2019-07-05 13:33
钟师丨长城汽车渠道建设为何逆流而动?
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近年来一股股新风吹佛到汽车营销界,4S店模式被说成老套陈旧,不少难以维持经营的4S店退网转网的越来越多;特斯拉网上直销汽车,经销商成了可卸掉的包袱;手机APP似乎能搞定一切交易和服务。当长城汽车发布全国首家品牌体验中心在京开业的消息传来,一定得亲眼目睹探虚实。

6月30日,离北京首都国际机场T3航站楼不远处的长城汽车全国首家品牌体验中心举办开业盛典,迎满堂的八方宾客。首座长城汽车品牌体验中心落在首都北京必然是首选,长城汽车试图打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度体验中心的样板,体现出渠道战略升级的具体举措。由长城汽车经销商“泊士联京涛集团”投资建设运营的该体验中心总建筑面积5600平方米,厅内共设有三层展区空间,共划分出了13个功能区,每项功能区都尽可能保持它的“独特性”。该新建的单体式的体验中心与相邻早建的维修服务中心共同构成一个长城汽车品牌的功能区块。


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一层展区是整个体验中心的“第一扇窗”,展示了长城汽车的发展历程、旗下各品牌车型、,以及售后服务、金融保险等;在品牌车型展示区——“悦Car街区”,哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡品牌车型错落停放在街景式的环境中,更有甚者在室内建有“篮球场”;通过大数据、AI技术的植入,打造了终端“智慧门店”,有移动机器人接待、讲解,体现智能化互动的全新服务体验;访客点击AI立式互动大屏,长城汽车各品牌、各车型的配置、颜色、价格,以及近期优惠活动等都可以一目了然。类似像智能座舱体验区等陈列的长城汽车最前沿的技术成果重点向用户展示了长城汽车的技术内核实力,凸显出了长城汽车在以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”方面的先进技术成果,展示了“技术长城”的企业品牌形象。在二层展区,营造了一个“空中花园”,这里可以俯瞰一层的“街景”与穿梭于路中的展车,设有吧柜供应咖啡和美食。三层是用户专属的社交空间。

 

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借长城汽车全国首家品牌体验中心开业之际,同时举行长城哈弗百城百店集中开业启动仪式,哈弗品牌还将借鉴长城汽车品牌体验中心的各项元素,赋能现有店面转型升级,打造具有哈弗品牌服务标签。长城汽车渠道建设正在分两路突进,一路是向上升级到品牌体验中心,另一路仍是横向向规模化扩展。尤其当前中国车市整体增幅停滞甚至收缩时,长城汽车品牌的经销店网络数目继续不断扩充,看似逆流而动,这一切都是要靠长城汽车年销量超百万辆级的产销规模来支撑渠道扩张的规模。长城汽车品牌的渠道投资人必定看过周边各个品牌上演的生死存亡才会做出理性的投资选择。

 

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汽车品牌的4S店不过是渠道建设的一种手段,本身无所谓先进与落后,4S店普遍存在的生存问题并不是出自4S店模式本身,而是受制于车企给予经销商的设店要求、运营中的商务政策、产品力、金融支持力度、库存指标等综合因素。长城汽车表示要将经销店的服务功能扩充到以用户为中心的N个S,经销店的自身生态必须不断与时俱进升级和进化以满足用户需求变化。长城汽车品牌首家体验中心是目前自主品牌中规模级别最高的,营建规模上可以开始比肩与大众、奥迪、宝马等国际大品牌新建的大型品牌体验中心,未来仍可以继续在精致化、人性化、技术化、文化等方面提升。


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钟师 《AutoR智驾》杂志总编辑,汽车行业分析师。九十年代末开始以汽车业独立撰稿人身份在中国主流经济媒体发表大量汽车行业的文章。
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