型,这一命名方式延续了宝马此前的i系列车型命名方式。


从外观来看,全新BMW iX3整体造型和燃油版X3基本保持一致,车身尺寸方面,长宽高分别为4746/1891/1683mm,轴距为2864毫米,相比燃油版X3车身长度增加了29mm、高度增加了6mm、宽度与轴距保持不变。


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新车汲取其概念版车型上的元素,并进行了一定程度的调整优化,整体通过蓝色的设计元素以及全新的外观套件来凸显不一样的身份,该车保留了当下宝马家族的双肾型格栅造型,但采用封闭式设计,下方其保险杠采用黑色贯穿式设计,配合两侧竖直进气口造型,这一设计增添了几份运动感。


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从车尾来看,保险杠底部蓝色饰板凸显其新能源的属性,饰板兼顾空气动力学属性。


车身侧面,新车采用了官方称之为“空气动力轮圈”,根据官方资料显示,该轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15%的重量,帮助宝马iX3的功耗降低2%,在欧洲WLTP测试周期中,iX3续航里程较使用之前的轮圈增加了10公里。


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宝马称,这是首家将铸铝车轮与嵌件结合的汽车制造商,嵌件包括塑料载体和铝制可见表面。


为了适应轻量化基轮,采用精密成型嵌件,并将其整合至轮辐之间的车轮外部,使它们之间没有任何明显间隙,有效减少轮拱气动阻力,提升车辆性能。


在该专利设计中,新基轮使用的材料更少,并通过轻量级嵌件,减少非簧载质量,从而提高驱动力和效率。


此外,由于不需要额外工具生产空气动力学优化的轮毂,因此采用混合材料生产空气动力学车轮,有利于提高资源利用率。


值得一提的是,车轮外观可以定制,以广泛适应未来车型的车轮设计,比如选择不同的图案和颜色,以及哑光或抛光表面等,在同一车轮内,嵌件也可以根据表面设计而变化,据悉,2021年推出的BMW iNext和BMW i4两款车,也将搭载全新空气动力学车轮。


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此外,全新BMW iX3的车身底盘结构和针对性的外观设计使整体空气动力学阻力系数(Cd)仅为0.29。


这对于电动车来说无疑是一项巨大的成就。


像每辆宝马车一样,全新BMW iX3有两种型号可供选择:标准“ Inspiring”系列和可选的“ Impressive”型号。


入门级“ Inspiring” 全新BMW iX3配备了一整套设备:运动型方向盘,环境照明,记忆功能座椅,金属烤漆,19英寸空气动力学轮毂,LED大灯,全景玻璃天窗,自动后挡板操作,驾驶专业助理,停车距离控制,带前后传感器,轮胎压力指示器和警报系统。


在选装方面,增加了20英寸空气车轮,自适应LED大灯,Vernasca真皮内饰和带腰部支撑的前运动座椅,抬头显示器,远光灯辅助系统和Parking Assistant Plus ,手势控制,Harman / Kardon环绕声系统和WiFi热点。


全新BMW iX3还首次发布了特定的BMW IconicSounds电子声音信号,这些信号将进一步丰富电动驾驶体验。


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据悉,电声音是由好莱坞传奇人物汉斯·齐默尔和宝马集团声音设计工程师Renzo Vitale共同创造的。


同时,全新BMW iX3完全基于BMW OS 7.0信息娱乐系统,并且新增了在线导航功能,该技术可以让驾驶员更加容易找到充电桩。


动力方面,全新BMW iX3配备第五代eDrive电动架构系统,该电动构架的优势在于轻巧和紧凑,从而确保了更高的耐用性,更高的效率和更高的电气范围。


第五代BMW eDrive动力总成包括新的组件布置,高压电池,最新的电动机,新的电力电子技术和充电技术。


据介绍,全新BMW iX3之后,将于2021年面世的新款i4和iNEXT电动车型也将以第五代BMW eDrive架构为基础。


在全新BMW iX3中,电动机,电力电子设备和变速箱现在布置在一个单元中,与其他同类宝马集团纯电动汽车相比,其占用的空间更少。


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此外,由于采用了新型的电流激励同步电动机,该电动机可以消除常规磁体,因此现在已完全避免使用稀土材料。


全新BMW iX3配备的电动动力总成的另一个关键特性是可实现的功率密度,该功率密度比现有的宝马集团电动车型高出近30%。


全新BMW iX3供电的新型电动机可产生210 kW / 286 PS(282 hp)的峰值输出和400 Nm(295 lb-ft)的最大扭矩,值得注意的是,在高转速下,也能提供不俗的动力输出。


不过,全新BMW iX3的最高速度在电子上限制为180 km / h,从静止到100 km / h的加速时间为6.8秒。


全新BMW iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产,采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。


相比现有宝马电动车型,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。


同时,全新BMW iX3的NCM811电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。


因此,全新BMW iX3能够在WLTP下达到459公里的续航里程,在NEDC测试循环中达到520公里。


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对比奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里,奥迪E-tron的NEDC续航里程为470公里,宝马iX3的续航里程为同级最强。


此外,宝马还带来了另一项突破:创新的充电单元,在中国电网允许的范围内,采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,大约需要34分钟即可将电池电量从0充至80%。


交流充电同样也十分高效,最高充电功率可达11千瓦,需7.5小时即可将电量从0充至100%。


相对于驾驶员选择的设置,新的iX3还能够以更低或更高的速率执行制动能量回收,将中控台上的驾驶选择器切换到位置B,这将使BMW Group具有典型的单踏板驾驶感觉,并具有特别强的制动能量回收能力。


今年作为宝马的新能源车之年,宝马新能源经销商网络,涵盖超过450家新能源授权经销商,此外,还将新增两项新能源培训课程,每家经销商拥有2名新能源认证技师。


截止2019年底,在华已布局超过13万根高质量充电桩,通过与国网电动汽车公司的深度合作,今年年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,实现翻倍,其中包括8万根直流快充电桩。


通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络,宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路,这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。


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