就如同命名一样，福克斯Active就是一辆基于两厢版全新福克斯的跨界产品。

Active本意为积极进取、有活力，这个单词放在这里，主机厂大概的意思这辆车相比于福克斯，能带你去更远的地方，去放心走一些烂路。

所以现在流行的跨界产品都是因为贪婪而产生。

消费者喜欢两厢车灵动的驾驶体验，但现实情况又需要偶尔除了远门走个烂路的情况，所以这辆福克斯Active就诞生了。

在整体车身尺寸变化不大的背景下，底盘比常规版福克斯加高了30mm，别小看这三厘米，在面对市区马路牙子的情况下，三厘米可以让你少很多次底盘的剐蹭声音。

从外观上看，前脸是Active与福克斯两厢版本区别最大的地方了，除了使用黑色的进气格栅之外，前唇还增加了银色的装饰板，让外观整体上看起来更加激进，更显运动。车灯则有矩阵LED灯组，不过看起来，怎么有点像沃尔沃。

而车身侧面则采用双腰线设计，搭配更大一号的车轮，显示出更硬派的风格，同时侧包围也和前脸相呼应，采用银色护板装饰。

而内饰层面的变化就比较少了，与福克斯保持高度的一致，空间也是极为相仿。

值得一提的是这款12.3寸的中控大屏，虽然在功能上与其他福特最新车型保持一致，但从竖屏已经转化为横屏，具有了一定的设计感，至于相关功能，智驾君在之前已经有详细的体验，具体可以参考：

《详细体验福特金牛座SYNC+，动一动嘴吃喝玩乐都能安排》。

动力方面，福克斯Active将搭载福特1.5T EcoBoost双喷射发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m。

从数据来讲，这台车的动力表现在同级别来讲算的上优秀，实际表现也是属于给油就走，并且在120km/h以上时速动力依然有充足储备。

但这并不意味这在动力层面会给你多大的推背感或者惊喜，与之搭配的8AT变速箱，总体调教属于平顺风格。

至于争议较大的三缸问题，福特做出了一系列的技术优化抵消震动，但从实际观察和体验来讲，不抖是不可能的，但在车内能感觉到明显的抖动也是不可能的，对于正常使用并没有什么影响。

此刻肯定会有杠精来讲，三缸在使用几年后橡胶支座老化，抖动会越来越严重，你问我我也不知道，只能交给时间去检验...

三缸的优势是高效与省油，也是未来的一个趋势不可否认，但是这款车的油耗依然需要8L/100km，与竞争对手并没有拉开差距。

在国内对于三缸接受程度较低的情况下，长安福特如此激进，但是在用户感知层面却做得不好，对于大多数用户来讲，最后的感受可能是，差不多的价钱，差不多的动力，差不多的油耗，你却比别人少了一个缸。

这是需要长安福特从营销层面去反思的问题，这里不再赘述。

此外关于加高三厘米之后对于操控的影响，智驾君可以负责任的告诉你，理论上是存在的，但是对于99.99%的消费者来说，是感知不到的。

相反，有了底盘高度的提升，福克斯Active多出了多种驾驶模式选择，可以根据不同驾驶模式对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面安全行驶。其中防滑模式通过控制车身稳定系统和牵引力控制系统，降低油门响应速度，以降低路面打滑的情况出现。

需要注意的一点，有了这些模式，并不以为这你可以去越野，它并没有四驱系统，能面对的主要情况还是马路牙子和一些乡村土路。

所以，福特推出这样一款车型就是为了丰富福克斯的产品线，三厢版本适合家用、两厢版本追求激进动感，而福克斯Active就是为了更加个性、富有探索精神，开上它不一定能够翻山越岭，在保留灵动性的同时却能在更多路况给你信心，这就足够了。