AutoR智驾 2020-01-14 12:09
中汽协:2019年中国乘用车销量下降9.6%,今年仍将持续调整
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已经过去的2019年,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,中国汽车销量承受了较大压力,但也有较好的一面,由于生产企业主动调整,积极应对,下半年表现出较强的自我恢复能力,中汽协会认为行业总体保持在合理区间。

2019年已经过完,卖得好的车企已经纷纷宣布年度销量,但在总量下滑的背景下,就意味着卖不动的品牌销量将更加的惨烈,市场已经逐渐形成两极化趋势。

 

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中国汽车工业今日发布的数据显示,1-12月,乘用车产销2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。


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从年度来看,接近10%的降幅让2019年的销量已经下降到2015年的水平,但汽车产销仍然分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一。

 

因此中国作为世界第一汽车市场的地位并没有因此受到变化。

 

此外,在大幅下跌的背后,仍然有向好的趋势。

 

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从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转,月度增长率来看,下降的趋势正在逐步减弱,这已经是连续半年增长率持续收窄。

 

2019年12月,与11月相比,汽车产销延续了增长态势,由于双十二及圣诞节活动,以及部分地区车展,刺激消费者购车,消费潜力在一定程度上得到释放,此外,2020年春节比往年提前,从而带动销售旺季提前到来,因而产销继11月后继续保持了一定增长势头,也使得四季度总体表现好于全年。

 

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而新能源的表现则好于汽车市场大趋势,就乘用车来讲,2019年全年一共销售106万台车,同比增长0.7%,但商用车的表现不尽如人意,全年同比下降28.3%,两者综合导致新能源汽车同比下降4%,依然跑赢大趋势。

 

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但市场竞争的加剧,导致了中国品牌的市场份额进一步下降,截止12月中国品牌市场占有率跌至39.2%,2019年中国品牌乘用车销量前十五名企业集团,仅2家乘用车企业销量呈现增长。

 

中国品牌是在绝境中反击又或是死去,也将成为2020年中国汽车行业重要的看点。

 

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总体而言,2019年汽车市场大幅度下跌已经成为事实,面对这样的窘况,行业内车企也是去库存、加大优惠多种措施齐下,在后半年虽然不能阻止下跌的势头,但已经出现了止跌的趋势。

 

中期协认为:“我国汽车行业在转型升级过程中,行业总体保持在合理区间。”

 

至于2020年的预期,中期协表示:“2020年,宏观经济仍将保持稳定增长,在全面做好“六稳”,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中,中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。”

 

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智驾君认为,向好意味着销量在经历周期性下跌后会缓慢增长;调整意味着马太效应的显著加快优胜略汰;总体稳定意味着中国市场汽车供需关系没有改变,仍然有较大的潜力。

 

虽然2020年汽车市场能否迎来增长现在依然是未知数,但目前为止,无论是新能源补贴退坡放缓的声音,又或是二手车出口的政策,都让汽车市场增加了不少的暖意。


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