AutoR智驾 2020-04-13 14:01
被带货的凯迪拉克CT4,流量背后的年轻化哲学
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干巴巴的数据显得苍白,平白无故的说车也很无聊,那么不如直接告诉你它在你生活中扮演的角色,而我在这个碎片化的时代不如简短的告诉你它值不值得买。

作为一个跟不上时代的年轻人,看到凯迪拉克CT4的海报时,只能认识2个人,李佳琦和关晓彤。



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我想这也是凯迪拉克刻意为之,在一个宣扬个性的时代,每个人的爱好点都不一样,但他们都有一个共同点,就是集合了当下所有流行的元素。


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从b站到微博、抖音的红人;从说唱到健身到直播带货的生活方式,再到明星效应;从请的嘉宾身份就可以知道,这款车的重磅程度以及面向人群,没错注重个性95后、甚至00后。

 

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这样一群年轻人似乎更愿意为了情感而去买单。

 

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作为一个普通消费者,对于定价的贵贱,远没有发布会中,热点人物用生活方式带给你的感官体验来得直接。

 

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23.97-25.97万元,这个价格在大多数看完发布会的普通消费者印象中,不会那么精确,往往是20万出头概括,而全系就两款车型似乎厂家也是迎合年轻人,化繁为简。

 

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但他们能记住的是up主体验2.0t加后驱加50比50车身漂移带来的表情扭曲;李佳琦将口红颜色与车身颜色对比,同样能发出闪闪的小亮片,化妆镜与日常使用的无异;是关晓彤在车内听BOSE音响带来的震撼与安静;是健身达人随时随地可以放下物品的储物空间...

 

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这不就是动感、视觉、听觉、实用性四个元素,而这些元素组合在一起拼凑出了一台让年轻人很讨喜的CT4。

 

这是给观众传达出来的信息,凯迪拉克这次线上发布会可以说确实用心,效果也算出众。

 

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那作为一个汽车媒体人,我们能得到什么信息?

 

那首先要明白CT4需要争取的消费者是谁,奥迪A3、宝马1系、奔驰A,还有一小部分领克 03+的潜在用户。

 

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需要明确的是,在同级别BBA的走量车或全系车都慢慢向前驱、小排量、舒适型妥协的情况下,CT4仅仅是标配的2.0T动力水平就可以取胜,别忘了还有后驱和6.9秒的百公里加速成绩,这就意味着CT4成为同级别可玩性最高的车型,没有之一。

 

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其次再来说说性价比,从配置和价格来说,CT4在同级别豪华品牌中已经算得上良心价,但还要考虑一部分领克03+的潜在用户,这两款车在动力总成和车型取向上面十分接近,03+还有四驱加持,但凯迪拉克在品牌上占有巨大优势。

 

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因此,从账面价格来看,CT4的价格似乎表现的很能打,但在如今的市场状况下BBA的同级别优惠动辄五万,这也是CT4必须要面对的困难,不过比降价凯迪拉克也没怕过谁。

 

这也造成了凯迪拉克非常尴尬的局面,每次有新车上市,总会有大量的人说:等等就买、年底优惠两万等言论,导致凯迪拉克的新车总是在中后期,销量巨幅增长。


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而两款车型两万元的差价,从配置上看,多了氛围灯、更大的轮胎、真皮座椅、倒车影像、更多的雷达、BOSE音响和自动雨刷。

 

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很显然多出来的配置已经超出了两万元的差价,资金充裕建议高配。

 

每一辆车都有自己的优势,有自己的卖点,同样也有自身的缺陷。

 

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根据官方资料,整车尺寸达到4,760×1,815×1,428(毫米),轴距2,775(毫米),车身比例、长度、宽度都没得说,但是轴距相比与竞争对手要短一些,虽然还没有实际体验,但仅从数据和直播中没有后排一个镜头,智驾君可以大胆的预测,CT4的后排空间表现应该不会太优秀。


但那又如何,有孩子有家室的人本身很少会选择这款车,凯迪拉克不如将CT4年轻化做到极致,用不妥协去树立对于年轻人的吸引力,而反过来对于想要纯粹、后驱、豪华品牌的年轻人来说,CT4是同级别唯一的选择,并且性价比也不错。

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