AutoR智驾 2020-01-06 16:34
拜腾完成C轮融资,售价45000美元、续航550公里首款量产车登录美国市场
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拜腾宣布与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作,丸红将参与拜腾的C轮融资,双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

2020年拜腾给造车新势力开了一个好头。


今天(1月5日),在拉斯维加斯CES前夜,拜腾宣布与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作,丸红将参与拜腾的C轮融资,双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。


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与此同时,拜腾首款车型M-Byte在北美完成首秀、公布了首批北美数字互联合作伙伴,并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。


拜腾首席执行官戴雷博士表示:“基于对智能汽车和未来出行的共同愿景,我们很高兴与丸红株式会社达成战略合作。作为全球领先的综合贸易集团,丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等多个领域拥有深厚的经验和资源,我们将共同开拓国际市场,为用户提供面向未来的智能电动汽车产品和出行服务。”


丸红专务执行官河村肇表示:“当下全球汽车产业正在经历深刻变革,对拜腾的投资与合作将是我们在汽车业务的战略布局中的重要一环。拜腾在智能出行领域拥有先进的技术,我们很高兴能与之合作,共同打造面向未来的出行世界。”


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目前,拜腾C轮融资已进入最后阶段,参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。


同时,拜腾一直积极开拓海外资本,本次与丸红株式会社的合作,是拜腾与韩国汽车零部件企业明信公司签约之后,再次引入海外战略投资人。


近期,拜腾智能制造基地已进入试生产,积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺,并将率先交付中国消费者,之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场,在发布会上拜腾公布了首款量产车在美国市场的售价为45000美元起。


为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力,拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴,并正式启动“拜腾开发者计划”,共同拓展车内互联体验的无限可能。


拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括: 


媒体巨头ViacomCBS和Access:拜腾与媒体巨头ViacomCBS和Access达成合作,用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩视频,享受车内沉浸式视听盛宴。


全球领先的气象服务公司AccuWeather:拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作,为用户提供实时天气更新。


开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo:将Aiqudo平台集成到拜腾车上后,用户在行驶途中双手无需离开方向盘,即可直接通过语音操控手机第三方应用。


在线数据服务商CloudCar:作为一家在线数据服务商,CloudCar可提供基于云的车载信息平台,配合语音接口,提升兴趣点搜索、音乐、电影、游戏等多个领域的用户体验。


在线出行服务公司Road.Travel: 可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等,丰富出行体验。


高清音频服务商Xperi:将HD Radio整合在M-Byte的数字体验中,为用户提供高质量的数字广播。HD Radio在美拥有2300多个独立电台,提供超过4000种数字音频服务。


ACCESS总裁兼CEO Kiyo Oishi表示:“拜腾这样的电动汽车制造商是创新改变市场的典范,我们对于沉浸式车载多媒体体验有着共同的愿景。”


ViacomCBS美国网络发行总裁Ray Hopkins表示:“车载信息娱乐展示出激动人心的潜力,我们期待通过与ACCESS和BYTON的合作为驾驶员和乘客们提供全新的体验。


在此次CES上,拜腾提出了一组实际应用中的问题:


当你在驾车时,能不能迅速在屏幕上找到你想要的信息?


当你需要动手设置或调整车辆某项应用时,一定要有一只手离开方向盘吗?


不同的应用程序,其操作界面都不一样,同样的功能按钮(例如返回和删除等按钮)经常会出现在屏幕的不同位置。在同一辆车上,怎样最便捷地操作这些不同的程序?


现在市面上的大多交互系统给人的感觉是只有主驾能与车机交互,那么车上的其他乘客的需求应该怎么解决?


针对这些问题,拜腾都有充分考虑。拜腾在人车交互界面和交互方式的设计方面,所坚持的原则是安全、愉悦和共享。


第一个原则——安全


上述问题的前两个,所指向的都是关于信息的获取及互动是否是在保证行驶安全的状态下。那么我们就来看看拜腾是如何解决问题的。


1.Eyes on the road(双眼不离路面)


我们所有人都需要首先用眼睛去寻找信息,也就是说初步要解决的是信息呈现位置的问题。拜腾在全球范围内进行了长期的眼动追踪实验,模拟和监测用户的视线变化,并基于此总结了不同地区用户的驾驶习惯,同时将实验数据简化成一个“视线热力图”。 


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*视线热力图


白色弧线内包含了所有驾驶相关的信息,也是驾驶员视线移动的集中区。黄色高亮区是关注比较多的热点区域,视线停留越久,图中颜色越深。从图上看出,驾驶员对路况和车辆信息最为关注。


拜腾根据驾驶员视线停留时间的研究,将重要的信息放在最合适的区域显示,让驾驶员在一瞬间就能看到重点。


车速表最受驾驶员关注,所以被放在离路面视野距离最短的屏幕左侧且始终可见,只需0.03秒,驾驶员就能从路面看向车速表。


为减少视线移动距离,上调驾驶员触控屏的位置,让驾驶员无需低头操作,只需0.2秒,视线即可从前方路面移动到驾驶员触控屏。


优化车内设计,让视线在所有功能区域之间移动均不超过0.2秒,满足驾驶员的本能驾驶反应。


在视线热力图的基础上,拜腾还根据驾驶员使用频率以及重要级,总结出了“信息布局图”。


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*信息布局图


红色区域为首要的驾驶信息区,包括路况、仪表盘、ADAS等与驾驶最为相关的焦点。


蓝色区域为次要的娱乐信息区,包括菜单栏焦点、方向盘触控屏焦点与娱乐信息相关的焦点等。


黄色的为快捷信息区,该区域在大屏上沿靠近路况的位置,驾驶相关的仪表盘以及娱乐信息相关的菜单栏焦点位于该区域内,用户的视线可快速往返于该区域与路况。尽管各大厂商在这方面各有各的解决方案,就像在中央大屏显示仪表信息或是增加抬头显示(HUD),但与竞品相比,拜腾的信息布局从仪表盘到路况的距离都比较短。


