试驾 | 一成不变的套娃已经过去，上汽大众T-Cross正在改变大众的传统印象_新车

AutoR 2019-08-06 10:52

试驾 | 一成不变的套娃已经过去，上汽大众T-Cross正在改变大众的传统印象

当老一辈人还在讨论大众高级、质感、空间、耐用性时，大众已经将目光投向了全新的消费主力——80、90后，他们对于汽车的要求已经不局限于实用工具的属性，那么此次上汽大众T-Cross真的和年轻人对味吗？

作为大众品牌旗下最小的SUV，上汽大众T-Cross担负着入门级SUV走量的重担，上市三个月，T-Cross累计销售就超过2万辆，那么在入门级价格的背景下下，它到底做到了怎样的产品表现呢？

颜值当道的今天，上汽大众针对年轻人一改往日“套娃”，T-Cross的设计可以说是上汽大众SUV系列中最特别的一款了。

T-Cross将都市时尚、年轻风范与SUV风格结合。几何蜂窝元素格栅设计，剑型双腰线，搭配贯穿式LED尾灯，让T-Cross在同级别中的辨识度特别高，但是需要注意的是，虽然是贯穿式的尾灯，但并不能完全点亮，所以官方称之为标志性立体LED尾灯，白天看起来还有熏黑感，动感十足。

内饰和空间表现也有自己独有的亮点。

内饰的饰板搭配了众多颜色，其中，金、蓝、红色车身搭配同色饰条，白、灰车身搭配灰色饰条，值得注意的是，这是内外同色设计首次应用在上汽大众车型上。

不过这台T-Cross在用料层面依然能够看到明显的成本控制，车内还有大面积的硬塑料甚至在2019年全系依然是机械手刹，

空间一直是大众品牌的强项，在这辆入门级别的T-Cross上也同样有所体现，得益于2,651mm的长轴距，这辆T-Cross在后排空间的优势也是一大亮点，以170cm的体验者来看，后排腿部空间可以达到2拳。

但在这样尺寸的车型上拥有了跨级别的腿部空间，必然影响其行礼厢空间，在正常情况下，行礼厢空间仅为200L出头，纵向空间刚好放一个双肩包。

那么对于年轻人，到底是后排座椅有用还是行礼厢有用？上汽大众给出的答案是在日常情况下后排座椅更有用，如果需要行礼厢，可以放倒后排座椅，最大可扩展至1319L空间。这样的设定在智驾君看来是十分贴合T-Cross对于年轻人的定位，日常城市通勤，节假日拉着女朋友举行一个郊游。

那么作为一台都市SUV，T-Cross的动态表现究竟如何？

本次在南京体验到的版本搭载了1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。根据工信部数据显示，其0-100km/h加速时间为9秒，总体体验算不上强劲，但在城市中绝对是轻快的表现，值得注意的是这个动力在同级别SUV中算得上优秀。

此外，底盘和转向手感的建立也完全是城市运动风。

底盘扎实中后段较硬，初段回弹积极，对于小颠簸的过滤做的也比较好，整体有一定的运动感。

转向则属于特别轻的那种，一个手指头也能转动，好在指向精准，随俗增益线性。

但最为好评的则是座椅，其柔软程度简直不像是一台德国车，大沙发中充满了海绵。

此外还要好评的是其入门级配置就已经完全够用，LED尾灯、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航系统、RKA+智能胎压监测系统、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、6.5英寸中控彩色触摸屏、Clean Air PM 2.5空气净化装置、后排双USB接口等，均为入门配置。

这对于12.79万起步的T-Cross来讲，也是有一定的加分项。

总体而言，这台T-Cross在设计上更加的动感，多处小细节的配置提升处处在讨好年轻消费者，再加上跨级的内部空间和已经非常成熟的动力总成，在细分市场中的竞争力不可小觑。

但是它真的完美吗？智驾君认为还有一定的提升空间，也许是受制于成本和级别，正常状态下行礼厢较小，全系没有电子手刹和AUTOHOLD，全系都是大面积的硬塑料，但又仔细想想如果这些都有，那是不是也不会卖这个价。

鱼和熊掌不可兼得。

可以说T-Cross的出现让上汽大众的产品线更加完备，让上汽大众SUV的入门门槛进一步降低，此外车型的外观配色设计也是宣誓者年轻人已经成为汽车市场的主力军，大众一成不变的中庸设计时代也渐渐在改变。

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