获取信息后,我们要做的是与系统互动,也就是传递信息,在目前的条件下,信息的传递还不能完全离开双手。下面是拜腾在行驶安全方面的另一个理念。


2.Hands on the wheel(双手不离方向盘)


ABB这样传统豪华品牌以及特斯拉这样屏幕放在中间位置车型的人车交互系统有一个不可绕开的问题就是,要右手经常离开方向盘才能完成一些操作,有时甚至要身子前倾。因此,方向盘圈内的部分空间就显得尤为重要。


拜腾的做法是,驾驶员触控屏作为控制面板安置在方向盘上,这种布局方式最大程度降低了驾驶员注意力的分散;并且,驾驶员无须将手从方向盘上移开。


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*符合人体工程学的方向盘空间结构


在手不离开方向盘的前提下,食指或拇指可向内伸展的跨度在十公分左右,形成圆环。根据驾驶场景下各类应用的使用频率和习惯,拜腾布置了各功能入口图标的摆放布局,依次向内排布(见上图蓝色区域),形成高频功能置于外圈,次高频功能置于内圈的布局。同时,将相比于设置更高频的应用功能布局在第一排,方便用户第一时间可视。


第二个原则——愉悦


以下还有一些我们会经常遇到的问题:


你在上车之前一直在用手机听一首歌,希望上车后不间断的继续听,你的手机与车机系统不能无缝连接,还需要手动设置。


车载系统里有很多应用,但很多都需要繁琐多余的操作动作,例如重新登录等。


导航、天气和音乐这些不同应用的界面设计不同,有的是图标,有的是文字,有的是列表,开车时如果先后操作需要一一适应。


这些问题都是关于互动内容的丰富性和形式的统一性,拜腾很好地做到了涵盖丰富的应用,但都遵守统一的交互规则。


1.多端账号无缝衔接


登录BYTON ID,不仅能从云端读取用户的车内偏好设置,还能获取用户关联的账号信息,为用户提供定制化的娱乐及服务。


在中国,BYTON M-Byte将首批搭载百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺,后续会通过OTA的方式释放更多应用。


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*统一的交互规则易学易用


2.遵循统一的交互规则


拜腾为不同的应用,规定了统一的交互规则。车内用户所需使用的应用程序都按照M-Byte独有的显示规则(UI)及操作习惯(UX)进行深度定制开发,在保障安全驾驶的前提下,所有应用都采用一致的操作规则,易学易用。


所有的选项都由“列表”形式展现,用于选择“光标”的位置永久固定,不仅可以将用户的视线聚焦在“光标”上,还将在车内的应用间通用。


第三个原则——共享


最后再来看一组我们经常会遇到的问题:


车上有三个朋友,驾驶员即希望能与朋友们一起娱乐,又希望开车的时候他们玩自己的不要影响到他开车。


车里只有一个屏,而且显示了导航,后排的乘客被座椅挡住也看不到屏幕,所以朋友们就只能看手机了。


朋友们看到了有趣的短视频想要分享给其他人看,然而只能通过递手机或者转发到别人的手机上。


传统人机交互系统的设计,都是以车辆的驾驶者为中心,而拜腾打破了这样的常规模式。拜腾有全球首创的车载48英寸超大屏幕“BYTON Stage”,除了大屏之外,车内还搭载多块触摸屏,包括业界首创7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏;共支持触摸控制、语音控制、物理按钮控制、脸部识别、隔空手势五种交互方式。拜腾的共享原则可总结为:大屏显示区域共享、交互方式共享、信息娱乐内容共享。


1.大屏显示区域共享


BYTON Stage全面屏拥有很大的观看视野,得益于前排旋转座椅,大屏上的内容可供全员观看。BYTON Stage全面屏分为左中右三个显示区域,左区显示车辆行驶相关的内容,中区与右区显示信息娱乐内容。中区与右区可以合并贯穿显示一个应用,供主副驾“全屏”观看,驾驶员与副驾驶都可以通过方向盘触控屏与副驾驶触控屏对显示的应用进行控制;中区与右区也可分别显示两个不同的应用,主副驾各有对应的操控区域,即驾驶员可以通过方向盘触控屏对中区的应用进行控制,而副驾驶可以通过副驾触控屏对右区的应用进行控制,不影响彼此。例如,主驾通过驾驶员触控屏操控显示在中区的导航,副驾通过副驾驶操控屏操控显示在右区的QQ音乐,两块屏各自对应,互不干扰。


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*BYTON Stage共享全面屏的多屏交互


2.交互方式共享


主副驾各配备一个触控屏,且可共享使用多种交互方式,比如语音助手(语音助手可以自动分辨左右)及隔空手势。


3.信息娱乐内容共享


拜腾车内的内容共享不仅限于前排用户在一个屏幕内,前排与后排用户也可投屏共享精彩内容,将喜欢的内容推送给别人。例如,后排的乘客可以将导航地址推送给前排,而前排成员也可以将歌曲推送给后排。


拜腾创新数字体验的研发工作经过了中美欧三地团队的协作研发,通过了大量用户调研及验证,并非简单的从手机端到车机端的“移植”,而是针对用户在行驶场景中的实际需求推出的最优解决方案。


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